Да ви се представя

[PinMaster]

От: Да ви се представя.

Честито Марто, дано да има за какво да се захванеш, че не изглежда оптимистично...
Поне няма централно и аларма да се заключва след Х минути, което си е основа, все пак

[Кърнаре - 75]

От: Да ви се представя.

Честито Марто, дано да има за какво да се захванеш, че не изглежда оптимистично...
Поне няма централно и аларма да се заключва след Х минути, което си е основа, все пак

Централното му е фабрично.

[Марто (Мартин Христов)]

От: Да ви се представя.

Проблема не е в капачките. Вариантите са три. Първият- разбито каре на полуоската. Втория- иглените лагери, които са от вътрешната страна на главината където минава полуоската. И третият най вероятен за мен- джипа е каран дълго време с разбити конусни лагери на главината. Следва ;смачкване; така да се каже на иглените лагери-два броя от там голямо ;биене; на полуоската и капачката се чупи. Успех с ремонта.

Пропускаш - четвъртия вариант (нашия в този случай) - Коко преди време на една разходка си спраска единия хъб в една кал - класическо неотнемане на педала на газта. Отишъл при Близнаците за правилни хъбове, пък те да ма вземат да му дадат и въпросния Dana 35 между тях. Казват му, че моста става за Бронкото и от там Коко преценява, че това се отнася за всичко и то в буквалния смисъл. Понеже нямал намерение към този момент да сменя предния мост, свалил само хъбовете и ги сложил на оригиналния мост Dana 28, без да отчете, че диаметъра на новите хъбове е за диаметъра на полуоските на новия мост. Същото се отнася и за дълбочината им - полуоските на Dana 35 са по-дълги (целия мост е по-широк) от тези на Dana 28. От там полуоските не зацепват хубаво в хъбовете и им еб@ват майката. Сменихме мостовете и върнахме хъбовете по местата им, но за съжаление Dana 28 бе взел своето от хъбовете (единия си беше откровено счупен още преди да го монтираме), а и ние си знаехме какво ще стане - просто ги монтирахме да видим дали новия мост е ОК и раздатката работи коректно - всичко бе ОК за около 5 минути - колкото устискаха хъбовете преди този път да станат буквално на парчета - нещо което бе използвано рационално, за да измислим как и какви капачки да се направят без инвестицията да надхвърля себестойността на джипа... Каквото имаше да се изрязва на лазер, се изряза. Сега остана да се съберат капачките и да се тестват в бойни условия. Надявам се това упражнение да приключи тук. Ако се окаже, че искам прекалено много, има опция и да се направят капачки на струг - монолитни. Тогава със сигурност няма да се чупят "хъбовете"...

Джипката определено изглежда по-зле от колкото е в действителност. Всъщност смело мога да заявя, че е по-добра опция от повечето "бойни джипки" които се търкалят извън асфалта, тук във форума. Просто дълго време не е карана и не е получавала адекватни грижи (въпреки, че Коко определено не е пестил средства - просто не е знаел какво да прави и е слушал грешни съвети). Мотора (почти 170 коня), скоростите, раздатката, рамата и мостовете са в отлична кондиция - какво повече му трябва на човек (дори и нови кални гуми си има...)...?! От тук нататък ще следва принципа на естествения подбор - каквото сдаде багажа, ще се сменя не със същата част, а с по-яка (дори и ако трябва да се изработи), като крайната цел на този етап е 33-ки (сега е с 31-ци). Пък ако господ реши да се оценят усилията които влагам в работата си и същите придобият адекватни финансови измерения - от Бронкото ще остане само малко от рамата и ламарините, а Грагата ще трябва да поработи доста над физическата си форма, ако иска да търчи след мен по баирите и да ми рецитира стихове...

[Марто (Мартин Христов)]

От: Да ви се представя.

Аз съм човека с декламирането . Тъпкано ще му го върна . да му е жива здрава и железна новата придобивка на Марто .



П.П. Нали знаете защо на задното стъкло на Форда му слагат размразяваща решетка фабрично ?????????? На тези дето бутат зимата да запали да не им измръзнат дланите на ръцете . Сори Марто ама не се сдържах .

