и на тая цена?! какво черно бе? това лято - за 1 уикенд взех под наем това чудо (т.е. вече предпоследния) да му се изкефя и сравня - ами застаховката беше 1/2 от цялата сума - и после гледаха под лупа за всяка драскотина 
щото и демонстрационните на по 2-3000 км бяха цифраа... и имаше списък на чакащи за тях.| BMW S 1000 XR | Ducati Multistrada 1200 S | |
| Bauart | Vierzylinder-Viertakt- Reihenmotor |
Zweizylinder-Viertakt- 90-Grad-V-Motor |
| Einspritzung | 4 x 48 mm | 2 x 56 mm |
| Kupplung | Mehrscheiben - oilbadkupplung (Anti-Hopping) | Mehrscheiben - oilbadkupplung (Anti-Hopping) |
| Bohrung x Hub | 80,0 x 49,7 mm | 106,0 x 67,9 mm |
| Hubraum | 999 cm | 1198 cm |
| Verdichtung | 12,0:1 | 12,5:1 |
| Leistung | 118,0 kW (160 PS) bei 11000/min | 117,7 kW (160 PS) bei 9500/min |
| Drehmoment | 112 Nm bei 9250/min | 136 Nm bei 7500/min |
| Rahmen | Bruckenrahmen aus Aluminium |
Gitterrohrrahmen aus Stahl mit verschraubten Alugussteilen |
| Gabel | Upside-down-Gabel, 46 mm | Upside-down-Gabel, 48 mm |
| Lenkungsdampfer | hydraulisch | hydraulisch |
| Bremsen vorne/hinten | 320/265 mm | 320/265 mm |
| Assistenzsysteme | ABS, Traktionskontrolle | ABS, Traktionskontrolle |
| Rader | 3.50 x 17; 6.00 x 17 | 3.50 x 17; 6.00 x 17 |
| Reifen | 120/70 ZR 17; 190/55 ZR 17 | 120/70 ZR 17; 190/55 ZR 17 |
| Radstand | 1548 mm | 1529 mm |
| Lenkkopfwinkel | 64,5 Grad | 66 Grad |
| Nachlauf | 117 mm | 109 mm |
| Federwege vorne/hinten | 150/140 mm | 170/170 mm |
| Sitzhoehe | 840 mm | 825–845 mm |
| Gewicht fahrfertig | 228 kg | 232 kg |
| Tankinhalt | 20,0 Liter | 20,0 Liter |
| Service-Intervalle | 10.000 km | 15.000 km |
| Grundpreis | 15.200 Euro | 18.490 Euro |
| Nebenkosten | 390 Euro | 345 Euro |
и от 20 нагоре, за да го кара офф. За тва си има други мотори, много по леки, прости за обслужване и пригодени за целта. Всички съвременни мотори в клас 1200 / ГС, Триумф тайгър, Ямаха супер тенере, Мултистрада, КТМ, Хонда кростурър, Мото гуци стелвио и др./ са мотоциклети, констуирани и правени за пътя/разбирайте асфалт/ и отговарят на съвременните изисквания на пазара - мощ, лукс, възможност за поддържане на комфортна висока скорост, всевъзможни системи за безопасност, сума ти джвъчки и глезотии. С известни възможности /кой в по-голяма, кой в по-малка степен/ за минаване на известно разстояние по черно. ЧЕРНО, НО ПЪТ! За завиране по дерета, горски пътеки, ниви, поляни и др.подобни, въобще за безпътие, както казва по-горе колегата,не може и дума да става. Така е и с всички в този форум. С тия мотори си въртим завойчетата из наште планини, из Алпите или Карпатите или въобще за където се сетите и от време на време да минем по някой друг километър по черен или разбит път. Защото те за това са направени - за дълги, комфортни пътувания. С възможност за БЪРЗО придвижване и отмятане на километри, като се наложи. А названието ендуро се отнася само за стойката и окачването. Което също е с цел удобство. И новата Африка,въпреки че е малко по-лека и с повече възможности за офф, пак е в тази категория. И не ми разправяйте за трейлъра, дето я юркат по пясъчните дюни
Tweet
Коментар