Tweet
От: Круиз контрол с ръчна скоростна кутия
Общо взето зависи какъв е автомобила...
На автомобилите ми с 'ръчка' темпомата действа точно както съм описал по-горе
1. Дава газ от 0 до МАХ в опит да поддържа скоростта
2. Ако скоростта спадне много - самоизключва се
3. Ако пипнеш скоростен лост, спирачка или педал на съединителя - самоизключва се
4. Ако по надолнище се ускори много, просто държи газта на нула (ППХ), и при спадане на скоростта отново започва да поддържа предварително зададената стойност
В момента на джипа темпомата е 'умен' (има два темпомата - единия е с поддържане на дистанция и скорост, а другия - само на скорост)...
Там нещата стават малко по-комплексни (навярно част от 'ефекта' е заради 'умната' скоростна кутия)...
1. Сам си превключва предавките ако качва по-голям баир
2. Не позволява по-голяма разлика в зададената скорост от около +/- 1км/ч
3. При голямо надолнище първо започва да смъква предавки надолу, а ако тенденцията е да превиши скоростта, удря и спирачки (и смъква предавка до минимално допустимата по обороти)
Така, че общо взето всеки от пишещите по-горе е прав - просто говорим за различни автомобили и различна реализация на темпомата при различните производители..
П.С. особено в населено място и най-вече нощем задължително ползвам темпомат, за да не превишавам (с много) скоростния режим..
За съжаление автомобила ми няма ограничител на скоростта.. Мисля, че някои френски коли имаха такова нещо - 'градски' режим, при който се ограничава скоростта до определена зададена от теб стойност - подаваш газ, а машината сама отнема от газта за да не превишиш скоростта (да, кик-дауна позволява ускорение и над тази стойност)..
Общо взето зависи какъв е автомобила...
На автомобилите ми с 'ръчка' темпомата действа точно както съм описал по-горе
1. Дава газ от 0 до МАХ в опит да поддържа скоростта
2. Ако скоростта спадне много - самоизключва се
3. Ако пипнеш скоростен лост, спирачка или педал на съединителя - самоизключва се
4. Ако по надолнище се ускори много, просто държи газта на нула (ППХ), и при спадане на скоростта отново започва да поддържа предварително зададената стойност
В момента на джипа темпомата е 'умен' (има два темпомата - единия е с поддържане на дистанция и скорост, а другия - само на скорост)...
Там нещата стават малко по-комплексни (навярно част от 'ефекта' е заради 'умната' скоростна кутия)...
1. Сам си превключва предавките ако качва по-голям баир
2. Не позволява по-голяма разлика в зададената скорост от около +/- 1км/ч
3. При голямо надолнище първо започва да смъква предавки надолу, а ако тенденцията е да превиши скоростта, удря и спирачки (и смъква предавка до минимално допустимата по обороти)
Така, че общо взето всеки от пишещите по-горе е прав - просто говорим за различни автомобили и различна реализация на темпомата при различните производители..
П.С. особено в населено място и най-вече нощем задължително ползвам темпомат, за да не превишавам (с много) скоростния режим..
За съжаление автомобила ми няма ограничител на скоростта.. Мисля, че някои френски коли имаха такова нещо - 'градски' режим, при който се ограничава скоростта до определена зададена от теб стойност - подаваш газ, а машината сама отнема от газта за да не превишиш скоростта (да, кик-дауна позволява ускорение и над тази стойност)..
Коментар