Tweet
KIA Sorento 3.5 2005 - впечатления
Здравейте колеги!
Съвсем скоро се сдобихме с поредния "последен" семеен автомобил
- Киа Соренто 2005 и ще споделя нашите впечатления със заинтересованите от модела.
Съответната бройка и модел отговориха на безбройните ни изисквания към возилото и първите впечатления (около 2000км.) са отлични! Търсихме хибрид между СУВ, комби и джип и се спряхме на Соренто, защото за съответните парични възможности, посрещнахме най-много изисквания. Мисля, че имаме всички възможни екстри, които Киа предлага към Ноември, 2005г. за Соренто, като някои от основните за нас са големият двигател, двойник на същия такъв в Митсубиши Паджеро 2, 5 степенна кутия Aisin с типтроник, отделна рама, цял мост отзад, Borg-Warner раздатъчна кутия, кожа, мутимедия/навигация Kenwood, доста добра фабрична проходимост, грубо "парт-тайм" 4х4 система, Iso-fix система, Круиз контрол и разбира се - възможност за каране на газ
Нашата е произведена за Белгия, но е внос от Италия и няма никакви ръжди (засега, видими), газовата е поставена там, грамотно, Тартарини. Повечето компютри прочетохме успешно с Аутоком CDP, като двигателят излезе в раздел Митсубиши
. Живи данни и грешки гледам с едно bluetooth elm327 на телефона. Лесно обучих дистанционно втора ръка. Благодарение на колеги от форума се сдобихме и със сервизно и ръководство за употреба на руски и английски езици. Има много подробна информация за заменими части, ремонти "направи си сам", подобрения, лифт в руски и американски сайтове. Впечатленията ми са, че изработката, сглобката, окабеляването, монтажът и демонтаж на модули имитират подходите в японското автомобилостроене. Пластмасите са здрави и достатъчно пластични, за да позволят неколкократно сваляне. Мултимедията се монтира фабрично за този модел и е интегрирана с ръчна спирачка, задна скорост, светлини, телефон. Съвсем лесно се монтира камера за задно виждане. За навигацията намерих някои карти за източна Европа, вкл. България. Не са подробни, за София е приемлива. Звукът и възможностите за настройка / възпроизвеждане са отлични!
Обслужихме основното (филтри, масла), цените са средни (по-ниски от Нисан, Субару, Тойота), повечето неща намерихме на склад. Сменихме свещи (NGK), кабели (NGK), бобини (италиански ментета) - общо 550лв. и сега моторът мърка и на газ. Разходът е 15л./100км. газ извън града със динамично каране. Двигателят е достатъчно пъргав като за джип, поема от около 2000 об., усеща се като средно голям дизел - има добър въртящ момент. Скоростите са дълги, и следваща скорост се включва още на 1500об. Каросерията е доста тиха, позволява комфортно пътуване с около 130-150км./час. Особеност във возията идва от задния мост. Усеща се друсане, подскачане при голяма неравност/легнал полицай - като при пикапите. Седалките "маскират" твърдото окачване - меки и дълбоки, подобни на МЛ, Мурано.
Клиренсът е добър, най-ниско идва прасето на задния диференциал - около 22см. Гумите са 75см. Скоро ще знам дали спокойно влизат 78-79см. Има фабрични метални брони отпред и на раздатката. Добри ъгли на атака. Не високо тегло - около 1900-2000кг. Сега ще закупим едни АТ гуми и ще се покаляме скоро!
Ето и малко снимки на зверчето!
Поздрави!
Съвсем скоро се сдобихме с поредния "последен" семеен автомобил
- Киа Соренто 2005 и ще споделя нашите впечатления със заинтересованите от модела. Съответната бройка и модел отговориха на безбройните ни изисквания към возилото и първите впечатления (около 2000км.) са отлични! Търсихме хибрид между СУВ, комби и джип и се спряхме на Соренто, защото за съответните парични възможности, посрещнахме най-много изисквания. Мисля, че имаме всички възможни екстри, които Киа предлага към Ноември, 2005г. за Соренто, като някои от основните за нас са големият двигател, двойник на същия такъв в Митсубиши Паджеро 2, 5 степенна кутия Aisin с типтроник, отделна рама, цял мост отзад, Borg-Warner раздатъчна кутия, кожа, мутимедия/навигация Kenwood, доста добра фабрична проходимост, грубо "парт-тайм" 4х4 система, Iso-fix система, Круиз контрол и разбира се - възможност за каране на газ
Нашата е произведена за Белгия, но е внос от Италия и няма никакви ръжди (засега, видими), газовата е поставена там, грамотно, Тартарини. Повечето компютри прочетохме успешно с Аутоком CDP, като двигателят излезе в раздел Митсубиши
. Живи данни и грешки гледам с едно bluetooth elm327 на телефона. Лесно обучих дистанционно втора ръка. Благодарение на колеги от форума се сдобихме и със сервизно и ръководство за употреба на руски и английски езици. Има много подробна информация за заменими части, ремонти "направи си сам", подобрения, лифт в руски и американски сайтове. Впечатленията ми са, че изработката, сглобката, окабеляването, монтажът и демонтаж на модули имитират подходите в японското автомобилостроене. Пластмасите са здрави и достатъчно пластични, за да позволят неколкократно сваляне. Мултимедията се монтира фабрично за този модел и е интегрирана с ръчна спирачка, задна скорост, светлини, телефон. Съвсем лесно се монтира камера за задно виждане. За навигацията намерих някои карти за източна Европа, вкл. България. Не са подробни, за София е приемлива. Звукът и възможностите за настройка / възпроизвеждане са отлични! Обслужихме основното (филтри, масла), цените са средни (по-ниски от Нисан, Субару, Тойота), повечето неща намерихме на склад. Сменихме свещи (NGK), кабели (NGK), бобини (италиански ментета) - общо 550лв. и сега моторът мърка и на газ. Разходът е 15л./100км. газ извън града със динамично каране. Двигателят е достатъчно пъргав като за джип, поема от около 2000 об., усеща се като средно голям дизел - има добър въртящ момент. Скоростите са дълги, и следваща скорост се включва още на 1500об. Каросерията е доста тиха, позволява комфортно пътуване с около 130-150км./час. Особеност във возията идва от задния мост. Усеща се друсане, подскачане при голяма неравност/легнал полицай - като при пикапите. Седалките "маскират" твърдото окачване - меки и дълбоки, подобни на МЛ, Мурано.
Клиренсът е добър, най-ниско идва прасето на задния диференциал - около 22см. Гумите са 75см. Скоро ще знам дали спокойно влизат 78-79см. Има фабрични метални брони отпред и на раздатката. Добри ъгли на атака. Не високо тегло - около 1900-2000кг. Сега ще закупим едни АТ гуми и ще се покаляме скоро!
Ето и малко снимки на зверчето!
Поздрави!
Коментар