JEEP синтезирана информация за управление и контрол на електронните системи

[BatGeorgeone]

Здравейте,

След като видях с каква лекота Елиан си управлява и контролира разните умни електроники по джипката а у мен назря нуждата да започна и аз малко повече да им разбирам отварям тази в която ще помоля по-малко чит чат и повече конкретни неща, като документация, процедури.

1. Как се активира, деактивира фабричната аларма на джипа в случай на повреден датчик или нещо подобно. Деактивиране с възможност обаче за ползване на централно заключване?

2. Как се активира, деактивира ЕСП и разните други системи за сигурност.

3. Как се деактивира и активира системата за наблюдение на налягането в гумите.

Други такива процедури които НЕ изискват специализирана апаратура и се правят в полеви условия.

Понеже съм чукча сега отивам да чета и скоро ще почна да поствам разни неща, който знае и може да допълва и допринася в темата.

[elbgt]

От: JEEP синтезирана информация за управление и контрол на електронните системи

Преди 2 години бях снифил CAN-BUS комадите и нодовете на AEV Procal Module. Чрез тази джаджа може да се "бърка в мозъка" на JK и да се сетват различни опции, някои от които недостъпни дори за дилъри. Търсих преди малко файла с командите ама в тая каша в лаптопа ми не го открих. Ще изскочи все някога, защото със сигурност го има. Специално за TPMS обърнете внимание на последния ред в дясно. Може да се променя налягането при което сe активира или дори да се деактивира функцията изцяло. Сигурен съм, че такава опция съществува също и за всеки друг автомобил, който има поне някаква идея и смисъл някога да се тръкаля с друг размер гуми и съответно по-ниско налягане. За останалите които нямат такава опция, причината е явно че производителя не допуска, че на някой ще му хрумне да прави офроуд машина от високото комби което му е продал

едит/

това с бушоните беше като бях млад. Още ли има такива коли в движение

[onufriz]

От: JEEP синтезирана информация за управление и контрол на електронните системи

Сигурен съм, че elbgt е наясно с тези контролери и т.н

ОБАЧЕ...

да не ми се разсърди някой тук...

не знам колко е целесъобразно всеки да бърника из тези системи за сигурност.

[elbgt]

От: JEEP синтезирана информация за управление и контрол на електронните системи

То така или иначе достъпа до трето ниво е с парола и влизането там става с много пари и то за всеки отделен модел, та едвали в тази тема ще се стигне до универсална рецепта за бърникане в системите за сигурност.

Уточнение:

1-во ниво - диагностика
2-ро ниво - настройки достъпни за дилъри включително рефлаш и иммо
3-то ниво - настройки за напреднали достъпни само за разработчиците защитени с парола. По-старите (до около 2006) със статична парола, а след това с динамична, т.е. с алгоритъм по който трябва да решиш задача и да върнеш отговора. От машината получаваш ключ, изчисляваш друг и връщаш отговора. И брутфорс не помага.

[Марто (Мартин Христов)]

От: JEEP синтезирана информация за управление и контрол на електронните системи

То така или иначе достъпа до трето ниво е с парола и влизането там става с много пари и то за всеки отделен модел, та едвали в тази тема ще се стигне до универсална рецепта за бърникане в системите за сигурност.

Уточнение:

1-во ниво - диагностика
2-ро ниво - настройки достъпни за дилъри включително рефлаш и иммо
3-то ниво - настройки за напреднали достъпни само за разработчиците защитени с парола. По-старите (до около 2006) със статична парола, а след това с динамична, т.е. с алгоритъм по който трябва да решиш задача и да върнеш отговора. От машината получаваш ключ, изчисляваш друг и връщаш отговора. И брутфорс не помага.

Дърт хакер си ти...

[BatGeorgeone]

От: JEEP синтезирана информация за управление и контрол на електронните системи

Елиане.

А как пипаш по ТПС и другите системи, пак ли чрез тази джаджа/контролер по-горе на АЕВ?

Предварително благодаря,
Жоро

[slowtraveler]

От: JEEP синтезирана информация за управление и контрол на електронните системи

Относно т.3 - новите машинки (WK2) нямат нужда от някакво вмешателство за активиране или деактивиране на системата....
Ако усети липса на датчик/датчици дава сигнал... След определено време сигнала деградира до светеща лампа, която след още малко време/дистанция деактивира системата... И повече не ти пищи/ свети....
Излизането от системата става когато след стартиране на двигателя системата все пак 'чуе' датчици, и продължава да ги 'чува' след като се движиш 20 минути със скорост над 15-20км/ч (не помня точните параметри). Тогава TPMS излиза от 'зимния режим' и си тръгва нормално...