От: Може ли да се използва в ЛСД Диференциал
Не разбирам защо токова и се притеснявате на тази фрикциона предавка?Като конструкция се състои от 4 елемента 2 касети вътрешна и външна феродови и огледални(метални)дискове.Обикновено работи на принципа:Вътрешната касета предава движението на нея нея са застопорени посредтвом шлици огледалните дискове.Между всеки огледален има по един феродов които е застопорен във външна когато не са притиснати един към друг огледалните дискове е въртят заедно с вътрешната касета между феродовите и не предават движение,когато са притиснати предават движението от вътрешната на външната касета.На такъв принцип работя мокрите съединители на моторите,съединителите на струговете и много др.Където не се изисква специално масло!Конкретно за маслото което цитирам:При новите 4тактови мотоциклети маслото за скорости съединител и двигател е едно в един картер...Тогава защо едно масло предвидено за смазва скороти и съединтел(фрикциона предака) да не може да смазва диференциал и фрикциона предавка?Моя опит е следния на 2тактови соц мотори М10д (там мазането е на ск и съединител) без забележка на същата машина след наливане на обикновено диф. масло възникна проблем залепване на феродовите дискове....На ямаха с едно масло за всичко компоненти при мен е от 5год. до сега нямам забележка там се ползва по горе споменато масло за мотори с мокър съединител.В ск на струг масло Ц8 работи по 10-12 часа на ден без забележка...
Тека че въпроса е тая добака върши ли някаква работа или е прах в очите като някои други добаки за икономия и т.н.
Не разбирам защо токова и се притеснявате на тази фрикциона предавка?Като конструкция се състои от 4 елемента 2 касети вътрешна и външна феродови и огледални(метални)дискове.Обикновено работи на принципа:Вътрешната касета предава движението на нея нея са застопорени посредтвом шлици огледалните дискове.Между всеки огледален има по един феродов които е застопорен във външна когато не са притиснати един към друг огледалните дискове е въртят заедно с вътрешната касета между феродовите и не предават движение,когато са притиснати предават движението от вътрешната на външната касета.На такъв принцип работя мокрите съединители на моторите,съединителите на струговете и много др.Където не се изисква специално масло!Конкретно за маслото което цитирам:При новите 4тактови мотоциклети маслото за скорости съединител и двигател е едно в един картер...Тогава защо едно масло предвидено за смазва скороти и съединтел(фрикциона предака) да не може да смазва диференциал и фрикциона предавка?Моя опит е следния на 2тактови соц мотори М10д (там мазането е на ск и съединител) без забележка на същата машина след наливане на обикновено диф. масло възникна проблем залепване на феродовите дискове....На ямаха с едно масло за всичко компоненти при мен е от 5год. до сега нямам забележка там се ползва по горе споменато масло за мотори с мокър съединител.В ск на струг масло Ц8 работи по 10-12 часа на ден без забележка...
Тека че въпроса е тая добака върши ли някаква работа или е прах в очите като някои други добаки за икономия и т.н.
Коментар