Паразитна мощност-как се появява ,как влияе на движението на автомобила?.

[banjo]

Паразитната мощност и нейната циркулация могат да възникнат на автомобил с повишена проходимост без междуосов диференциал(например,ГАЗ 69,УАЗ 469,Сузуки Самурай,и др.). Причината ,когато техните колела изминават различен път,което означава че имат различна линейна скорост.Това произлиза отнеравномерни радиуси на колелата (от различно вътрешно налягане в гумите,разлика във вертикално натоварване и износване на протектора),при завой или при движение на едно от колелата при неравност.За да се уравновеси ъгловата скорост,колелата трябва да приплъзнат или пробоксуват.Така когато две ,твърдо свързани помежду си колела,изминат един и същ път (правят еднакви обороти),то колелата с по-голям радиус пробуксуват,а с малък радиус се приплъзват.Ето защо на приплъзващото се колело възниква касателна реакция,направление срещу движението, а буксуващото -по посока на движението.
На рисунката: автомобил от типа 4х4 на който между мостовете няма диференциал.Когато радиусите на предните и задните колела не са еднакви(r1>r2),то касателната реакция х1 на големите предни колела е положителна в направлението.Следователно предните колела се явяват водещи.На колелата с малък радиус реакцията х2 е отрицателна,тези колела спират(приплъзват).Част от мощноста на предните колела се предава через рамата на автомобила и преодолява съпротивлението,създавано от задните колела.Така мощноста предавана на приплъзващите колела в реакция с пътя ,циркулира по тънкия контур: от задните (приплъзващи)колела чрез трансмисията на водещите колела ,а от там през рамата обратно на задните.
Тази мощност не може да бъде използвана за преодоляване на вътрешното съпротивление и се явява паразитна.
За да се прекрати нейната циркулация,се монтира междуосов диференциал като при ВАЗ-2121 Нива.Благодарение на него всички колела се въртят със скорост ,съответстваща на тяхното движение без приплъзване и боксуване.

[asenv]

До: Паразитна мощност-как се появява ,как влияе на движението на автомобила?.

Забелязвам подобно преплъзване само като излизам от кал на сухо с навит волан, при вкл. преден блокаж. Колата е самурай.

[Милко Милков]

До: Паразитна мощност-как се появява ,как влияе на движението на автомобила?.

Много интересна тема, аз си мислех по този въпрос и смятах да пускам тема за: "Предимствата на междуосевият диференциал." Ти обаче много добре си го описал и ти благодаря за което.
Аз като си разсъждавах съвсем теоретично (не съм карал автомобил с междуосев диференциал), ако едното колело на такъв автомобил е във въздуха и той няма блокажи, то не би могъл да тръгне - правлини ли са ми теоретичните разсъждения?

Я сега обясни, как в 2 часа и 59 минути те развълнува тази тема? Просветление някакво ли имаше?

[Георги Василев]

До: Паразитна мощност-как се появява ,как влияе на движението на автомобила?.

Да затова в инструкцията за експлоатация на тези автомобили пише предния мост да се изключва на твърд и/или сух път, и гумите да са еднакви.

[Borizanov]

До: Паразитна мощност-как се появява ,как влияе на движението на автомобила?.

Много интересна тема, аз си мислех по този въпрос и смятах да пускам тема за: "Предимствата на междуосевият диференциал." Ти обаче много добре си го описал и ти благодаря за което.
Аз като си разсъждавах съвсем теоретично (не съм карал автомобил с междуосев диференциал), ако едното колело на такъв автомобил е във въздуха и той няма блокажи, то не би могъл да тръгне - правлини ли са ми теоретичните разсъждения?

Я сега обясни, как в 2 часа и 59 минути те развълнува тази тема? Просветление някакво ли имаше?

Точно така. На много хора това неможе да им се обясни.

[vanka.ta]

До: Паразитна мощност-как се появява ,как влияе на движението на автомобила?.

На теория ако предните гуми са примерно 185х16 а за задните 175х16 при изключен междинен диф. на твърд участък според мен би трябвало да е задвижваща само някоя гума от задният мост. На хлъзгав участък и включен междинен диф. ще се върти една задна гума и една предна но с по-голяма ъглова скорост.Предните гуми би трябвало леко да пробоксуват а в завой да теглят в желаната посока.
Какво ще се случи обаче на практика!?

[ninja_1]

До: Паразитна мощност-как се появява ,как влияе на движението на автомобила?.

На теория ако предните гуми са примерно 185х16 а за задните 175х16 при изключен междинен диф. на твърд участък според мен би трябвало да е задвижваща само някоя гума от задният мост. На хлъзгав участък и включен междинен диф. ще се върти една задна гума и една предна но с по-голяма ъглова скорост.Предните гуми би трябвало леко да пробоксуват а в завой да теглят в желаната посока.
Какво ще се случи обаче на практика!?

Ще пр...ш междуосевия диф...

