От: работно АТВ, какво?
Уеекинко ще изместя темата от чисто техническата част малко към конкретните условия на провежданите в България състезания.
Карам от 2007-ма година по нашите си състезания, не много редовно, но карам. Състезанията са обикновено двудневни, като единия ден е навигация по ГПС, а другия е ендуро трасе с естествени и изкуствени препятствия. Няма отделен клас каручки 4х4. Трасетата в гората обикновено са сухи, прашни, на места много бързи-рали, а на маста спънати, тесни-улей и в гора м/у дървета. Много, много рядко има кал, коловози, но се е случвало и това с ренегад да се насадя на дълги коловози и беше голямо носене и мъки. В едно, единствено състезание това че бях с машина 4Х4 ми помогна и това беше на състезанието в Хисаря-голямото давене. Мисля, че би трябвало да има разкази и снимков материал за това състезание. Вида на машината ми помогна за това, че плува и не се удавих. Но това не означава, че 2 ренегада не се удавиха, просто аз съм извадил късмет с машината която управлявах и през филтъра не проникна вода. 4Х4 ми помогна да вадя удавените от реката. Но това е единичен случай. И другото състезание в което "четворките" накъсаха спортните беше Габровското състезание в снега. Но пък страничните наклони много ги морят. Във всички останали състезания машините 4х2 или спортните имат предимство.
Много съм си мислел на тема какво е идеалното АТВ за състезания, но не съм го измислил. При ралитата 4х4 имат проблем, че макс. скорост е по-ниска от тази на спортните и бързо хвърлят ремък. Много ми харесва варианта на Крис Стамболдзис, лека му пръст на човека голям мъж беше, той беше сложил на ренегад джанти Хайпър 10 инча и така го беше разширил и свалил центъра на тежестта. Но пък си остава проблема с ниската макс. скорост.
Ако има задължително условие машините да са 4х4 или има отделен клас 4х4 това е варианта. Във всички останали случаи 4х2 е за нашите условия.
Уеекинко ще изместя темата от чисто техническата част малко към конкретните условия на провежданите в България състезания.
Карам от 2007-ма година по нашите си състезания, не много редовно, но карам. Състезанията са обикновено двудневни, като единия ден е навигация по ГПС, а другия е ендуро трасе с естествени и изкуствени препятствия. Няма отделен клас каручки 4х4. Трасетата в гората обикновено са сухи, прашни, на места много бързи-рали, а на маста спънати, тесни-улей и в гора м/у дървета. Много, много рядко има кал, коловози, но се е случвало и това с ренегад да се насадя на дълги коловози и беше голямо носене и мъки. В едно, единствено състезание това че бях с машина 4Х4 ми помогна и това беше на състезанието в Хисаря-голямото давене. Мисля, че би трябвало да има разкази и снимков материал за това състезание. Вида на машината ми помогна за това, че плува и не се удавих. Но това не означава, че 2 ренегада не се удавиха, просто аз съм извадил късмет с машината която управлявах и през филтъра не проникна вода. 4Х4 ми помогна да вадя удавените от реката. Но това е единичен случай. И другото състезание в което "четворките" накъсаха спортните беше Габровското състезание в снега. Но пък страничните наклони много ги морят. Във всички останали състезания машините 4х2 или спортните имат предимство.
Много съм си мислел на тема какво е идеалното АТВ за състезания, но не съм го измислил. При ралитата 4х4 имат проблем, че макс. скорост е по-ниска от тази на спортните и бързо хвърлят ремък. Много ми харесва варианта на Крис Стамболдзис, лека му пръст на човека голям мъж беше, той беше сложил на ренегад джанти Хайпър 10 инча и така го беше разширил и свалил центъра на тежестта. Но пък си остава проблема с ниската макс. скорост.
Ако има задължително условие машините да са 4х4 или има отделен клас 4х4 това е варианта. Във всички останали случаи 4х2 е за нашите условия.
Коментар