Tweet
........или реанимация или модификация?
Не знам какво ще се получи.
(
Щом в темата за двигателното масло на буци има интерес, сигурно и тук ще има ? Нали форума е за 4х4 машини
И така започваме от средата: "Рейндж класик" набор 85 ( май думата "набор" трябва да е сменя с "роден", че за младите нищо не значи). прилично боядисан, бих казал запазен, с нормални старчески дегенеративни промени.
Трябва да стане "за разходки"....
Дребни електротехнически проблеми които леко се отстраняват.
Мразя когато не се използва единен куплунг за реле, а е с отделни обувки на всяко краче. Отделно релетата са "нормални" и "Хела" стандарт както ги наричам и смесената им употреба води до грешки (повишена консумация и/или неправилно сработване.Смяна с еднакви и монтаж на куплунги
и 100мА консумация изчезват
, радиото също е на общ + (а не "стенд бай" и "работен+" от ключ) махаме това побългаряване и още 100мА утечка са в историята.
Това обезсмисля (за сега и монтажа на ключ маса).
Несветещи крушки - малко борба с корозията и сме "стриит лигъл", е не минава без щети, за толкова години нещо се е заварило, друго подвежда на криво,
но е в графа "бял кахър".
Първо махаме метана и го пращаме да се продава с все изпарител пълначно и т.н.
бутилката е 83кг.по паспорт + съдържимото в нея, ами много излишно тегло. Ще има пропан ама по на там.
Сега на дневен ред е въпроса за карбураторите-това жУвотно как и къде се настройва, че са 2 бр. а колата има ясно изразен уклон към давене?
На ден по лъжичка.........
Не знам какво ще се получи.
(Щом в темата за двигателното масло на буци има интерес, сигурно и тук ще има ? Нали форума е за 4х4 машини
И така започваме от средата: "Рейндж класик" набор 85 ( май думата "набор" трябва да е сменя с "роден", че за младите нищо не значи). прилично боядисан, бих казал запазен, с нормални старчески дегенеративни промени.
Трябва да стане "за разходки"....
Дребни електротехнически проблеми които леко се отстраняват.
Мразя когато не се използва единен куплунг за реле, а е с отделни обувки на всяко краче. Отделно релетата са "нормални" и "Хела" стандарт както ги наричам и смесената им употреба води до грешки (повишена консумация и/или неправилно сработване.Смяна с еднакви и монтаж на куплунги
и 100мА консумация изчезват
, радиото също е на общ + (а не "стенд бай" и "работен+" от ключ) махаме това побългаряване и още 100мА утечка са в историята. Това обезсмисля (за сега и монтажа на ключ маса).
Несветещи крушки - малко борба с корозията и сме "стриит лигъл", е не минава без щети, за толкова години нещо се е заварило, друго подвежда на криво,
но е в графа "бял кахър".
Първо махаме метана и го пращаме да се продава с все изпарител пълначно и т.н.
бутилката е 83кг.по паспорт + съдържимото в нея, ами много излишно тегло. Ще има пропан ама по на там. Сега на дневен ред е въпроса за карбураторите-това жУвотно как и къде се настройва, че са 2 бр. а колата има ясно изразен уклон към давене?
На ден по лъжичка.........
собственика каза че карбураторите са ремонтирани, ама с тези мръсни болтове, как е отвиван и какво е инспектирано ( сменяно)
и после от кеф ще си отворя сервиз
Коментар