Range Rover 3.5 V8 реставрация....

[дядо владо]

От: Range Rover 3.5 V8 реставрация....

Виж Еделброка за каква кубатура е. Може жигльорите да са грешни.

Ъ ......това къде да го гледам

[дядо владо]

От: Range Rover 3.5 V8 реставрация....

Още си въртим номера със "Сър", понякога при стартиране директно пали бензина в карбуратора и кара присъстващите зяпачи да бягат ама полека-лека.....на някой да му се намира излишен вакумен изпарител за пропан (ако е и с "връткаво" ключе за смяна газ/бензин ще черпя х2)

[Thug]

От: Range Rover 3.5 V8 реставрация....

Виж Еделброка за каква кубатура е. Може жигльорите да са грешни.

Карбуратура е за по-голяма кубатура, модела е Edelbrock 1405, който е 600CFM, за Rover V8 (Buick 215) се препоръчва Edelbrock 1404, който е 500CFM.

[дядо владо]

От: Range Rover 3.5 V8 реставрация....

Някой ще сподели ли опит как да захраня този карбуратор с пропан ?

[SIMOCOREX]

От: Range Rover 3.5 V8 реставрация....

За Еделброк знам че има едни специални приставки. Предполагам има и побългарен вариант,но навън си ги ползват тях за целта.

[дядо владо]

От: Range Rover 3.5 V8 реставрация....

За Еделброк знам че има едни специални приставки. Предполагам има и побългарен вариант,но навън си ги ползват тях за целта.

Покажи дееееее..... Рисунки, чертежи, снимки ........или поне описание по което да мога да произведа действащ модел.

[Ivan_J]

От: Range Rover 3.5 V8 реставрация....

Дай мейл или скайп да ти пратя. Няма точно за еделброк, но е подобно.

[SIMOCOREX]

От: Range Rover 3.5 V8 реставрация....

Ето разгледай тук: http://www.v8dualfuel.com/components...er_plenum.html
тези изпълнения са грозни, но лесни за изработка.

[дядо владо]

От: Range Rover 3.5 V8 реставрация....

И на двамата по-горе писали - благодаря, после ще пиша за пропана.......
За сега реставрацията тотално отпада.
Бугарец масТур, му го е тургнАл на "Сър" и го е убил.
Кръпка върху кръпка, без почистване, и за да е по-по-най



бялото е силикон (слаган "да има) - резултата дупки и гнилоч навсякъде.

Режа



слагам



шлайфам



боядисвам







Вече с "Боди" и "Вюрт", ама си е кърпеж.
..........еретични мисли се зараждат в главите наши - някой някъде, ако знае не гнило не оборудвано купе???

[дядо владо]

От: Range Rover 3.5 V8 реставрация....

Пепи мерси за подредбата, днес внучката става на 7 години, ще пия едно за нея и едно за теб 4х4................
Сега за пропана......
На въпроса как да го газифицирам се наслушах на съвети :
Деди сложи "Мега" (мега скуърд) - как бе тикво, карбуратор е....- смени главите, сложи инжектори и т.н. - колко ще излезе - ъъъ
Деди сложи "BLOS"(газов карбуратор) - къде като няма въздуховоди - ми купи, смени, тътътътътъ....
Деди дупчи карбуратора и с щуцери - е няма да надупча "Еделброк" като жигула.......
.....и се почна, първо с красиФФ и професионален аФтогол, мъ си го вкарах



Редя си аз вакуми и вместо както го бях направил, вакума на спирачките (зеленото) го премествам на карбуратора, а вентилацията на главите (двете червени) ги събирам и вкарвам на негово място (пред 2-ри цилиндър) за да не дупча "еделброкската" тава .......две седмици сън ме не лови защо колата работи на 7 цилиндъра, почвам да кърпя и боядисвам за успокоение и в един момент ми светва, че храня втори с пушек и маслени пари, а те трудно горят......псувам "све по списку" и почвам да дупча - вентилацията със скосено щуцерче,



ЛПГ-то с произведени от две части "Г"образни.



