Легендата F-14 Tomcat

[nitro]

От: Легендата F-14 Tomcat

Било.....Във вакума на "пост тоталитарна" и "пред интернетска" България е било полезно, запълвало е тоталния инфорнационен глад в опредлена ниша. Технически е на ниво "училищен кръжок по авио моделизъм".....

Точно така - че на "форумно ниво" да си имаме представа кое какво е. Иначе не си прав, техните книги и статии са енциклопедични и най-важното, смлени на общодостъпен език - не сме длъжни да сме летци или авиоинженери всички. Кои капацитети според теб трябва да гледаме ? Някой руски блог, онлайн статии от информационни сайтове ?
На тези хора книгите са писани, като са ползвали колосално количество техническа, специализирана литература - има я отпечатана в края . И евала, че са вложили такъв труд.

Въпросът в случая е следния - имаме Жигули. То минава еволюция - 1500, 1500s, 2105, 2104, 2107 .... но без значение да ли е с два или четири фара - квадратни или кръгли, с 4 или 5 степенна кутия, с 1200 или 1300, 1500, 1600 кубика мотор... то си остава Жигули. И най-главното - при всички еволюции може да се ползва само за това, за което е заложено като първоначална конструкция - да вози 4+1 хора с 80-100 километра в час. И Жигулито никога няма да стане Ферари и да се движи с 250+ километра, нито ван, за да товари 1-2 тона и носи 8 души.
Е у нас има изключения

Същото е и при F-16 например. Разликата между първият и последния вариант е космическа, възможностите също, но той си остава изстребител. Не става нито стратосферен бомбер, нито щурмови самолет.
Така и самолетите с изменяем ъгъл на стеловидност са създадени според определени изисквания във времето - и между Ту-22М и Ту-22М3 разликите са в системи, авионика, оръжие .... но не и в концепцията.

Сибирски, защо намесваш Ту-22 в разговора ? Той не е с именяем ъгъл, не го ли знаеше ? Или всяко нещо с името "Ту" го слагаш под един знаменател ?

[Чавдар (V93)]

От: Легендата F-14 Tomcat

... Същото е и при F-16 например. Разликата между първият и последния вариант е космическа, възможностите също, но той си остава изстребител. Не става нито стратосферен бомбер, нито щурмови самолет.
...

Не думай! Преди почти точно 33 години се случи една чисто бомбардировъчна мисия

...
The F-16’s superb computerized bomb sighting system supported the decision to conduct the attack with conventional gravity bombs. The strike force would consist of eight F-16s, each carrying two Mk 84 2,000-pound bombs, with F-15s flying air cover for them....
The F-16s swooped down on the Osirak complex at 6:35 p.m. Iraqi time. From first bomb to last, only 80 seconds elapsed. Smoke and flames rose into the air as 14 of the 16 bombs hit inside the dome and destroyed the reactor.
...

88% точни попадения и то с "тъпи" бомби. Доста добро постижение за един изтребител ...

[nitro]

От: Легендата F-14 Tomcat

Не случайно му казват "камион с бомби". Иначе слуая си е интересен.


Това обаче щеше също да е интересно:

"...В дальнейшем предлагались такие усовершенствования, как программа "Быстрый удар", которая могла увеличить возможности самолетов F-14D для атаки наземных целей или программа Cупер Томкэт-21 - финансируемые компанией исследования по созданию нового многоцелевого истребителя. Компания Грумман готова предложить в качестве альтернативы морской модели усовершенствованного тактического истребителя свой самолет ASF-14, и истребитель AST-21 (AST - атакующий Супер-Томкэт), использующий самые современные авиационное электронное оборудование и силовую установку. "

Но времето, технологиите и сложната механизация на крилата са си казали думата. Също и разходите по подръжка на няколко типа палубни изстребителя.

[Самодържец]

От: Легендата F-14 Tomcat

88% точни попадения и то с "тъпи" бомби. Доста добро постижение за един изтребител ...

За това ги мислят и/или ги еволюират за многоцелеви.

