Предложения за нов правилник на Верига състезания Bulgaria Trophy Challenge от 2016

[banjo]

Отварям тази тема за да имаме достатъчно време да го обмислим и с общи. В темите http://www.offroad-bulgaria.com/show...195762&page=12 и http://www.offroad-bulgaria.com/show...=181007&page=6 както и в някой други има предложения които трябва да се обмислят.

Това което давам като предложение не е доразвито и има още да се допълва. Предложенията за Правилник трябва да са съобразени с изискванията за шампионат и да са подходящи за всички кръгове,да са съобразени с правилата по ФИА. Има добри моменти и в правилника на RFC-серията която ще се проведе у нас макар че типа състезание е с друга насоченост.

Ето предложението от мен. Ще го допълвам своевременно.

Правилник
„Bulgaria Trophy Challenge”

1. Обща информация
2. Състезатели и водачи

- Екипажът се състои от пилот и навигатор. Навигаторът постоянно инструктира пилота как и с каква скорост да се движи ръководейки се от схема на маршрута изготвена при предварително опознаватнелно преминаване или от организаторите на състезанието.
-До участие се допускат водачи, притежаващи свидетелство за управление минимум кат.В
-Втория член на екипажа може да бъде лице което не притежава свидетелство за управление но да е навършило 18години и няма право да управлява автомобила по време на състезанието.
-В автомобила се допускат само двама състезатели,освен ако трябва да се превози пострадал.
-До участие се допускат състезатели спазили срока за подаване на заявки за участие по установения от организатора образец. Заявките за участие да бъдат попълнени ясно и четливо и подписани от състезателите.
-Заявките за отборно класиране се подават от ръководителя на отбора по време на техническия преглед.
-Всяка смяна на състезатели и автомобили след приключване на записванията е забранен.

1. Права и задължения на участниците

-Участницитев провежданите състезания за Националния шямпионат Bulgaria Trophy Challenge,са длъжни да познават настоящите правила.
Непознаването на правилата не ги освобождава да изпълняват съответните задължения и да понасят съответните наказания и атговорности.
-За нарушаване на правилника ,участника може да бъде изключен от състезанието,като получените от него резултати се анулират.
За грубо нарушение или недостойно поведение участника може да бъде дисквалифициран за определен срок.
-При участие в Националния шямпионат Bulgaria Trophy Challenge водачите са длъжни да носят подходящо облекло,каска /твърда/ за автомобилизъм и мотоциклетизъм и да ползват предпазни колани.
-При участие в международно състезание задължително носене на Националния флаг
4. Представител и капитан на отбора
- Представителя /капитана/ на отбора отговаря за дисциплината на участниците водачи и механици и осигурява своевременото им явяване на различните етапи на състезанието и изпълнение на обавената програма.
-Представител на отбора е длъжен да присъства на брифинги които се провеждат от организатора на проявата. Той представлява интересите на своя отбор и на всеки отделен участник от него.
Представителя е длъжен да изпълнява всички нареждания на организатора.На него му се забранява да се меси в дейността им. В случай на несъгласие с решенията на организатора,той има право на рекламация в писмена форма
5. Автомобили
-Класификация
-Събития са отворени за превозни средства с максимално брутно тегло до 3500 килограма за групи T1, T2 и T3, и по-голяма от 3500 кг за група T4, своевременно които притежават сертификат за регистрация.Автомобилите са базирани на серийни модели достъпни в търговската мрежа като допустимите промени спрямо серийния модел са строго регламентирани. Задължително е да отговарят напълно на законите за движение по пътищата.
-Технически преглед
-Преди всяко състезание автомобилите се преглеждат от организатора съобразно изискванията на правилника.
-Техническия преглед се извършва от организатора и се попълва протокол,
подписан от него.
- Организатора има право да маркира агрегати или части на автомобила. Маркираните части немогат да бъдат сменяни до приключване на състезанието.
- След техническия преглед е недопустимо сасвато и да е промяна по автомобилите,свързана с подмяна на части,агрегати и механизми.
- В хода на състезанието е допустимо подмяната на части, агрегати и механизми с изключение на маркираните.
- В хода на състезанието е допустимо подмяната със запасни части и инструменти с помоща на други лица , както и зареждане на ГСМ само на предвидени сервизни зони.
-Видове автомобили
-Серийни- произведени от заводите за обикновенна транспортна експлоатация.
-Спортни-произведени специално за спортни цели,но даващи възможностза експлоатация при обикновенни условия на движение в населени места.
-Хомологация
-До участие в Националния шямпионат Bulgaria Trophy Challenge се допускат само хомологирани автомобили отговарящи на изискванията на шампионата по Приложение1.
- Хомологацията е специално удостоверение /паспорт/ издадено от Bulgaria Trophy Challenge ,удостоверяващо че автомобил от определен модел е произведен при условията на серийно производство,за да определи неговото класифициране в една от групите.
- Хомологацията на един модел може да бъде валиден само в една група.
- Ако автомобила е бил хомологиран в по ниска група и премине в по-висока група то първата хомологация се анулира.
-Хомолгационен паспорт
-В паспорта са включени всички данни, които правят възможно идентифицирането на автомобила в зависимост от групата в която се състезава.
-Представянето на паспорта при старта за проверка може да бъде поискано от организатора,който може да откаже участието в състезанието в случай непредставяне на паспорта.
- В случай на съмнение след прегледа на автомобила относно данните за хомологация, проверява се инструкция за експлоатация от дистрибутор или производител
- В случай на липса на достатъчно документация се прави директна проверка чрез сръвнение на идентични части.
-Номера
1. Организатора предоставя на всеки екипаж:
- два състезателни номера
без наличието на които автомобила няма да бъде допуснат до участие
-Рекламни надписи
2. Рекламата е задължителна и неможе да бъде отказана при каквито и да е било обстоятелства /поз.С/ и /поз.В/.
5.1. Рекламата върху двата предни калника и предното стъкло може да бъде отказана срещу заплащане на глоба от 50лв. /поз.А/ и /поз.D/
5.2. Тези места са запазени за реклама от организатора.
[IMG]file:///C:\DOCUME~1\PC\LOCALS~1\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image002.jpg[/IMG]

