Tweet
Такаааа...
Какво ни дойде до главата... Наш приятел си закупил въпросния автомобил в изключително безобразно състояние с идеята да го възстанови.
Съответно като му липсват необходимите умения , започнало едно ходене по мъките...
Автомобила е сравнително масов и често срещан. Opel Rekord Olimpia P1, произведен 1958. Въпросния модел е произвеждан от1957 до 1960г.
Нашия старец е с 1.5 литров мотор, 45 к.с. Основния проблем е, че е каран в България и има много ''побългарявано'' - стартер преправян от ГАЗ 24, генератор от москвич, фарове от ВАЗ и други технически решения, за които няма как да се сърдим, понеже на по-големите е ясно какъв проблем е било намирането на части за несоц возила по ''онова време''
По-голямата беда е, че има няколко зле направени дребни удари и няколко нескопосани опита за кърпене на купето. Другия проблем е, че автомобила е обиколил няколко ''майстора'' в региона, които само са започнали нещо и при нас дойде в полуразрушен и доста осакатен вид.
Та за няколко дни сътворихме това:
Лявата страна откъм ламарини е готова с много преправяне, гънене на прагове и от сорта.
Най-близка до оригиналната арка е вежда на Корса, естествено пак с много преправяне
Тук имаше три прага, един върху друг
Какво ни дойде до главата... Наш приятел си закупил въпросния автомобил в изключително безобразно състояние с идеята да го възстанови.
Съответно като му липсват необходимите умения , започнало едно ходене по мъките...
Автомобила е сравнително масов и често срещан. Opel Rekord Olimpia P1, произведен 1958. Въпросния модел е произвеждан от1957 до 1960г.
Нашия старец е с 1.5 литров мотор, 45 к.с. Основния проблем е, че е каран в България и има много ''побългарявано'' - стартер преправян от ГАЗ 24, генератор от москвич, фарове от ВАЗ и други технически решения, за които няма как да се сърдим, понеже на по-големите е ясно какъв проблем е било намирането на части за несоц возила по ''онова време''
По-голямата беда е, че има няколко зле направени дребни удари и няколко нескопосани опита за кърпене на купето. Другия проблем е, че автомобила е обиколил няколко ''майстора'' в региона, които само са започнали нещо и при нас дойде в полуразрушен и доста осакатен вид.
Та за няколко дни сътворихме това:
Лявата страна откъм ламарини е готова с много преправяне, гънене на прагове и от сорта.
Най-близка до оригиналната арка е вежда на Корса, естествено пак с много преправяне
Тук имаше три прага, един върху друг
. Следим с интерес!
Коментар