Tорсионно окачване (заден мост)

[Traqn Savov]

От: Tорсионно окачване (заден мост)

Може би забравих да спомена че пежо и ситроен имат два вида торсионно окачване..

Едното е като на ксарите и ЗХ-са ос влиза в тръбата "моста гредата" и лагерите са вътре в моста и ако моста замине 800лв. за нов..

Другият вид окачване е конструктивно по хитро направено защото осите стърчат от моста и лагерите са на рамената набити.

Там и цената за частите е по малка на комплект 40 лева ос и 50 лева два лагера + уплътнител..

А външно на пръв поглед почти не се различават двете окачвания..

Аз за това на моят ситроенец реших да изпреваря събитията и ги смених на време, тъкмо бяха почнали да ръждясват, иначе после нов мост трябваше да сменям, на цена на автомобила...

[kalin09]

От: Tорсионно окачване (заден мост)

Може би забравих да спомена че пежо и ситроен имат два вида торсионно окачване..

Едното е като на ксарите и ЗХ-са ос влиза в тръбата "моста гредата" и лагерите са вътре в моста и ако моста замине 800лв. за нов..

На тези мостове греда с набити лагери и две оси струва не повече от 250 лв ,с което моста става "чисто нов"
А би ли пуснал снимка на другото окачване,че не съм го срещал и ми е непознато?

[Traqn Savov]

От: Tорсионно окачване (заден мост)

Единият вид мост търка гредата когато замине лагера, този вид са на ксарите и на зет-хикса..

По цени на ситроен, надути разбира се, една греда беше 800-1000 лева и се чака да дойде от далеч, не от франция за всеки случал, може би от чайниците.

Има възстановяване на греди, малко спорно..

Лесното за правене окачване, прав прът набит в гредата..


Трудното за правене, лагери набити в гредата, пръта е многостъпален, с два диаметъра и е по дълъг..
на снимката се вижда износена греда.



е в тази тема нищят и двата вида ако те интересува де http://www.clubcitroen.bg/forum/view...p?f=30&t=27733

[Shider]

От: Tорсионно окачване (заден мост)

"Другото" окачване е при старите Партнер/Берлинго, Ксара Пикасо, П405 - осите са набити в моста и са неподвижни, а в самите носачи са лагерите и само те се люлеят. Не като при по-малките им коли - с набити оси в носачите, пък да лагеруват вътре към средата на тръбата.
Принципно са с по-висока устойчивост, по-малко е натоварването на лагерите, защото ги няма рамената на Г-образната форма при твърдо съединения възел носач-ос. Защо не се прилага при всички не ми е известно...
П.п. Колегата е постнал, докато и аз пиша...

[jeko47]

От: Tорсионно окачване (заден мост)

Защо не се прилага при всички не ми е известно..

Не е от голямо значение.Ако се спази предписанието на производителя и се сменят смешните лагерчета навреме - колелетата няма да се рачекнат и да се вайкаме "Дееба тиа минетчии , кво да го праа сега тоа мост"

[kalin09]

От: Tорсионно окачване (заден мост)

за триене

[kalin09]

От: Tорсионно окачване (заден мост)

Единият вид мост търка гредата когато замине лагера, този вид са на ксарите и на зет-хикса..

По цени на ситроен, надути разбира се, една греда беше 800-1000 лева и се чака да дойде от далеч, не от франция за всеки случал, може би от чайниците.

От този вид имам 15-ина ремонтирани моста,кой само с оси и лагери,кой с тях и тръба...като тежкия случай го описах по-горе,произход китай,разбира се. Другия не съм ремонтирал и не мога да коментирам,беше ми интересно как е реализиран.
Сега се сетих,ремонтирал съм такъв на AX веднъж ,бяха износени осите...

[Traqn Savov]

От: Tорсионно окачване (заден мост)

Добре една греда "тръбата на моста" колко пари можеш да го намериш, я дай сайт линк да видя, щото и аз карам таквас кола, с такъв мост...

[kalin09]

От: Tорсионно окачване (заден мост)

Последното беше 240 лв тръба с лагери и две оси (както вече писах),линк не мога да дам. 100 % китайски ,но със задоволително качество. На ксара комби ги монтирах.

[Traqn Savov]

От: Tорсионно окачване (заден мост)

Е то има и китайската ксара LIfan http://www.wikiwand.com/uk/Lifan_520
руснака казва че е същото окачване http://balka405.com/#axzz4MZjDSWNy
въпреки че аз на хора които злоупотребяват с водката, много не вярвам, ама така твърдят...