-Не се допуска-до участие автомобили,които са в състояние ,правещи ги опасни за движение или пък не отговарят на изискванията на ППЗДП,както и на специалните правилници
-
-Категрии и групи
-Автомобилите използвани в състезаниятана Националния шямпионат Bulgaria Trophy Challengeса от Група Т: Автомобили за всички терени
-Превозните средства се разделят на следните категории:
Група T1: Прототипи /Хоби/
Група T2: Серийно производство
Група T3: Подобрени
Група T4: Товарни
-Класове и работен обем
- Автомобилите се разпределят в класове според рботния обем на двигателя им.
1. от 800см3 до 2000см3
2. от 2001см3 до 2500см3
3. над 2501см3
За Група Т1: без ограничения

Организатора има право да слива два или повече класа в един,според характера на състезанията, като изрично се упомене в специалните правилници.
За отделните състезания организатора организаторът има право да създава класи „по марки”,при условие, че автомобилите от дадената марка и модел принадлежат към различни класи по кубатура.
Един състезателен клас може да се сформира само ако се състои най-малко от пет автомобила.
6. Трасе
Изборът на трасето се извършва от съдията по трасето
Директорът /или негов замесник/ е длъжен лично до провери състезателното трасе съответства ли на утвърденото.
Дължината на състезателното разстояние е минимум 30км а максимум 80км за състезателен ден и си измерва по един от следните начини:
-по държавни километрични знаци
- чрез километраж на автомобил
- чрез рулетка
- чрез GPS
- чрез автомобил с монтиран еталонен апарат / трипмастър/за измерване на разстоянието с точност до 0,01км.
Способите се използват в зависимост от точноста която се изисква за даденото състезание.
В специалния правилник начина , по коато е измерена дължината на трасето,се указва изрично.

(1) Трасетата са на територията на Република България, и се провеждат на обикновени пътища и извън пътя а не на специално построени за състезания писти.
(2) Трасетата не са обезопасени и отцепени.
Състезанията са по отворен маршрут от една точка до друга разделен на отделни етапи

При движение по републиканската пътна мрежа се спазва Закона за движението
по пътищата и правилника за прилагането му.
(1) Състезателните екипажи преминават предвидените за тях задължителни
трасета, описани в пътни книги.
(2) Пътната книга е във формат А5, с 5 или 6 реда на страница и описва конкретни
ситуации от трасето, както и телефон на организатора.
Състезателните етапи могат да бъдат:
· Специален етап (SS) и Супер специален етап (SSS): Движение за време по пътна
книга или ленти.
· Свързващ етап (LS): Движение по пътна книга, като екипажите трябва да
преминат етапа в рамките на определено от организатора контролно време.
Обявяването на трасета, часови графици, класирания, става единствено по
следните начини:
- пътна книга (road book),
- инструктаж на състезателите (брифинг),
- официален бюлетин на организатора (информационно табло в бивака).

7. Старт/Финал
8. Общ ред з движение по трасето
9. Хронометриране
10. Сигнални флагове
11. Резултати от състезанието/Класиране
12. Чужда помощ
13. Мерки за безопастност
14. Наказания
15. Рекламации/Обжалване


ПРИЛОЖЕНИЕ 1:
Задължителни или разрешени изменения и допълнения

1. Общи забележки

Всичкиизменения,които не са изрично разрешени са забранени.

