Tweet
От: трудно палене сутрин xtrail T30 дизел 2,2 DI
Ето ти пример - купуваме АЛМЕРА 2.2 Di 2000 година с VP-40 Bosh помпа. Взимаме я при външна температура на въздуха 3 градуса(или иначе казано умряхме от студ). Трудно запали, стартера въртя дълго. Изпуши бяло все едно няма подгрев. Викам си като загрее, ще запали по-лесно - да ама не... Както и да е купихме я. Последва проверка на свещи и какво ли не и нищо. Той тоя дизел просто няма какво толкова да проверяваш. Четох мануала сигурно 10 пъти. Разкачих датчика и О ЧУДО! Запали от показването на ключа. Викам си това е, ще сменям датчик. Отидох до познат в моргата и си взех един за проба. Слагам го и какво мислиш пак същата работа. Оказва се, че при разкачен датчик компа си мисли, че външната температура е -40 и подава максимален аванс на помпата и затова пали от четвърт(поне така ми обясниха). Добре продължих да умувам и стигнах до следната идея - ако е разтеглена веригата аванса също се нарушава и се губи центровката, а от там и трудно палене, че при бензините и никакво палене не се осъществява. Попаднах при диагностика от Нисан. Поговорихме си на дълго и широко и обсъдихме темата за веригата. Стигнах до заключение, че ще отварям да видя нейното състояние. Работата беше на кантар или веригата е разтеглена или помпата е за ремонт. Всеки е чувал за тия проблемни помпи!!! И аз не минах между капките. Бях подготвен психически. Веригата си беше съвсем наред. Последва 2 дена вадене на помпа(който е вадил помпа на тоя мотор знае за какво говоря) после пращане до с. Владо Тричков. Ремонта беше един ден. Последва връщане обратно и пак 2 дена монтаж. Резултата - ПАК трудно палене но работата на двигатела - мека, тиха абе друг двигател карам то мощност то ускорение то турбина. Само паленето си остана трудно. Моята работа обаче ми помогна сам да достигна до извода къде ми е проблема. Свалих стартера смених четки и ти да видиш как паля сега. Стартер турбинка, а преди едвам въртеше. Истината е, че в мануала си пише ако няма нужните обороти в минута при стартиране и повече от нужното напрежение компа отказва да пали нормално или въобще отказва да запали тая кола с идеята "имаш проблем къде си тръгнал".
Та пробвай тия предположения да видим от къде, ще е. Успех!
Ето ти пример - купуваме АЛМЕРА 2.2 Di 2000 година с VP-40 Bosh помпа. Взимаме я при външна температура на въздуха 3 градуса(или иначе казано умряхме от студ). Трудно запали, стартера въртя дълго. Изпуши бяло все едно няма подгрев. Викам си като загрее, ще запали по-лесно - да ама не... Както и да е купихме я. Последва проверка на свещи и какво ли не и нищо. Той тоя дизел просто няма какво толкова да проверяваш. Четох мануала сигурно 10 пъти. Разкачих датчика и О ЧУДО! Запали от показването на ключа. Викам си това е, ще сменям датчик. Отидох до познат в моргата и си взех един за проба. Слагам го и какво мислиш пак същата работа. Оказва се, че при разкачен датчик компа си мисли, че външната температура е -40 и подава максимален аванс на помпата и затова пали от четвърт(поне така ми обясниха). Добре продължих да умувам и стигнах до следната идея - ако е разтеглена веригата аванса също се нарушава и се губи центровката, а от там и трудно палене, че при бензините и никакво палене не се осъществява. Попаднах при диагностика от Нисан. Поговорихме си на дълго и широко и обсъдихме темата за веригата. Стигнах до заключение, че ще отварям да видя нейното състояние. Работата беше на кантар или веригата е разтеглена или помпата е за ремонт. Всеки е чувал за тия проблемни помпи!!! И аз не минах между капките. Бях подготвен психически. Веригата си беше съвсем наред. Последва 2 дена вадене на помпа(който е вадил помпа на тоя мотор знае за какво говоря) после пращане до с. Владо Тричков. Ремонта беше един ден. Последва връщане обратно и пак 2 дена монтаж. Резултата - ПАК трудно палене но работата на двигатела - мека, тиха абе друг двигател карам то мощност то ускорение то турбина. Само паленето си остана трудно. Моята работа обаче ми помогна сам да достигна до извода къде ми е проблема. Свалих стартера смених четки и ти да видиш как паля сега. Стартер турбинка, а преди едвам въртеше. Истината е, че в мануала си пише ако няма нужните обороти в минута при стартиране и повече от нужното напрежение компа отказва да пали нормално или въобще отказва да запали тая кола с идеята "имаш проблем къде си тръгнал".
Та пробвай тия предположения да видим от къде, ще е. Успех!
Коментар