16/100 извънградско,

[vikik]

Какво и става на колата. А тя е джип Чероки 2,8 crd 2003 г.
Разхода го установих със сипване на нафта. Преди да тръгна догоре и след като се прибрах пак догоре. На различни бензиностанции. Колата е малко по-мудна от обикновено и като чели пали на три цилиндъра и после се включва четвъртия. Моля да ме насочите къде да търся проблема, изобщо всички хипотези ще са ми полезни.

[Bogoljub Gagic]

От: 16/100 извънградско,

Ако напишеш откъде си, колегите ще те насочат към подходящ близък до теб сервиз за диагностика. Изчерпи ли възможностите на "диагностика с ключа" или с обикновен OBD ІІ четец, дето ги продават като приставки за смартфони и т.п. ?

[vikik]

От: 16/100 извънградско,

Ами от София, Надежда 6 съм, не съм правил никаква диагностика понеже не знам как. Имам един usb кабел за диагностика, но е възможно да не е за модела защото не показва никакви грешки а все трябва даде нещо примерно МСП сензор или ... И аз незнам какво

[Bogoljub Gagic]

От: 16/100 извънградско,

Обади се на тел. 0885 088 444 - Еди Рангелов - сервиз за "Мерцедес" + "Крайслер, Додж, Джийп" и т.н. на бул "Владимир Вазов" 120. Има всичката дилърска диагностична Хапаратура за Jeep и би трябвало да хване къде е проблемът.

[vikik]

От: 16/100 извънградско,

Да познавам го Еди, но проблемът е че не работи в събота и неделя. Пък аз през седмицата не мога да мърдам от работа.
Направих пълна диагностика с КТС, тази сутрин и не показа абсолютно никакви отклонения на нито един датчик, според диагностика, високия разход бил от виско печката???

[Алекс Маринов]

От: 16/100 извънградско,

Само от виско подгревателя едва ли. Вярно, че се включва при температури под 7*С, ама едва ли е непрекъснато включен. А какво е състоянието на термостата, до каква температура загрява и докъде стига стрелката на прибора на таблото? Възможно е от неизправен термостат, който не затваря дкрай или изобщо, двигателят да не загрява първо малкия кръг и да върти цялата система през радиатора, като така работи непрекъснато студен. От там и увеличената порция на впръскване, непрекъснато включен виско подгревател и повишен разход. Иначе самия подгревател лесно може да се изключи механично, като му се изключи буксата на ел. магнитния съединител, но това няма да реши останалите проблеми с работата на мотора в предимно студено състояние, ако има проблеми с термостата.
Успех!

[vikik]

16/100 извънградско,

Чудя се дали да отида до дизел сервиз, да мерим дюзите със колби следкато на КТС а показа че няма отклонение в работата им? Иначе колата загрява до първата четвърт, но само в града, извън него като и давам газ стига до средата. Казаха ми че е желателно да сменя горивния филтър понеже не съм го сменял никога, също така и въздушния изглежда много зле, макар и на 5000 км само.

[Павлин Андреев]

От: 16/100 извънградско,

Чудя се дали да отида до дизел сервиз, да мерим дюзите със колби следкато на КТС а показа че няма отклонение в работата им?

Дрън-дрън. Нищо им няма на дюзите. Ако имаше проблем с тях щеше да има много въртене на стартера при палене. Не бутай това, което работи!

Иначе колата загрява до първата четвърт, но само в града, извън него като и давам газ стига до средата.

Това не е нормално. Стрелката трябва да е в средата. Намери някой дълъг наклон (примерно към Витоша) и карай нагоре, докато стрелката стигне средата. После обърни надолу и на неутрална се спусни - мръдне ли стрелката с голямо отклонение (примерно да се върне в първата една четвърт на скалата) термостатът е за смяна. Повишеният разход на гориво е в следствие на неправилния температурен режим и юркането на колата...

[Алекс Маринов]

От: 16/100 извънградско,

Чудя се дали да отида до дизел сервиз, да мерим дюзите със колби следкато на КТС а показа че няма отклонение в работата им? Иначе колата загрява до първата четвърт, но само в града, извън него като и давам газ стига до средата. Казаха ми че е желателно да сменя горивния филтър понеже не съм го сменял никога, също така и въздушния изглежда много зле, макар и на 5000 км само.

Наистина не пипайте дюзите, после ще съжалявате. Едва ли има някакви проблеми с тях, щом пали, работи нормално, не пуши и т.н. А термостатът вероятно е за смяна. Има някакъв проблем с фабрично вгражданите термостати, които след 6 - 7 год. експлоатация като че ли стават "лениви" и поддържат по-ниска температура, а впоследствие изобщо не затварят. С допълнително подгряващата вископомпа и изправен термостат трябва да загрява за 7 - 8 мин. до нормална работна температура - т.е до средата, както и да я поддържа без отклонения, независимо от натоварването, изкачване или спускане и т.н. Сега температурите все още не са отрицателни, а като започнат истинските зимни условия ще стане по-зле температурата на мотора, а и разхода. От личен опит аз бих сменил термостата. Дори да не е само той причина за завишения разход, нищо не губите щом вече проявява признаци на влошена работа и кара вископодгревателя да работи постоянно.

[edirangelov]

От: 16/100 извънградско,

Да познавам го Еди, но проблемът е че не работи в събота и неделя. Пък аз през седмицата не мога да мърдам от работа.
Направих пълна диагностика с КТС, тази сутрин и не показа абсолютно никакви отклонения на нито един датчик, според диагностика, високия разход бил от виско печката???

Ами да , може да е от това ако термостата не затваря виско подгревателя работи дълго за да вкара мотора в работна температура и т.н. ....!
Смени термостата , не барайте нищо друго

[vikik]

От: 16/100 извънградско,

Много благодаря момчета, първо ще купя термостати, даже още утре.

[vikik]

От: 16/100 извънградско,

Пробвал съм по наклон вдига температурата, като започне спускане чак парното изстива.

[edirangelov]

От: 16/100 извънградско,

Завърти една шайба утре след 9 ч.

[vikik]

От: 16/100 извънградско,

ОК.

[Павлин Андреев]

От: 16/100 извънградско,

Пробвал съм по наклон вдига температурата, като започне спускане чак парното изстива.

Значи термостатът е постоянно отворен и водната помпа прекарава всичката охлаждаща течност през радиатора. Смени термостата и ще се оправят нещата.