Tweet
Помощ за избор на Land Cruiser - 100 или 200
..а може би 150?
Здравейте, колеги!
Навил съм си на масрафа идея за джип. Идея не, направо желание. Отдавна ми писна целия да се клатушкам като наказан по потрошените варненски улици. Разхождам си ергенската селика все още, вече 4 години пост ергенска, и търпението, а и гръбначния ми ресурс се изчерпаха. Време е за нещо голямо, високо и с много място.
Имам известен опит с rav4 2004, Discovery 96 и накрая Tiguan 2014 на половинката. Знам в какво се забърквам и какво да очаквам. А ето и какво искам:
-Най-висока позиция на шофиране
-Особено комфортна возия, с поне приемливи данни за асфалтови завои
-Висока проходимост, не за ежедневно трошене по чукарите, но 6-7 пъти в годината обичам да си завирам семейството в труднодостъпни райони по планините. Искам сигурност.
-Ежедневно каране - до работа и обратно. Малко разстояние е - няколко километра - и това ме притеснява. Как се държат огромните дизели при постоянен студен старт и къси преходи, и дали това не им скъсява живота неимоверно? Ако да, по какъв начин, освен с печка, мога да предпазя двигателя?
-Място, място и пак място. И лукс.
-Ще се ползва като family cruiser, с леки проблясъци на мачовизъм. Имам затормозяваща работа и искам машината на моя страна в борбата с ежедневния стрес.
-Адаптивно въздушно окачване, блокажи, ниски предавки, печка. Останалото са гъдели, не че са излишни, но са гъдели.
-Не смятам да пестя от поддръжка на машината, но границата м/у ентусиазъм и глупост е тънка, особено в нашата реалност. Нека не я купувам наново на всеки 5 години.
-Искам да се насладя на парахода 7-10 години и след това да го оставя да премине в графата adventure/работен кон/чук/лов. Не мисля да се разделям с машината, преди да е предала богу дух, което май ще рече, че търся джип за цял живот. Звучи нереално, знам. В тоз ред на мисли живо ме интересуват съпътстващите разходи на ТЛК 100 и 200, данъци, такси, възможност за регистрация като товарен(N1 хомологазция) и т.н.
-автоматик, разбира се.
-бюджетно съм се ограничил на 60-65к. В мобиле попадам на ТЛК 200 и V8, които се вместват в цифрите, но са прескочили психологическата граница от 200 000. Трябва ли да ми пука особено?
Тук се крият 2 ТЛК 100, които всъщност ме спечелиха за каузата. Има нещо в този джип, което адски ми харесва.
Притеснява ме само доста по-слабият двигател (4.2 Д), и да знам че е за сметка на ресурса, но не е ли мъка по изпреварвания и катерене? Как стоят нещата с евентуална софтуерна оптимизация? Не говоря за чип или power box
Всяка помощ е от огромно значение. Наясно съм, че трябва да ги покарам, но .. както казах, всяка помощ е от значение.
Относно двете ТЛК 100, има ли някой конкретен поглед в/у двете машини? Или поне мнение. Къде бих могъл да ги заведа в София на обстоен и качествен преглед?
Стана малко дълго, прощавайте
Благодаря, предварително.
Здравейте, колеги!
Навил съм си на масрафа идея за джип. Идея не, направо желание. Отдавна ми писна целия да се клатушкам като наказан по потрошените варненски улици. Разхождам си ергенската селика все още, вече 4 години пост ергенска, и търпението, а и гръбначния ми ресурс се изчерпаха. Време е за нещо голямо, високо и с много място.
Имам известен опит с rav4 2004, Discovery 96 и накрая Tiguan 2014 на половинката. Знам в какво се забърквам и какво да очаквам. А ето и какво искам:
-Най-висока позиция на шофиране
-Особено комфортна возия, с поне приемливи данни за асфалтови завои
-Висока проходимост, не за ежедневно трошене по чукарите, но 6-7 пъти в годината обичам да си завирам семейството в труднодостъпни райони по планините. Искам сигурност.
-Ежедневно каране - до работа и обратно. Малко разстояние е - няколко километра - и това ме притеснява. Как се държат огромните дизели при постоянен студен старт и къси преходи, и дали това не им скъсява живота неимоверно? Ако да, по какъв начин, освен с печка, мога да предпазя двигателя?
-Място, място и пак място. И лукс.
-Ще се ползва като family cruiser, с леки проблясъци на мачовизъм. Имам затормозяваща работа и искам машината на моя страна в борбата с ежедневния стрес.
-Адаптивно въздушно окачване, блокажи, ниски предавки, печка. Останалото са гъдели, не че са излишни, но са гъдели.
-Не смятам да пестя от поддръжка на машината, но границата м/у ентусиазъм и глупост е тънка, особено в нашата реалност. Нека не я купувам наново на всеки 5 години.
-Искам да се насладя на парахода 7-10 години и след това да го оставя да премине в графата adventure/работен кон/чук/лов. Не мисля да се разделям с машината, преди да е предала богу дух, което май ще рече, че търся джип за цял живот. Звучи нереално, знам. В тоз ред на мисли живо ме интересуват съпътстващите разходи на ТЛК 100 и 200, данъци, такси, възможност за регистрация като товарен(N1 хомологазция) и т.н.
-автоматик, разбира се.
-бюджетно съм се ограничил на 60-65к. В мобиле попадам на ТЛК 200 и V8, които се вместват в цифрите, но са прескочили психологическата граница от 200 000. Трябва ли да ми пука особено?
Тук се крият 2 ТЛК 100, които всъщност ме спечелиха за каузата. Има нещо в този джип, което адски ми харесва.
Притеснява ме само доста по-слабият двигател (4.2 Д), и да знам че е за сметка на ресурса, но не е ли мъка по изпреварвания и катерене? Как стоят нещата с евентуална софтуерна оптимизация? Не говоря за чип или power boxВсяка помощ е от огромно значение. Наясно съм, че трябва да ги покарам, но .. както казах, всяка помощ е от значение.
Относно двете ТЛК 100, има ли някой конкретен поглед в/у двете машини? Или поне мнение. Къде бих могъл да ги заведа в София на обстоен и качествен преглед?
Стана малко дълго, прощавайте
Благодаря, предварително.
Коментар