Tweet
Здравейте,
от април месец съм собственик на WJ 3.1 2000 година. Преди да го купя се запознах с евентуалните проблеми със спукани глави и т.н., но въпреки всичко го купих, че много ми хареса, като салон и стегната возия. Пробвах и осмака, ама си прецених с оглед на собствената си безопасност да не си взема такова животно, че ще се пребия с него. Още като го взех ми правеше проблем - хвърляше вода от капачката и първата работа беше да проверя дали има изгорели газови в охладителната система. Е, нямаше и си реших че проблема е от капачката и обезвъздушаване. Закарах го на Стоян от Пловдив да му направи пълно обслужване. И той ми даде съвет да си сменя капачката, като дори ми даде една негова стара, с която като, че ли проблемите със загуба на охладителна течност понамаляха. Аз все пак си купих нова, която е пластмасова, а не метална, като оригиналната. След това реших да се пробвам, вече с новата капачка да я обезвъшдуша. Направих всичко, както трябва и на следващия ден за малко да я прегрея. Добре, че спрях навреме преди да подмине 100 градуса. При отваряне на капака установих, че от тялото, където е термостата си излиза охладителна течност с налягане от една гарнитура и радиатора е студен. Смених термостата защото реших, че е заседнал в затворено положение и затова е избила гарнитурата, макар че майстора, който го сменя даде предположение, че най вероятно термостата си е добре просто е нямало достатъчно вода да стига до него и затова радиатора е студен.
Миналата седмица след пробег от 30 км съвсем нормално каране с 90 км/ч спирам, слизам и виждам, че правя локвичка от антифриз. Дигам капака и виждам, че направо си пръскаше от едно водно съединение. Беше се цъфнало. Смених го в полеви условия долях вода и се прибрах до Бургас, като на всеки десетина км спирах да развия капачката да отпусна налягането, че да не избие от някъде другаде.
Накратко това е положението. Сега си търся сервиз или майстор в Бургас или околностите, който му разбира на въпросния двигател и би го отремонтирал.
от април месец съм собственик на WJ 3.1 2000 година. Преди да го купя се запознах с евентуалните проблеми със спукани глави и т.н., но въпреки всичко го купих, че много ми хареса, като салон и стегната возия. Пробвах и осмака, ама си прецених с оглед на собствената си безопасност да не си взема такова животно, че ще се пребия с него. Още като го взех ми правеше проблем - хвърляше вода от капачката и първата работа беше да проверя дали има изгорели газови в охладителната система. Е, нямаше и си реших че проблема е от капачката и обезвъздушаване. Закарах го на Стоян от Пловдив да му направи пълно обслужване. И той ми даде съвет да си сменя капачката, като дори ми даде една негова стара, с която като, че ли проблемите със загуба на охладителна течност понамаляха. Аз все пак си купих нова, която е пластмасова, а не метална, като оригиналната. След това реших да се пробвам, вече с новата капачка да я обезвъшдуша. Направих всичко, както трябва и на следващия ден за малко да я прегрея. Добре, че спрях навреме преди да подмине 100 градуса. При отваряне на капака установих, че от тялото, където е термостата си излиза охладителна течност с налягане от една гарнитура и радиатора е студен. Смених термостата защото реших, че е заседнал в затворено положение и затова е избила гарнитурата, макар че майстора, който го сменя даде предположение, че най вероятно термостата си е добре просто е нямало достатъчно вода да стига до него и затова радиатора е студен.
Миналата седмица след пробег от 30 км съвсем нормално каране с 90 км/ч спирам, слизам и виждам, че правя локвичка от антифриз. Дигам капака и виждам, че направо си пръскаше от едно водно съединение. Беше се цъфнало. Смених го в полеви условия долях вода и се прибрах до Бургас, като на всеки десетина км спирах да развия капачката да отпусна налягането, че да не избие от някъде другаде.
Накратко това е положението. Сега си търся сервиз или майстор в Бургас или околностите, който му разбира на въпросния двигател и би го отремонтирал.
Коментар