Tweet
Здравейте,
машината има следния проблем с оборотите:
Сутрин пали веднага на студено с обороти на празен ход по-ниски от нормалните. След около минута-две работа се чува "цък" и оборотите се вдигат веднага с около 150-200 до нормални. При сутрешни ниски температури около или под нулата пали веднага, но тресе и пуши ужасно (възможно е да има изгоряла една или повече свещи). След като всички цилиндри заработят нормално, оборотите на празен ход са още по-ниски, но все пак равномерни (сравнени с оборотите при по-топло време). След 3-4 минути се чува познатото "цък", след което оборотите се вдигат до нормални.
Въпросът ми е - дали има нещо сбъркано в регулировката на празен ход при студен мотор. Нормално би трябвало да стартира с по-високи обороти и след затопляне на водата оборотите да падат постепенно до нормални. При мене - както се оказва - поведението е наопаки. Знаете ли механизма на регулиране на оборотите при студен двигател - дали е някаква проста не-компютъризирана електроника или е изцяло на механичен принцип.
Поздрави,
Дидо.
машината има следния проблем с оборотите:
Сутрин пали веднага на студено с обороти на празен ход по-ниски от нормалните. След около минута-две работа се чува "цък" и оборотите се вдигат веднага с около 150-200 до нормални. При сутрешни ниски температури около или под нулата пали веднага, но тресе и пуши ужасно (възможно е да има изгоряла една или повече свещи). След като всички цилиндри заработят нормално, оборотите на празен ход са още по-ниски, но все пак равномерни (сравнени с оборотите при по-топло време). След 3-4 минути се чува познатото "цък", след което оборотите се вдигат до нормални.
Въпросът ми е - дали има нещо сбъркано в регулировката на празен ход при студен мотор. Нормално би трябвало да стартира с по-високи обороти и след затопляне на водата оборотите да падат постепенно до нормални. При мене - както се оказва - поведението е наопаки. Знаете ли механизма на регулиране на оборотите при студен двигател - дали е някаква проста не-компютъризирана електроника или е изцяло на механичен принцип.
Поздрави,
Дидо.
Прочети особено моята тема, че го мислех семеринга за сменен, ама йок! Баш ми гаснеше малко след запалването.
. Като ги питах за по-скъп ми отговориха, че този е достатъчно добър (мисля немски беше). Всъщност взех си два. Ама и 14 лв. да е пак не ми се връзва цената и до 10% от 500 лв. В края на краищата не е толкова сложно да се смени. Даже радиатора не се сваля! Аз и затова се наложи да си взема "скъпо" удължение за гедоре (цели 15 лв. по спомен 
). В темата съм писал "степ бай степ" операцията по смяната.
Коментар