[vanka.ta]

До: Паразитна мощност-как се появява ,как влияе на движението на автомобила?.

Извинявам се пропуснал съм височината на гумите!
На теория ако предните гуми са примерно 80х185х16 а за задните 75х175х16 при изключен междинен диф. на твърд участък според мен би трябвало да е задвижваща само някоя гума от задният мост. На хлъзгав участък и включен междинен диф. ще се върти една задна гума и една предна но с по-голяма ъглова скорост.Предните гуми би трябвало леко да пробоксуват а в завой да теглят в желаната посока.
Какво ще се случи обаче на практика!?

[Стефан]

До: Паразитна мощност-как се появява ,как влияе на движението на автомобила?.

След хиляда километра ще купуваш нови гуми, и ще правиш нещо по трансмисията. Що?

[vanka.ta]

До: Паразитна мощност-как се появява ,как влияе на движението на автомобила?.

Ще пр...ш междуосевия диф...

От какво по точно ще се получи претоварването? Не е ли същото с 4 еднакви гуми и път с постоянни ляв и десен завой-една от предните гуми винаги ще изминава по-голямо разстояние?

[Стефан]

До: Паразитна мощност-как се появява ,как влияе на движението на автомобила?.

Термин има - теоретичен радиус на колелата. 2 милиметра разлика в изтриването на иначе еднакви гуми, вече вкарва паразитна мощност.

[pepodzvera]

До: Паразитна мощност-как се появява ,как влияе на движението на автомобила?.

Искам само да поясня, че това което тук всички наричаме "мощност" според мен трябва да се нарича "въртящ момент" ...
Въртящият момент който действа върху всяко от колелата е равен на въртящият момент на двигателя умножен по предавателното число на ск. кутия и по пр. число на диференциала и разделен на радиуса на гумата.
Така излиза че върху различните гуми действат различни въртящи моменти поради различният радиус.
При автомобил с 3 блокирани ( липсващи) диференциала разликата от въртящите моменти се компенсира от приплъзване на колелата ( докато не се строши нещо по скоростната кутия, диференциали, валове и т.н.т.)
Много елегантно решение е диференциал с ограничено прилпъзване (познато от Jeep).
При по-модерните автомобили има вариант с 3 конвенциални (планетарни) диференциала + тракшън контрол.
Тракшъна задейства независимо и дозирано спирачно усилие единствено към колелото което приплъзва в момента.
Нулевото приплъзване има доста недостатъци при off-road затова на някой джипки тракшъна има различни режими при вкючени бавни и т.н.т.

[Стефан]

До: Паразитна мощност-как се появява ,как влияе на движението на автомобила?.

Въртящия момент си е въртящ момент, мощността си е мощност.
Разликите между изминатия от колелата път, вкарва в твърдата, недеформируема трансмисия, мощност, която идва от пътя, и въздейства на железата обратно към мотора. Смятането им в термина въртящ момент е безсмислено, не дава нищо. Разликите между предния и задния мост се поемат от окачването, разликите между лявото и дясното колело на цял мост - само от трансмисията. При блокиране на диференциалите, контурът се затваря, и започва циркулация на паразитната мощност. Всичките четири колела изминават различни пътища по микропрофила на пътя и по измененията на курса, и всичките вкарват по нещо. Което се явява освен другото, и деформиращо усилие по всички агрегати. Колкото по-големи са разликите в пътищата на колелата - толкова по-големи са тия мощности.
В крайна сметка, колкото да се измъкнеш, може да сложиш и различни гуми. Но е силно желателно да изключиш и единия мост, освен блокировките.
Разните самоблокиращи диференциали са съществували десетилетия преди всякакви джипове, еле пък преди въпросната фирма. Тракшън контролът няма да го направи управляем с различни колела, нито ще го опази от счупване.

[Ясен]

До: Паразитна мощност-как се появява ,как влияе на движението на автомобила?.

Има едно важно нещо за диференциалите -

даже и да са напълно отворени, без никакви блокировки, добре смазани и тн, не са способни дълго време да "носят" значимо въртящи се една спрямо друга полуоси. Това значи движение с различни по радиус гуми, различно напомпани гуми или различно износени гуми. Важи както за осевите диференциали (преден и заден), така и за междуосевите (който ги има).

Лагеруването вътре в касетата е оразмерено почти да не работи. Няма нищо общо с лагерите на полуосите и пиньона. Нормално то и почти не работи. Ако го накараме, ще работи кратко. После ще имаме запечена касета.

[м20_маниак]

До: Паразитна мощност-как се появява ,как влияе на движението на автомобила?.

...Лагеруването вътре в касетата е оразмерено почти да не работи. Няма нищо общо с лагерите на полуосите и кардана. Нормално то и почти не работи. Ако го накараме, ще работи кратко. После ще имаме запечена касета.

Или тропаща касета,сателити и планети.Да не би под "лагерите на кардана" да си имал предвид лагерите на пиньона?