Пирон в ковчега на ДВГ! Натриево-йонна батерия.

[Ясен]

От: Пирон в ковчега на ДВГ! Натриево-йонна батерия.

Бензинов двигател 14% КПД, електрически 100%?

По-скоро нещо като 10% и 70% за масовия случай на личен автомобил в града.

[T-1000]

От: Пирон в ковчега на ДВГ! Натриево-йонна батерия.

Кола за 1000 лева има на българския пазар. С достатъчно старание ще си намериш и такава която да минава 100км за 6-7 лева. Е, няма да е електрическа.

Само че такива пазари като българския на употребявани коли не определят какво прави светът.

Знам че има, това ми беше думата. Аз самия карам подобна кола, само дето имам малко повече парички и си позволявам да мина тия километри с 8 лева

[Ясен]

От: Пирон в ковчега на ДВГ! Натриево-йонна батерия.

Хората които имат малко повече пари карат Тесла. Пробегът им е безплатен (т.е. толкова е евтин че токът е включен в цената на колата).

[s_s1]

От: Пирон в ковчега на ДВГ! Натриево-йонна батерия.

Хората които имат малко повече пари карат Тесла. Пробегът им е безплатен (т.е. толкова е евтин че токът е включен в цената на колата).

Да, ама само в Щатите.

Четох, че тесла правели завод за акумулаторни батерии, които са на литиева основа, но по нова технология с още по-малко метал, по леки, с повече и по дълбоки цикли и щели да правят и продават такава купчина от елементи и управление, които за едно средно домакинство ще струват 3800 зелени крайна цена и ще траят средно 15 години. ... Чел съм го, но може да е ЕЖК.

[Ясен]

От: Пирон в ковчега на ДВГ! Натриево-йонна батерия.

Четох, че тесла правели завод за акумулаторни батерии, които са на литиева основа, но по нова технология с още по-малко метал, по леки, с повече и по дълбоки цикли и щели да правят и продават такава купчина от елементи и управление, които за едно средно домакинство ще струват 3800 зелени крайна цена и ще траят средно 15 години. ... Чел съм го, но може да е ЕЖК.

Не е ЕЖК ами е ЕСТК (един собственик на фирмата Тесла каза).

Ама той не е вчерашен и ако новата технология потръгне, бързо ще се преориентира.

[Asteri]

От: Пирон в ковчега на ДВГ! Натриево-йонна батерия.

Тоя пирон ще да е гумен

Пиронът е теоретичен, също като кръглите крави във вкуум Французите засега са стигнали само до направата на батерийки размер АА, които стават само за кола-играчка. Проблемът е че колкото по-големи са натриевите батерии, толкова по-бавно се зареждат и разреждат, и не стават за по-едри неща.
Иначе натриево-йонни батерии тип акумулатор вече произвежда една английска фирма, имат прототип в работещ електро-велосипед и в момента се пробват да ги въведат в соларните панели. Според тях, докато стигнат до автомобили се очаква да минат поне още десетина години.

[Ясен]

От: Пирон в ковчега на ДВГ! Натриево-йонна батерия.

...Французите засега са стигнали само до направата на батерийки размер АА, които стават само за кола-играчка.

Размерът е 18650 и ако смяташ че Тесла S (който работи с такива) е играчка, ти завиждам на възгледите за живота (аз не мога да си позволя чак такива).

[Asteri]

От: Пирон в ковчега на ДВГ! Натриево-йонна батерия.

Ok, размерът е такъв. Но когато стане дума за скорост на зареждане/разреждане, което всъщност е важното, авторите избягват да споменават цифри - защото там им е слабото място. Споменават само "много бързо" и "сравними с литиевите батерии", което е колкото да се получи интерес в пресата. Няма смисъл от батерия която чакаш да ти зарежда колата три дни. Това което са постигнали досега не е достатъчно за автомобилната индустрия и се очаква да мине още една декада и при тях, преди да има практически резултат. В момента и Дайсън се насочва към областта на батериите, и току-виж от там изскочила най-голямата изненада.

[Ясен]

От: Пирон в ковчега на ДВГ! Натриево-йонна батерия.

Зареждането и разреждането са ограничени от възможностите за топлообмен, досущ както при литиевите. Тя затова и теслата работи с 18650, а не с по-големи тухли каквито също има масови.

[s_s1]

От: Пирон в ковчега на ДВГ! Натриево-йонна батерия.

Не е ЕЖК ами е ЕСТК (един собственик на фирмата Тесла каза).

Ама той не е вчерашен и ако новата технология потръгне, бързо ще се преориентира.

Тези ги пиша без изобщЕ без да съм компетентен по въпросите за акумулиране на ел. енергия, така, че знаещите моля да ме извинят. Въпроси:
1. Какво е казал собственик на Тесла-та?
2. Строят ли наистина най-големия завод в света?
3. Изгодна ли е инвестицията в акции на тесла, или си е тесла?

[Ясен]

От: Пирон в ковчега на ДВГ! Натриево-йонна батерия.

Аз акции бих си купил. Моля мнението ми да не се разглежда като инвестиционен съвет.

[//Радо//]

От: Пирон в ковчега на ДВГ! Натриево-йонна батерия.

Преди седмицa зяпaх по дискaвъри,геогрaфия....някъде тaм, зa литиево-кислородни. Изброявaхa сaмо плюсове-по-леки,по-евтини и държaт повече... Рaзрaботкa нa БМВ мaй.

[emanuilis]

От: Пирон в ковчега на ДВГ! Натриево-йонна батерия.

Наивно е да се мисли, че ДВГ има бъдеще в светлината на очаквания научно-технически прогрес...

[ИВАН НЕДОКЛАНОВ]

От: Пирон в ковчега на ДВГ! Натриево-йонна батерия.

Хората които имат малко повече пари карат Тесла. Пробегът им е безплатен (т.е. толкова е евтин че токът е включен в цената на колата).

Абе не баш така , защото цената на Тесла , не е повече от същия клас лимузини с ДВГ ,ама по улиците повече БМВ и Мерседес Просто не могат да смогнат да произвеждат

Да, ама само в Щатите.

И в Европа има техни станции.

[Жоро Танев]

От: Пирон в ковчега на ДВГ! Натриево-йонна батерия.

Ясене, а случайно да си чел Formula E с какъв тип батерии карат?