Tweet
Едни от основните проблеми на хората като нас, които живеят на лодки, е добиването и консумацията на електричество и сладка вода. 99% от крузърите в днешно време имат слънчеви панели и вятърни генератори, но в 99% от случаите те не са им достатъчни за да покрият консумацията им на електричество и се налага да палят моторите или генераторите, ако не всеки ден, то през ден.
Ние изобщо нямаме генератор на лодката и палим моторите един-два пъти в годината за няколко часа, само когато стане невъзможно или опасно да се плава на платна. Последният път когато зареждахме гориво беше през ноември 2013.
"Първоначално, лодката ни дойде с два слънчеви панела по 85 вата и 3 AGM акумулаторни батерии общо 300 ампера и един контролер Morning Star MPPT 25 ампера. Още в началото купихме и инсталирахме още 3 слънчеви панела Kyocera по 250 вата добавяйки още 750 вата, заменихме акумулаторните батерии AGM с 10 дълбоко разреждащи се (deep cycle led acid) акумулатрони батерии по 6 вата, 370 ампера и още един Morning Star MPPT контролер 45 ампера . Така, като стартирахме имахме доста слънчева електроенергия за да си покриваме нуждите, но постоянно трябваше да внимаваме колко ток харчим и да пестим доста. Освен това, по време на 2-3 последователни дни на море използвайки постоянно навигационните уреди и с платната опънати като чадър над слънчеите панели, се налагаше да изключваме хладилника, защото рискувахме акумулаторните батерии да се разредят под 50%.
Но след като се завърнахме от Гватемала през ноември 2013 си разрешихме проблемите с електричеството напълно. Инсталирахме още два огромни слънчеви панела по 320 вата всеки, заменихме десетте дълбоко разреждащи се акумулаторни батерии с 4 литиумни батерии, всички задно 700 ампера и инсталирахме още един Morning Star MPPT контролер 60 ампера. В момента имаме общо 7 слънчеви панела и произвеждаме 1390 вата чиста безплатна слънчева енергия. Погледната от високо Фата Моргана прилича на поле от слънчеви панели плаващо насред морето." - от статията "Слънчеви панели за мореплаватели"
Имахме възмоност да сложим и вятърен генератор, но след доста проучване решихме, че не си струва- капацитетът е много по-малък, с подвижни части, които се чупят по-често и произвежда ток само при доста силни ветрове, които не са толкова често.
Литиумните акумулаторни батерии са нещо сравнително ново в мореплаването и предимствата им са неизброими. А недостатъци нямат. До скоро единственият им недостатък беше високата им цена, но ние ги намерихме толкова евтино, че излизат по-евтини от LED acid акумулаторите според използваемият ампераж (80-90% вместо 20 do 50%). Предимствата им са, че се много по-леки и заемат по-малко място ( 4-5 пъти по-малко място), зареждат минимум 2 пъти по-бързо, почти не се саморазреждат, може да се разреждат напълно, ако се наложи, без да се повредят. Освен това цените им паднаха доста напоследък и вече си струва да се заменят трдиционните акумулаторни батерии и да се инвестира в литиумни. Ето тук е мястото, което ги продава на добри цени www.balqon.com
Не сме специалисти, само споделяме опита ни до сега.
Повече информация за нас можете да намерите в блога ни @ The Life Nomadik
Ние изобщо нямаме генератор на лодката и палим моторите един-два пъти в годината за няколко часа, само когато стане невъзможно или опасно да се плава на платна. Последният път когато зареждахме гориво беше през ноември 2013.
"Първоначално, лодката ни дойде с два слънчеви панела по 85 вата и 3 AGM акумулаторни батерии общо 300 ампера и един контролер Morning Star MPPT 25 ампера. Още в началото купихме и инсталирахме още 3 слънчеви панела Kyocera по 250 вата добавяйки още 750 вата, заменихме акумулаторните батерии AGM с 10 дълбоко разреждащи се (deep cycle led acid) акумулатрони батерии по 6 вата, 370 ампера и още един Morning Star MPPT контролер 45 ампера . Така, като стартирахме имахме доста слънчева електроенергия за да си покриваме нуждите, но постоянно трябваше да внимаваме колко ток харчим и да пестим доста. Освен това, по време на 2-3 последователни дни на море използвайки постоянно навигационните уреди и с платната опънати като чадър над слънчеите панели, се налагаше да изключваме хладилника, защото рискувахме акумулаторните батерии да се разредят под 50%.
Но след като се завърнахме от Гватемала през ноември 2013 си разрешихме проблемите с електричеството напълно. Инсталирахме още два огромни слънчеви панела по 320 вата всеки, заменихме десетте дълбоко разреждащи се акумулаторни батерии с 4 литиумни батерии, всички задно 700 ампера и инсталирахме още един Morning Star MPPT контролер 60 ампера. В момента имаме общо 7 слънчеви панела и произвеждаме 1390 вата чиста безплатна слънчева енергия. Погледната от високо Фата Моргана прилича на поле от слънчеви панели плаващо насред морето." - от статията "Слънчеви панели за мореплаватели"
Имахме възмоност да сложим и вятърен генератор, но след доста проучване решихме, че не си струва- капацитетът е много по-малък, с подвижни части, които се чупят по-често и произвежда ток само при доста силни ветрове, които не са толкова често.
Литиумните акумулаторни батерии са нещо сравнително ново в мореплаването и предимствата им са неизброими. А недостатъци нямат. До скоро единственият им недостатък беше високата им цена, но ние ги намерихме толкова евтино, че излизат по-евтини от LED acid акумулаторите според използваемият ампераж (80-90% вместо 20 do 50%). Предимствата им са, че се много по-леки и заемат по-малко място ( 4-5 пъти по-малко място), зареждат минимум 2 пъти по-бързо, почти не се саморазреждат, може да се разреждат напълно, ако се наложи, без да се повредят. Освен това цените им паднаха доста напоследък и вече си струва да се заменят трдиционните акумулаторни батерии и да се инвестира в литиумни. Ето тук е мястото, което ги продава на добри цени www.balqon.com
Не сме специалисти, само споделяме опита ни до сега.
Повече информация за нас можете да намерите в блога ни @ The Life Nomadik
Ако нищо му няма защо да го хвърлям. Но след време ще се скапе...
Коментар