Греене на двигател

[prujinca]

Здравейте,
Имам следния проблем с двигателят на едната си кола.
Малко предистория: Колата е Opel Manta B 1975 г. Моторът е 20е (s) cih. Преди година му направих основен ремонт. Главата в хед сервиз варна блок го шлайфаха в Сливен заедно с вала и напасваха буталата пак там. Буталата са Турски а всички лагери колбеншмит. Събрах мотора и колата започна да ври. и така 1000 км. все е карам на малко преди червениа сектор, но не затяга. Сложих си и нов радиатор, смених и новата водна помпа, промих вече промитата охладителна система но тя си грее. Сложих и добавка за стегнати мотори на Бардал и пак грее. Един ден раскарах термостата и се пооправи но пак е по висока температурата от нормалната. А датчика и часовника за температурата също са нови. Някой да има идея????/

[danail_3]

От: Греене на двигател

Разгледа ли хубаво гарнитурата на главата и сравни ли я със старата, преди да събереш двигателя. Случвало ми се е да липсва дупка за водна магистрала, вярно че бе гарнитура за УАЗ, но като идея.

[Ясен]

От: Греене на двигател

Първа и най-важна точка - измерване на температурата на двигателя с надежден термометър - живачен или електронен. И данни в градуси по Целзий, а не червена зона, пембена зона и половин стрелка вдясно. При сваляне на двигателя има предостатъчно варианти да си вкараш чисто електрически проблем в уравнението и да бориш прегряване, а да имаш лоша маса.

[georgipetkov64]

От: Греене на двигател

Ако както казва ври , проблема няма да е в датчика.

[Ясен]

От: Греене на двигател

Ако реално ври при затворена капачка на радиатора, не е ясно как е минал 1000км.

По този повод - с вода ли е двигателят или все пак с антифриз?

[georgipetkov64]

От: Греене на двигател

Сложи нов термостат, може да имаш късмет. Карането без термостат , мисля че не е добра идея.