Как е задвижването 4х4 на HR-V?

[cicovesko]

Мъчи ме един казус - как аджеба е конструирано задвижването 4х4 на Харви-то, кога и как сработва?
Примерно караш си по сняг и предно ляво колело губи сцепление(забуксува) - какво става след това, дали предно дясно започва да се върти с двойни обороти, или се предава момент към задния мост и така нататък... Някой може ли да обясни по-подробно схемата.
С други думи може ли да му се вярва на това 4х4 ??!

[vesss]

От: Как е задвижването 4х4 на HR-V?

Здравей колега,
Това е за ЦРВ, което е същото и за твоя автомобил:
http://www.honda.bg/files/crv%20tech.pdf

[mohera]

От: Как е задвижването 4х4 на HR-V?

Схемата е същата като при ЦРВ-то
А колко може да му вярваш, зависи какво разбираш от това?!?
За какво и задвижване да говорим, гумите са от голямо значение.
Аз примерно зимата не съм имал проблеми с харвито и малко или много се пътува по-спокойно в такива условия.
Из тубата има доста клипчета с ЦРВ-та и Харвита, може да добиеш някаква представа.
Не е кой знае какво, но е надеждно и сравнително безпроблемно.
Аз нямам кой знае какъв опит, понеже Харвито ми е първа 4х4, но за лоши пътни условия е екстра, както и за "хубавите" ни пътища.

[cicovesko]

От: Как е задвижването 4х4 на HR-V?

Благодаря за поясненията.
Горе-долу разбрах за какво става въпрос.
Само че ми е интересно дали системата се задейства при ЕДНОВРЕМЕННО превъртане на двете предни колела, и така както аз го разбирам май е точно така - ТРЯБВА И ДВЕТЕ ПРЕДНИ колела да започнат да буксуват едновременно и ЧАК тогава можеш да се надяваш на "помощ отзад"...
Ако само едното предно е на лед, например, можеш да си останеш и да си бръмчиш като пич докато не дойде жива сила на помощ, нали?!

[sparkybg]

От: Как е задвижването 4х4 на HR-V?

Благодаря за поясненията.
Горе-долу разбрах за какво става въпрос.
Само че ми е интересно дали системата се задейства при ЕДНОВРЕМЕННО превъртане на двете предни колела, и така както аз го разбирам май е точно така - ТРЯБВА И ДВЕТЕ ПРЕДНИ колела да започнат да буксуват едновременно и ЧАК тогава можеш да се надяваш на "помощ отзад"...
Ако само едното предно е на лед, например, можеш да си останеш и да си бръмчиш като пич докато не дойде жива сила на помощ, нали?!

Прочети PDF-а!

Когато предните колела нямат необходимото сцепление спътната настилка, възниква буксуване. Валът на преднатамаслена помпа започва да се върти с по-високи обороти,отколкото на задната. Това създава налягане в системата,което чрез буталото задейства многодисковия, работещв масло съединител и предава част от въртящия моменткъм задния мост. (схема 1)

Системата не я интересува кое колело буксува (предполагам има разни ESP-та и прочие за целта), а дали има разлика в оборотите на преден и заден мост. Тоест, ако си на лед, на място, и едното предно колело забуксува, предния диференциал ще се върти по-бързо от задния, което ще доведе до зацепване на задния почти до изравняване на оборотите им. Като изскочиш от леда, задния мост ще отцепи в следствие на това че скоростите на двата моста са се изравнили.

[Edo]

От: Как е задвижването 4х4 на HR-V?

Няма електроника в системата - просто в задният дифф има две помпи, една задвижвана от кардана и друга задвижвана от задният мост които непрекъснато си прехвърлят едно масло и щом се появи разлика в скороста/дебита им (буксуване преден мост) излишното масло активира задният мост. Просто и надежно, но не чак толкова ефективно!

[sparkybg]

От: Как е задвижването 4х4 на HR-V?

