Гарнитура за глава или ....?

[faster]

От: Гарнитура за глава или ....?

За да си сигурен че в цилиндрите нямаш охладителна течност,свали свещите преди да я запалиш сутрин и хвани някой да врътне малко на стартер , а ти следи какво ще излезне от цилиндрите,ако не сладни на вкус ,значи нямаш място за притеснение от течност в горивните камери,може да изкара малко конденз ,но той не е сладък,антифриза е отровен така че внимавай .Бензина не пуши бяло,това е конденз и ако има такъв може да прекъсва малко,но се почва кабели,свещи,капачка,палец,стандартни неща,почистване на стъпково моторче,може и не сработващи дюзи,повечето сервизи ги рециклират във ел.вани ,може да пробваш с добавка гориво за инжекцион ,аз лично си сипвам чист спирт от аптеката по едно шише на 20 литра ,задължително през зимата,разтваря водата и тя изгаря с горивото.Ако има проблем с гарнитурата ще прави температурни амплитуди и ще връща течност от казанчето ,клокоченето най-вероятно е от не добре обезвъздушена система,аз сменявах маркуч на парното/Фронтера2.4бензин/преди 2 дни и уж обезвъздуши ,но до сутринта си клокочеше в радиаторчето на парното ,при малко дерибействане в обороти за кратко си обезвъздуши и глътна още литър концентрат!На топъл мотор и обърни едно шише пълно с вода върху разширителя и виж дали ще изкарва мехурчета въздух от разширителя към шишето ,ако няма наличие на такива значи ти е успешна и топлата проверка!Запушен маркуч или гърловина на разширителя дават същите признаци като заминала гарнитура,амплитуди в температурата,надуване на маркучи и изхвърляне на антифриз при топъл ,понякога и на студен мотор,най-често става на обезвъздушителните гърловини с малките маркучи,в някои случаи и смукателният колектор ,там откъдето излиза единия маркуч ,там има охладителна камера!Поздрави и успех!

[bullet_pk]

От: Гарнитура за глава или ....?

Ако са ти на лесно място свещите, то ги свали и ги огледай...

Моята Кия беше със спукана глава на 2-ри и 3-ти цилиндър. Точно така при палене работеше неустойчиво на 2-3 цилиндъра и след минута се оправя, все едно, че нищо не е било. Всъщност добре чувах, че палят и четирите цилиндъра, но след няма и секунда минаваше на 2-3 (като вдигне налягане водата). Пукнатината при загряване се затваря и спира да мокри свещите ... Пак така миришеше на бензин, защото един или два цилиндъра не изгаряха горивото, докато загрее. Антифриза беше бистър, но разреден (явно доливан с вода). За 1000 км забелязах съвсем минимално намаляване на антифриза.

Та стига съм вкарвал мухи. Дано да не е това. Свали свещите и виж дали има дори и малки петънца от ръжда. При мен на свещите на 2-ри и 3-ти цилиндър се видяха малки петънца ръжда. Докато другите две свещи бяха абсолютно лъскави и чисти. Съответно в тези цилиндри беше влизала вода. На тях се оказа и пукнатината при хидротеста на главата. Гарнитурата ми беше здрава.

[wukova]

От: Гарнитура за глава или ....?

При мен дори и загряла понякога [не всеки път] работи на 3 цилиндъра. Днес я покарах доволно в гората 1-2 бавна и загря до средата. Сега се сещам че не ми го е правила днес. Ще сваля свещите и ще ги снимам

[Vani4a]

От: Гарнитура за глава или ....?

Като я покарам повечко се чува някакво бълбукане.Може би не е обезвъздушена добре?

Ако чуваш бълбукането на изгасен двигател, когато е загряла, пробвай да смениш капачката на радиатора. При мен го имаше въпросния звук, когато застанеш пред джипа. Аз го определях като клокочене.

[wukova]

От: Гарнитура за глава или ....?

Точно така е.Онзи ден ми направи впечатление когато спрях пред един магазин. Чуваше се откъм радиатора и около сервото.

