здр колеги искам да помоля за за информация колко зъба има пиниона и короната на задния диференциал на форд Реинджър 2.5 чист дизел (мисля около 80 конски сили) 2000 год защото моя са го сменили с някъкав на мазда б2500 и съм сигорен 4е несъответстват.благодаря предварително.
Обява
Свий
Няма добавени обяви.
проблем Ford Ranger 2,5D диференциал
Свий
X
-
От: проблем Ford Ranger 2,5D диференциал
Здравей,
На Форд Рейнджър и Мазда В2500 производство 1998-2006 г.се е поставяло главно предаване със следните предавателни числа според вида задвижване и двигателя:
4x24x43.909 WL–3
F2 CIS4.444 F2 CARB 4.444 WLT–3
WL TURBO
G64.100 WL 4.777 WL
-
От: проблем Ford Ranger 2,5D диференциал
Здравейте колеги, нов съм във форума.Вместо да отворя нова тема реших да ползвам тази.
Значи имам следния проблем,на скоро се сдобих с форд рейнджър 2.5 тд 2004 година.Проблема е с диференциала,след доста четене разбрах че ЛСД се проверява като се вдигне задницата и като се завърти едната гума другата също би трябвало да се завърти в същата е направих го обаче при мен не е така.Завъртам гумата дясната другата се завърта в противоположна веднага без забавяне ,завъртам лява дясната не мърда малко по силно и се завърта в противоположна посока.Е добре викам нямам ЛСД или е счупен.Реших да го тествам по друг начин ,вдигнах дясната гума само запалих 1 предавка леко лашка 2 по силно 3 по силно 4 по силно ама не пада от крика впрочем и го подпрях с камъчета малки ама не пада .А като си го карам на кал 4x2 гледам боксуват и двете заедно. Понякога зацепват по бързо понякога неще .Има изобщо ЛСД или ако има е повреден .А и забелязах че наскоро е сменян уплътнение на дифа .Възможно ли е да не работи както трябва с неподходящо масло.Ако повреден моля за препоръка сервизи ,майстори в град ,област Бургас и кошницата е европейско изпълнение не USA.
Коментар
-
От: проблем Ford Ranger 2,5D диференциал
Първоначално публикуван от Гълъбин Колев Преглед на мнениеДругото нещо което ми е ултра странно е регулировката на ЛСД-то.Значи теста е следния:
-с фабричния крик вдигам едната гума във въздуха
-паля и подържам 2500 об.1-ва-не пада от крика; 2-ра-не,3-та- не;4-та-долу сме
-последното се получава и на 3-та при 3500 об.
Някой има ли идея това така ли трябва да бъде?Първоначално публикуван от quadra Преглед на мнениеЕ то там се калиброва от натягането на пружините. Ако много ги натегнеш и дисковете са нови поднася за щяло и нещяло.Първоначално публикуван от Peter TurboD Преглед на мнениеКолеги, аз съм с Форд Еверест 2006 год, което е почти 100% еквивалент на Рейнджър. LSD-то е 40%.
При по-голям пробег, слаб контрол на налягането на задните гуми и износване на фрикционните пластини са възможни описаните симптоми:
"Завъртам гумата дясната другата се завърта в противоположна веднага без забавяне ,завъртам лява дясната не мърда малко по силно и се завърта в противоположна посока.А като си го карам на кал 4x2 гледам боксуват и двете заедно."
Коментар
-
От: проблем Ford Ranger 2,5D диференциал
Това по скоро е 3-4% а не 30...Натяга на фрикционните дискове се мери с динамометричен ключ през главината на колелото.Повечето си имат спецификации колко НютонМетра трябва е ограничено приплъзването...0885 477 440 "Чибуратор-тЕАм"
Коментар
Активност за темата
Свий
В момента има 1 потребители онлайн. 0 потребители и 1 гости.
Най-много потребители онлайн 8,787 в 16:37 на 21-06-23.
Коментар