Най-напред за Хондата Сахара, а после и за другите работи... Не разбрах Емо преден венец ли е пратил от Варна, или само законтрящата шайба, която държи венеца? И в последствие алуминиева законтряща шайба ли сте сложили, и какво точно се е оказало по-дебело там? Аз нали съм карал точно такава Африка близо 4 години, но определено не ми стана ясно, какъв точно фабричен дефект има там при предният венец?
. Та въпросната шайба е за дистанционер между законтрящата и пиньона, за да го притисне към малкото останали неизядени шлици, и да може да се движи.
. Абе и това име бива, като се замисля.
") и да грабнат чука ))
(де'т се вика няма ненаказано добро 
)
(де'т се вика няма ненаказано добро )
. Аз му пратих във Видин само законтрящата шайба , а момчетата във Видин под нея са подложили една нормална шайба за да може пиньона де максимално навътре и на практика се държи на остатъцитеот зъби в най- вътрешната част на остта. Аз така не бих пътувал никога , но човекът знае , че няма избор и каза, че като се прибер в Германия ще цепи двигател пак. Като проверихме във Варна законтрящата шайба и пиньона не бяха мръднали и може и да се прибере. В същност аз не съм му помогнал , а основно му помогна Пацо тук , защото от мотора му капеше масло и то доста . Помислихме си , че може при натискането навътре на зъбчатката да се е повредила семерингата на оста и го заведох при Пламен да го гледа и той . Установи се обаче , че масло капе от капака на главата на задния цилиндър, въпреки ,че гарнитурата му е сменяна. Значи когато продават комплект ремонтни гарнитури, не винаги са с добро качество и трябва да се внимава много като се слагат. То и при мен беше така преди 3г и пускаше масло от там и Пацо сложи пак старата оригинална гарнитура. До сега нямам проблеми. А на мотора на германчето , тъй като нямаше друга гарнитура се наложи да се побългарява- просто гарнитурата постоя малко в нафта за да се отпусне (но трябва да се внимава за да не се отпусне прекалено много , малко рискована е операцията). Нагрявахме гарнитурата първоначално с пистолет за горещ въздух , но не се разпъна. След нафтата заспа и после Стефан ми писа , че е спряло да пуска . Така , че реално Пламен Кунев е човекът , който му помогна на Стефан, а не аз . Във всеки случай момчето каза , че не е очаквал , че тук ще намери толкова квалифицирана помощ. Той се беше приготвил де (единият му страничен куфар беше пълен с инструмент, който така и не му помогна кой знае колко. Но човека си е технически грамотен и каза , че ще завари пинжона за оста само в краен случай . От Варна не знаеше къде да ходи и за 20 мин на картата двамата с него направихме един маршрут , който дано да успее да изпълни. Като гледам прогнозата за силни дъждове на Западните Балкани , бая студ и вода ще събере, ама той е печен и ще се оправи. Та тръгна - Варна-Свиленград -Александропулис-Солун(без магистрали)-Битола-Охрид-Косово(там имало немска военна база , където имал приятели и искал да ги види задължително)-Албания-Черна Гора(Котор - Дубровник) и нагоре по Адриатика. После Словения- Австрия и така. Дано да не ви беше скучен дългият ми пост, че написах доста технически неща в него , но просто искам да ви покажа , че когато човек има желание и е настроен приключенски, никакви проблеми не са в състояние да го уплашат. За капак в Румъния в едно задръстване един камион му е счупил спойлера, кара без навигация , а само по едни карти с мащаб като за идейни, и това което ме изуми:БЕЗ НИКАКВИ ПАРИ И САМО С ЕДНА КРЕДИТНА КАРТА. Ако я изгуби или му я глътне банкомат ФИЛМЪТ МУ Е ПЪЛЕН. Но пък духът му е ...ебас...нищо не може да го извади от равновесие. Не прилича на оня дето заби самолета, ( а са почти връстници). 
Сега ако има някой да добави няколко реда за частта в Гърция, Македония и т.н. ще систане съвсем истински.
"
"
Къде е Варна, къде е Дунава, къде е Делтата на Дунав, и къде е Солун 
Къде е Варна, къде е Дунава, къде е Делтата на Дунав, и къде е Солун 
Tweet
Коментар