Че няма електроника в пускането на заден ход е ясно. Това обаче не изключва използването не ESP/ESC и прочие полюции по принцип. Не знам конкретното возило дали ги има, но няма пречки да ги има.

[krasi-mir]

От: Как е задвижването 4х4 на HR-V?

Няма значение колко от предните колела буксуват.
Системата няма междинен диференциал, има само някаква пародия на раздатка. Тази раздатка, всъщност е елементарна - в предния диф има втори венец на короната, в който е зацепен втори пиньон, предаващ движение назад към кардана. На другия край на кардана е двойната помпа и многодисковия съединител. Помпите и съединителя са монтирани в отделна кутия, закрепена към задния диф, и ползват един и същ картер с едно и също масло. Систената има термо-клапан, който сработва при прекалено повишаване на температурата.

ESP/ESC-то при Хонда се нарича TCS/VSA (Traction Control System/Vehicle Stability Assist). Има я при CR-V, за HR-V не знам да има такава. Не съм тествал, как работи на CR-V, обаче Сивик-ът ни има такава, и работи перфектно. Пробвах я случайно, на магистралата, със 130 км/ч - проливен дъжд, гьол, аквапланинг, на момента ме "вкара в пътя", след като колата се опита да тръгне с вратите напред

edit:
TCS/VSA има копче за изключване, и знаещите твърдят, че при offroad и сняг изпълнения е по-добре системата да е изключена. Както казах не съм я пробвал, как работи, но съм съгласен с това твърдение, защото при сработване на системата оборотите падат, т.е. двг умира, точно когато ти трябва пауър. При нас няма бавни, но автоматичната ск.кутия донякъде компенсира тази липса.

[koko__2002]

От: Как е задвижването 4х4 на HR-V?

Краси това при коя генерация го има?
Защото сякъш в първа генерация липсва.

[krasi-mir]

От: Как е задвижването 4х4 на HR-V?

Коко, TCS/VSA има от 2-ра ген CR-V натам, но е опционално, в зависимост от нивото на оборудване на колата. Моята няма. При 1-ва ген не съм сигурен дали има, но ако има, ще да е от последните години на производство, и с топ ниво на оборудване.

[NEKTAR]

От: Как е задвижването 4х4 на HR-V?

Vsa е при втора след фаселифта.

[krasi-mir]

От: Как е задвижването 4х4 на HR-V?

Така и така сме я подхванали ...

HR-V u CR-V дo 3-та генерация са със система RT-AWD (Real Time All Wheel Drive), т.нар. "Двойна Помпа", или това, за което говорим до тук.
Американците, обаче, си имат една друга система, която изглежда да е много по-добра - SH-AWD (Super Handling All Wheel Drive). Монтира се на Honda Legend u на брат-близнака на CR-V - Аcura RDX. Там вече системата е с повече от един електромагнитни съединителя, и има възможност да се контролира усилието, както преден-заден мост, така и ляво-дясно колело. За съжаление, нямам представа, дали 4-та генерация CR-V е с такава, или ние европейците пак сме ощетени.

http://www.awdwiki.com/en/honda/#Hon...l_drive_system

[tzocho]

От: Как е задвижването 4х4 на HR-V?

Краси, забравяш че европейците на са само в обединеното Кралство а има и едни дето са ... "На изток от Рая".
Колкото и несъвършена да е "двойната помпа" при нашите условия и ниво на подръжка лично аз я предпочитам пред електромагнитните решения които така масово се прилагат при болшинството SUV-ове последните години.
Без да искам станах свидетел на мъките на един собственик на Acura (при това и собственик на сервиз) с постоянните писукания на компа за грешка в окачванвето. Возилото си има опция за офроуд и магистрала режим и след като му беше сменил модули за управление, бобини и клапанчета пак си беше на изходна позиция...
Та искам да кажа, че въпроса с ощетеността е относителен и като за талибанска държава като нашата простите решения са за предпочитане!