МИ НЕЗНАМ първо дигаше 1а налягане после 0 и така до преди ремонта ако мога така да го нарека.Поне видях състоянието на мотора сега маслота на студен мотор е на 5 и отгоре, а на топъл 3 със старото масло
МИ НЕЗНАМ първо дигаше 1а налягане после 0 и така до преди ремонта ако мога така да го нарека.Поне видях състоянието на мотора сега маслота на студен мотор е на 5 и отгоре, а на топъл 3 със старото масло
...Завил съм трабичката на манометара на мястото на датчика-патрона за аварйната лампа за ниско налягане на маслото,която се намира на таблото отгоре....
... все още ли е в сила ? и за това показание ли става въпрос след смяната на масления филтър , щото ми е много любопитно .
Топлата вода е открита случайно само първия път . Всички последващи опити за нейното преоткриване са умишлени , упорити и целенасочени.
Все още е в сила ,като вчера направих едно преходче от 20км. повечето изминати на 1 и 2 със предно на места и на бавни. Маслото падаше и на 2 на малки обороти
Оказа се скапания маслен филтър сделан в Украйна,след сваляне на датчици,проверка на маслена помпа,основни и биелни лагери всичко работещо те той филтара
Аз съм го махнал тоя филтър,и от година карам така.
Филтъра е от другата страна ,там му е и датчика за маслото.
Датчика за маслото е в дясно (долу), а масления филтър стоеше в ляво но го изхвърлих по съвет на приятел който кара от 25г БУХАНКА със същия мотор. Карам с масло М10.
Все още е в сила ,като вчера направих едно преходче от 20км. повечето изминати на 1 и 2 със предно на места и на бавни. Маслото падаше и на 2 на малки обороти
Показанията са отлични. Филтъра... явно някое пиянде е объркало филтърната хартия с опаковъчния картон. Случвало ми се е с полски горивен филтър за Пежо.
Коментар