1. Размери и тегло

Минимално тегло спрямо обема на двигателя:

До 2000см3- 930кг
До 2500см3-1030кг
Няд 2500см3-1200кг
За Група Т1: без ограничения

1. Двигател

-свъхзахранване
В случай на свръхзахранване номиналната вместимост на цилиндрите се умножаво по1,7 и автомобила преминава в клас отговррящ на фиктивния обем получен по този начин.

1. Ходова част
2. Трансмисия
3. Гуми

Колелата и гумите са свободно избираеми при условие ,че може да се побере в оригиналната каросерия.
Фиксирането на колелото може да се промени от болтове на шпилки и гайки.
В никакъв случай /гума +джанта/ не трябва да надхвърля следните стойности в съответствие с кубатурата.
До 2000см3- 8,5”
До 2500см3- 10”
Над 2500см3-12”
За Група Т1: без ограничения
Диаметъра на джантите може да се увеличи или намали до 2” от оригиналния размер.

1. Шаси-каросерия

1. Електрическа система
2. Гориво
3. Спирачки
4. Безопастност

Структори срещу преобръщане:
Монтирането на ролбар или тръбна решетка е задължително за всички състезания.
До 2000см3- ролбар задължително ,тръбна решетка пожелание
Над2000см3- тръбна решетка задължително

-Ролбар
Рамкова конструкция състояща се от гравен ролбар,връзки и точки за закрепване. Използват се безшевни тръби /студено валцувани/ с размери /диаметър и дебелина/ 45х2,5 или 50х2,0

-Тръбна решетка
Рамкова конструкция състояща се от тръби,връзки и точки за закрепване. Предназначена е за предпазване в случай на сблъсък и преобръщане.
Използват се безшевни тръби /студено валцувани/ с размери /диаметър и дебелина/ 38х2,5 или 40х2,0

[Milen Dechev]

От: Предложения за нов правилник на Верига състезания Bulgaria Trophy Challenge от 2

Според мен този правилник е много сложен и не изпълним!Още повече няма да се спазва от сегашния!

[banjo]

От: Предложения за нов правилник на Верига състезания Bulgaria Trophy Challenge от 2

То ако има хора които по презумция не спазват правилата /организатори и участници/,никой неможе да ги накара да го спазват. Идеята е да има правила по които се строят машините, да се паспортизират за дадена група , да си обуват гумите които трябва , да си направят клетката или ролбара и да няма мрънкания. Нито "трабарките" ще се месят на стандартните нито състезанията ще са пиянски сбирки.Ако ще е шампионат да е шампионат- ако ще е сбирка да се видим и да пийнем то сбирките от този род не са за този раздел. Писнало ми е да се обсъжда в този раздел кайсиевата ракия на този и мезетата на онзи- не че не ми харесват но си има други раздели.

[Milen Dechev]

От: Предложения за нов правилник на Верига състезания Bulgaria Trophy Challenge от 2

Всичко това би било хубаво,но за съжаление мисля че все още не сме дорасли за такъв правилник!Някои точки могат да се обсъдят и евентуално да се включат,но нека оставим темата да се развие и всеки да изрази своето мнение.

[banjo]

От: Предложения за нов правилник на Верига състезания Bulgaria Trophy Challenge от 2

14 години са това.Децата на тази възраст вече правят секс че и могат доста неща да ни покажат а ние не сме дорасли. Не го вярвам.

[targa]

От: Предложения за нов правилник на Верига състезания Bulgaria Trophy Challenge от 2

Напълно приложим си е правилника. Само трябва да изчакаме населението да стане 25 000 000 и заплатите х4. И ще го бъде. Амин.

[banjo]

От: Предложения за нов правилник на Верига състезания Bulgaria Trophy Challenge от 2

Ето до къде докарах нещата

[banjo]

От: Предложения за нов правилник на състезания Bulgaria Trophy Challenge от 2016г.

Нови допълнения.

Надявам се че всички които са прочели темата за промяната в правилника на Трофи шампионата и имат мнение и предложения към темата ще пишат.

Аз имам още да допълвам но времето ми е ограничено и за това го давам на час по лъжичка. Разговарял съм с няколко участника от форума и те дават предложения но интересно защо не пишат тук а само гледат.

P.S. Ако има правописни грешки във файла се извинявам. Не съм пускал редактираща програма а като съм уморен стават грешки.