После медни тръби се запояват, режат



и разтварят,



газта се докарва над отворите и........греда, разреждането е слабо.
Иван ми праща картинки за плочки и аз хуквам да търся жив динозавър в съвременните "газарници" ......
К,ва кола - Ровер 3.5 V8 с един голям карбуратор "Еделброк"- ъъъъъъъ, на 2 бр.- Тц, това е за двата "Стромберга" заводски, аз искам за един с отвор 130мм. - н,еа по каталог е това!!!
По едно време кандисваме на V8 на "Мерцедес" или нещо сходно, и след 1-2 дни ми я доставят (произвели са я ,начи). Размерите "танцуват", броя на дупките и той (беше ми обяснено, че "така трябвало").



Хайде да си е доработя с ръчната бормашина, сглобявам......пак няма достатъчно разреждане. Проби-грешки, най-накрая плясвам парче неръждавейка (временно) върху двата отвора и придобивам нещо като газова



...........утре още



Малкото с фаровете отзад е "Сър" в движение, ровърската глутница да се готви в най-скоро време да го бута къде гюбрето ако всичко е наред
П.П. Приемам всякакви съвети и критики

[дядо владо]

От: Range Rover 3.5 V8 реставрация....

Такаааааа, умрЕ алтернатора и беше заменен с друг който (според "знаячи") ставал.



...ми не става.
Не че не сложих пистов ремък между ролките и попрекроих захващането, ама не е същото - "сака си пръч", опс и днеска дойде, заедно с него дойде и стартер,



и понеже "Сър" е от няколко дни "стрийт лигал" та го разходих.........ъъъъъъ има още душа за борби,
Само не знам защо стария стартер е 60-70% по-голям от новия

[дядо владо]

От: Range Rover 3.5 V8 реставрация....

След като постигнахме консенсус с газовата, Сър си заслужи и смяна на АТФ-то, смених го и сега като че не блъска толкова при превключване.
По желание на Сър-баща трябва да сложа допълнителен волтметър (той си е купил нещо дигитално)
О.Ки - къде да го заврЕм да не бие на очи като въшка на чело .... тук-там, и най-накрая решавам "в приборното табло". Речено сторено, таблото се сваля, разчаства, спъцката се пооголва и монтира,

като преди това в боята отпред е почистено подходящо прозорче........

.и греда след монтажа това отчита 2.08V. Помислих да не би да съм закрил първия разряд, да би, но не би.
Явно си е умряла по време на операцията и така един ден работа го умножавам по 0 (х0).
Вкисвам се => утре ще го мисля

[turtey]

От: Range Rover 3.5 V8 реставрация....

Само не знам защо стария стартер е 60-70% по-голям от новия

Друг производител или редуктор?

допълнителен волтметър

А тества ли го преди да го сложиш

ПП Не че ми е работа, ама за показания, които се изменят динамично, е по-добре да се ползват стрелкови прибори, а не цифрови

[дядо владо]

От: Range Rover 3.5 V8 реставрация....

Друг производител или редуктор?
А тества ли го преди да го сложиш
ПП Не че ми е работа, ама за показания, които се изменят динамично, е по-добре да се ползват стрелкови прибори, а не цифрови

По т.1не е "редуктор" по-скоро ТехнологиЙ младши
по т.2 смяташ ли, че съм пропуснАл
по т.3 че даже съм го изучавал по "приборно оборудване" мЪ съвременният свят е силно "дигитализиран" (да-го-ба)

[turtey]

От: Range Rover 3.5 V8 реставрация....

т.1 аз ако ти покажа стария на моя кош и новия разликата е пъти, та тия 60% просто не пашет - абе или пестят матрял или нови техонологии или и двете.
т.2 не ма все пак да питам. А и вероятно е кетайски боклук дето работи 1 от 3
т.3 да де, съвременен модерен свят ама ... абе неудобно си е. Един от лада заспива като шамар на нос Може и някакъв по-истински да се сложи де, че аз до сега на нищо руско читаво не съм попадал