проблем Ford Ranger 2,5D диференциал

[koko akulata]

здр колеги искам да помоля за за информация колко зъба има пиниона и короната на задния диференциал на форд Реинджър 2.5 чист дизел (мисля около 80 конски сили) 2000 год защото моя са го сменили с някъкав на мазда б2500 и съм сигорен 4е несъответстват.благодаря предварително.

[divj]

От: проблем Ford Ranger 2,5D диференциал

Здравей,
На Форд Рейнджър и Мазда В2500 производство 1998-2006 г.се е поставяло главно предаване със следните предавателни числа според вида задвижване и двигателя:

4x2		4x4
3.909	WL–3 F2 CIS
4.444	F2 CARB	4.444	WLT–3 WL TURBO G6
4.100	WL	4.777	WL

[Gillette]

От: проблем Ford Ranger 2,5D диференциал

Здравейте колеги, нов съм във форума.Вместо да отворя нова тема реших да ползвам тази.
Значи имам следния проблем,на скоро се сдобих с форд рейнджър 2.5 тд 2004 година.Проблема е с диференциала,след доста четене разбрах че ЛСД се проверява като се вдигне задницата и като се завърти едната гума другата също би трябвало да се завърти в същата е направих го обаче при мен не е така.Завъртам гумата дясната другата се завърта в противоположна веднага без забавяне ,завъртам лява дясната не мърда малко по силно и се завърта в противоположна посока.Е добре викам нямам ЛСД или е счупен.Реших да го тествам по друг начин ,вдигнах дясната гума само запалих 1 предавка леко лашка 2 по силно 3 по силно 4 по силно ама не пада от крика впрочем и го подпрях с камъчета малки ама не пада .А като си го карам на кал 4x2 гледам боксуват и двете заедно. Понякога зацепват по бързо понякога неще .Има изобщо ЛСД или ако има е повреден .А и забелязах че наскоро е сменян уплътнение на дифа .Възможно ли е да не работи както трябва с неподходящо масло.Ако повреден моля за препоръка сервизи ,майстори в град ,област Бургас и кошницата е европейско изпълнение не USA.

[divj]

От: проблем Ford Ranger 2,5D диференциал

Другото нещо което ми е ултра странно е регулировката на ЛСД-то.Значи теста е следния:
-с фабричния крик вдигам едната гума във въздуха
-паля и подържам 2500 об.1-ва-не пада от крика; 2-ра-не,3-та- не;4-та-долу сме
-последното се получава и на 3-та при 3500 об.
Някой има ли идея това така ли трябва да бъде?

Е то там се калиброва от натягането на пружините. Ако много ги натегнеш и дисковете са нови поднася за щяло и нещяло.

Колеги, аз съм с Форд Еверест 2006 год, което е почти 100% еквивалент на Рейнджър. LSD-то е 40%.

Мога да потвърдя написаното по-горе. На подемник при леко завъртане на едната гума и другата се върти в същата посока, при рязко завъртане вече се въртят срещуположно, т.е. 30-40% ефективност на ЛСД-то.
При по-голям пробег, слаб контрол на налягането на задните гуми и износване на фрикционните пластини са възможни описаните симптоми:
"Завъртам гумата дясната другата се завърта в противоположна веднага без забавяне ,завъртам лява дясната не мърда малко по силно и се завърта в противоположна посока.А като си го карам на кал 4x2 гледам боксуват и двете заедно."

[ninja_1]

От: проблем Ford Ranger 2,5D диференциал

Това по скоро е 3-4% а не 30...Натяга на фрикционните дискове се мери с динамометричен ключ през главината на колелото.Повечето си имат спецификации колко НютонМетра трябва е ограничено приплъзването...

[Gillette]

От: проблем Ford Ranger 2,5D диференциал

При мен явно LSD е умряло ,има ли начин да го съживя с натягане само или трябва да сменя фрикционните дискове (пластини) и следователно сервиз майстор който да го направи като хората в област Бургас.