[banjo]

Предложения за нов правилник на Верига състезания Bulgaria Trophy Challenge от 2016г

Правилник2016б.docx

[PIT BULL]

От: Предложения за нов правилник на Верига състезания Bulgaria Trophy Challenge от 2

Като участник в едно-две състезания ,и най-вече като страничен наблюдател мисля,че за малка и бедна България има прекалено много състезания! Всеки месец някъде има състезание,че понякога в един град и по две. Човек или трябва да е милионер или да има много стабилни спонсори зад гърба си,че ако се счупи машината в рамките на седмица- две да е готова ,защото следващото състезание наближава.Правилника е приложим,стига да има желание при правенето на състезателния джип и от самия организатор.Само че как ще върнеш някой от старта ,като се бориш за всеки участник,щото имаш публика и спонсори,който искат зрелище.Този клас хоби ,трябва да се промени и да се отнася за експерта,щото хоби е да си правиш през свободното време джипа по грозен и проходим,а да се прекръсти на Адвенчър щото е приключение за повечето с непрежалени джипки. Експерта да си е Експерт.Да има раздение на кубатура,защото така ,ще е по честно. Да се спрат малко подигравките към клас Хоби ,защото всеки е тръгнал от там.По този начин на отншение ,мнозина се отказват да се пробват,защото усещат пренебрежение. Няма как всички да карат орязани ламарини или да подържат по 2-3 коли.Като е шампионат ,да се кара с един титулярен навигатор и един резервен ,ако титуляра е възпрепятсван.А не днес съм с Гошо другия месец съм с комшията ,ама той пътна книга не е виждал.Като ще е състезание и Верига да е такова ,иначе няма как офроуда да се наложи като значимо събитие.Поне така мисля аз.

[lyubo73]

От: Предложения за нов правилник на Верига състезания Bulgaria Trophy Challenge от 2

Точно казано колега, и аз това си го мислех за клас хоби. B момента караме в него, и мисля, че не е за подценяване, кара се много бързо, на места и за момент се вдигат високи скорости. Според мен поне да се изисква клетка за новият правилник. А по отношение за кубатурата, няма как да се кара в отделни класове, ще останат малко джипове в някой от случайте. И наистина всеки тръгва от този клас, и ако продължи кариерата минава или в експерт или в т-1 или т-2

[banjo]

От: Предложения за нов правилник на Верига състезания Bulgaria Trophy Challenge от 2

Точно казано колега, и аз това си го мислех за клас хоби. B момента караме в него, и мисля, че не е за подценяване, кара се много бързо, на места и за момент се вдигат високи скорости. Според мен поне да се изисква клетка за новият правилник. А по отношение за кубатурата, няма как да се кара в отделни класове, ще останат малко джипове в някой от случайте. И наистина всеки тръгва от този клас, и ако продължи кариерата минава или в експерт или в т-1 или т-2

Любо, ако има класиране по кубатура ще се появят нови участници които ще имат шансове за класиране иначе да пуснеш група Б WRC, baja1000 и формула1 на едно.
Искам да прочетеш предложението за правилник от пост #9 обмисли и нека дружно направим работещ и приятен за каране

[lyubo73]

От: Предложения за нов правилник на Верига състезания Bulgaria Trophy Challenge от 2

Банджо, вие го мислете, аз карам още две хобита и изчезвам от този клас, и то една от причините е ,че повечето хора си мислят, че е Чики-Мики тук а то не е така. Другата причина е ,че от как ходих на откриването на Бреслау, и тук там по стартове и финали си промених много мнението за оффроуда. Вече една седмица ставам сутрин в 5.30 и немога да спя, все ми е в главата, това състезание и си мисля, как да се подготвим и с какво да караме и дали ще се справим добре. Мисля, че трябва да се учим от такива хора, като тях, които са дошли от цяла Европа. И всичко това, ако сме живи и здрави, успех с организацията!!!

[PIT BULL]

От: Предложения за нов правилник на Верига състезания Bulgaria Trophy Challenge от 2

Точно казано колега, и аз това си го мислех за клас хоби. B момента караме в него, и мисля, че не е за подценяване, кара се много бързо, на места и за момент се вдигат високи скорости. Според мен поне да се изисква клетка за новият правилник. А по отношение за кубатурата, няма как да се кара в отделни класове, ще останат малко джипове в някой от случайте. И наистина всеки тръгва от този клас, и ако продължи кариерата минава или в експерт или в т-1 или т-2

Не е за подценяване ,защото си е състезателен клас,въпреки ,че е по лек от на Експерта. Епитети като-клас разходкаджий ,гъбарите ,"налепили лепенките да се фукат ,че са били на състезание",еми не е хубаво такива подигравки,подигравка е да дойдат гърци,турци и румънци и да показват от къде изгрява слънцето на наш терен.

[Деян Давидов]

От: Предложения за нов правилник на Верига състезания Bulgaria Trophy Challenge от 2

И според мен разделянето на класове според кубатурата на двигателите не е редна. За мен е много по интересно например да се бия в трасетата с Черокито на Любо. Макар да не карам голяма част от състезанията, съм се убедил че не винаги колкото по-голям е двигателя толкова по-напред си в класирането.