Едно от малкото предимства на този Форд конкретно, е че пали само като му покажеш и размахаш ключа. Колата беше държана в гараж, но не беше палена седем месеца. Запали от четвърт оборот, а акумулатора има ток, да караш на стартер на Лазарово и двата дни. После (декември) колата отиде в сервиза на Соти и стои на двора от тогава (освен когато не се вкарва в сервиза, да се работи по нея - 3-4 дни общо от както е там) - вали я сняг, дъжд, серат я пуйки и пауни, и я препикават кучета и завистливи колеги - същата работа! Аз лично освен липсата на ходове, други недостатъци не виждам - всичко изглежда да е направено много солидно (вече и предния мост) и здраво - определено е мислено да носи на бой по черните пътища на САЩ. Отдолу е като камион - рамата е U образна - затова и не е изгнила изобщо. Единствения и слаб момент, който смятам да коригирам е, че отпред е оставена отворена (затова и леко са я поусукали по някое време - за нея са хванати шегелите за теглене...). С една-две напречни гредички и плочата на лебедката ще стане бетон. Това нещо ако се почисти и поцинкова, ще стане вечно. Права е - можеш да местиш окачването по нея, където си искаш - без да преработваш нищо по нея. Определено, е интересна кола и не на последно място за мен - със собствено излъчване и красота. Определено е пример от златното време на американското автомобилостроене - когато я взех от Коко беше потънала в прах. Прекарах я през автомивката и ми висна ченето от състоянието на салона - седалките здрави (макар и безумно заварени за купето...), няма пукнатини по таблото, дори мокета е здрав и ще стане супер, ако се изпере - това говори за много качествени материали! Абсурд е съвременна масова кола (каквото е било Бронкото на времето) да изкара толкова време и в такова състояние. Хареса ми от пръв поглед, а го бяха засилили към Надин. Е няма да го нарежат и претопят - ще си го карам! Заслужава да умре в гората (или да се прероди). Не случайно си го кръстих "Редник Райън"...

[Кърнаре - 75]

От: Да ви се представя.

А бе Марто тоз двигател да не е от експлорер? На бронкото уж е 140 коня.

[D. Bibov]

От: Да ви се представя.

Успех с проекта. И по-често да пускаш снимки

[Марто (Мартин Христов)]

От: Да ви се представя.

А бе Марто тоз двигател да не е от експлорер? На бронкото уж е 140 коня.

Двигателя е същия като на Форд Скорпио - дават го 119 киловата/160 коня

[ilko_o]

От: Да ви се представя.

Двигателя е същия като на Форд Скорпио - дават го 119 киловата/160 коня

Моето Бронко е 145 коня по талон +/- някой друг умрял.

Ще следя с интерес как върви съживяването , че и на моя ще му се случат подобни неща , като се видя с някой лев.

[Марто (Мартин Христов)]

От: Да ви се представя.

Моето Бронко е 145 коня по талон +/- някой друг умрял.

До колкото успях да прочета - двигателите за европейския пазар (моето се води европеец) са малко по-мощни. Какво пише на талона (еле пък на американски автомобил в България) не е от особено значение...

(1986-92 Ranger & 1986-90 Bronco II) and 144 hp (107 kW) @4800 rpm for the Merkur Scorpio in the US market and anywhere from 150 to 160 hp (112 to 119 kW) for the European Market.

От тук:http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Cologne_V6_engine

[travelling]

От: Да ви се представя

Определено най-хубавата случка от живота на тази кола е сервиза в който е попаднала, преди няколко седмици посетих Соти и останах с много добри впечатления от принципите и резултатите им .
Марто, в тези хъбове алуминиевите сплави нямат място, правилно сте се насочили към капачки.

[Марто (Мартин Христов)]

От: Да ви се представя

Определено най-хубавата случка от живота на тази кола е сервиза в който е попаднала, преди няколко седмици посетих Соти и останах с много добри впечатления от принципите и резултатите им .
Марто, в тези хъбове алуминиевите сплави нямат място, правилно сте се насочили към капачки.

На Сотко освен, че е много в час и, че е изключително коректен и честен пич, най-големия му плюс е, че всяка свободна минута е в гората и проверява, и доказва теорията на практика. Митко и Йори - също нямат нужда от коментар - хора които живеят с това което правят (всички през повечето време "спят" в сервиза - просто в къщи не им е интересно...). С две думи - хора наистина отдадени на офроуда и професията си.

[ninja_1]

От: Да ви се представя

Междувременно Бронкото тръгна.С капачки.Митака се прибра с него...

[дядо владо]

От: Да ви се представя

Междувременно Бронкото тръгна.С капачки.Митака се прибра с него...

Това донякъде обяснява задръстването на люлинското кръгово.....при мен са останали разни чарколяци от него, някой да мне да ги прибЕре ако иска.

[Марто (Мартин Христов)]

От: Да ви се представя

Междувременно Бронкото тръгна.С капачки.Митака се прибра с него...

Ура (целувки, прегръдки и останалото - на живо)!

[Марто (Мартин Христов)]

От: Да ви се представя

Това донякъде обяснява задръстването на люлинското кръгово.....при мен са останали разни чарколяци от него, някой да мне да ги прибЕре ако иска.

Деде, какво се търкаля при тебе (да знам да го прибирам ли, или да го харизвам..)?