[wukova]

От: Гарнитура за глава или ....?

Както казах сипах антифриза затворих и направо тръгнах. После на загряла отворих капачката на казанчето и вътре имаше малко течност. Когато истина нямаше нито капка а капачката на радиатора направи вакум.Мислех но не можах да разбера как се е случило.

[tef4o]

От: Гарнитура за глава или ....?

Само да питам, а радиатора изобщо жив ли е? То вЕрно, че ферозите са си леко проблемни с главите, но за всяко нещо си има причина. Кофти виско или запушен радиатор могат да ти докарат много ядове, до степен да намразиш машинката.
Ако има КАКВИТО И ДА БИЛО следи от употреба на гняз за спиране на течова, добър съвет, свалай радиатора, отваряй го и го изчисти. Механично, щото друг начин няма с тия гадости.

За вакума ... а де. Виждал съм го, но убий ме, в момента не се сещам за причината. Но не е от пукната глава.

[wukova]

От: Гарнитура за глава или ....?

Два пъти съм източвал системата но никаква гняз не излиза.Набивам му маркуча от чешмата,а там е доста налягане,дори ме е страх да не го пробия.Надявам се още днес да започна със съветите които ми дадоха колегите.

[Vani4a]

От: Гарнитура за глава или ....?

Както казах - смени си капачката на радиатора, не е скъпа. И на мен не ми се вярваше, че проблема може да е в нея, но след смяната въпросният звук изчезна. След това като загледах старата капачка, видях че гуменото и уплатнение е наранено.

[wukova]

От: Гарнитура за глава или ....?

Сега като се замисля и на моята капачка уплътнението и е наранено,просто седеше малко изкелефирчено

[sparkybg]

От: Гарнитура за глава или ....?

Иди в Евро07 и си купи капачка. Смешни пари е (10-12лв). Чак после ще го мислим. Ако се окаже това и не ти се кара с такава капачка, може да се поръча оригинална нисанска - същата е, до колкото помня.

[tef4o]

От: Гарнитура за глава или ....?

Сега като се замисля и на моята капачка уплътнението и е наранено,просто седеше малко изкелефирчено

Това също е възможност. Ако сменяш капачката, много внимавай да е със същата височина, като оригиналната! Че ако ти продадат по-висока, става мазало. В смисъл, клапана не може да отвори, просто защото не му остава място накъде да отвори.

относно гадостите за запушване на радиатори, така де, на течове, точно това им е гадното - хем запушват всичко, хем при промивка с практически каквото и да е, не излиза нищо.
Симптомите отначало са нормална работа на двигателя при ниско натоварване (на място, движение с ниска скорост) и изненадващо бързо вдигане на стрелката при раздаване на всичката газ на висока предавка (трета и нагоре), с последващо изхвърляне на антифриз и бълбуникане на системата. Обикновено след няколко подобни експеримента се започва търсене на глава.
Това е една от трите основни причини да се появи митът за кекавите глави на G16B на Витарите, и едина от причините за честото пукане на глава при Ферозите.
Искрено се надявам проблемът ти да е от нещо по-просто, примерно споменатата капачка, но все пак имай едно наум.

[Ясен]

От: Гарнитура за глава или ....?

Също внимавай капачката да не е от Евро07 че аз с такива смених две разширителни съдчета.

[sparkybg]

От: Гарнитура за глава или ....?

Също внимавай капачката да не е от Евро07 че аз с такива смених две разширителни съдчета.

Карал съм с такава докато си чакам оригиналната да дойде. На тераното. Нямаше никакъв проблем.

А защо си сменял разширителни съдчета? Капачката е върху радиатора.

[Vani4a]

От: Гарнитура за глава или ....?

А защо си сменял разширителни съдчета? Капачката е върху радиатора.

Най-вероятно клапана на капачката не е отварял и от високото налягане се е спукало казанчето. А се е спукало именно то защото е пластмасово на N брой години и респективно се явява "бушона" в системата.