[mbenz]

От: Легендата F-14 Tomcat

Колега, ти в момента казваш, че се излагат авторите на шесте книги "Реактивните самолети" и издателите на почти всичко в авиосвета на българските списания. Аз просто предавам написаното от тях тук.
Защо не пишеш до издателството едно писмо, да спрат да ги публикуват глупостите, дето ги пишат тези двамата ?
Така ще направиш услуга на много хора, включително и на мен - няма да четем книги и ще вярваме на това, което пише Сибирски... и всичко ще е супер.

Колега, искам да кажа, че четеш, както дявола чете евангелието и си правиш странни(меко казано) изводи!

[nitro]

От: Легендата F-14 Tomcat

Които са ? Изводите ?


Виж Колега, разговаря ме си тук и се забавляваме (поне аз) и всяка дума не може да се мери, важен е общият смисъл.
Вярно, някога и безсмислени неща се казват - както Сибирски бърка Ту-22 със самолет с изменяема стреловидност Ту-22М (и еволюциите му)... че и снимки пуска, и разлики и прилики търси
И аз правя изцепки от време на време, но в това ми е чара

[davc]

От: Легендата F-14 Tomcat

Иначе са 2 различни самолета.

Три - отвсякъде са си три самолета. Като разликите между тях изобщо не са еквивалент на еволюцията при Ф-16 (не че тя е някакъв репер, но просто понеже е спомената)

Технически е на ниво "училищен кръжок по авио моделизъм".....

По-добре не мога да го кажа. Всъщност, за този И. Бориславов, изобщо за пръв път чух преди известно тук от Паджеровод (а за другият в момента), тогава се заинтересувах и взех та намерих някоя-друга негова книжка. Ми точно така си е.

[petyo413]

От: Легендата F-14 Tomcat

Здравейте на всички! Първо ф-14 беше свален от експлоатация поради морално и технически остарялата схема и концепция за що годе тежък фронтови ако искате и баражиращ изтребител, която е не приложима в наши дни/ още от края на 80-те години и началото на 90-те! Второ: нямал аналог в света - тук започва интересното, че кой самолет има!? Аналог в какво - маневрени характеристики, бойни способности, обслужване от техническия персонал / време за смяна на определени важни агрегати от самолета в реални бойни условия/, време за подготовката му за полет и размяна на вида оръжие в реални бойни условия, методики и програми за усвояването му от летателният и технически състав/какато и степен на трудност в усвояването му от споменатия състав/, цена, пари за поддръжка и т.н. и т. н. Тук само споменавам, че голямата гордост на ф-14, ракетите феникс, които може да носи по 6 броя и нищо друго, ако излети с 6 броя подкачени феникс и получи отказ, поради който трядва незабавно да кацне, то трябва да хвърли аварийно поне 2 от тях за да кацне обратно - това господа какво ви говори!? Помислете какво наистина значи това - но това е друга тема, която загатва за неща индиректно свързани с бойната му готовност, а това директно рефлектира на бойните му възможности! Трето: понеже чета, че го свързвате с Ту - 22 и по-нататъшните му версии - недейте, това са глупости и измушльотини - двата самолета нямат нищо общо! Четвърто: ф-14 е тежък палубен изтребител-прехващач с изменяема геометрия на крилото или друго яче казано с изменяема стреловидност на крилото, не бъркайте това с изменяема стреловидност на крилото по атакуващия ръб! Ако го сравним с други изтребители с изменяема геометрия на крилото негови аналози могат да бъдат МиГ-23/ във всичките му версии без БН - който е свърхзвуков изтребител бомбардировач/ и торнадо/във версиите на прехващач и чист изтребител/ , ако не се лъжа и с Ф-111/ във версиите на файтер/ за други сега не се сещам! От изброените само МиГ-23 МЛ/МЛА и най вече МиГ-23 МЛД може реално да се конкурира с ф-14 Томкат и то във версиите на изтребители и прехващачи! Тук съм длъжен да ви огорча, МЛД-то, както е по-известен МиГ-23 МЛД тотално превъзхожда по маневрени характеристики така модерният според Вас тогава и сега/2006 излиза от въоръжение/ събрат Томкат! Питате защо аджаба!? Ами защото е с по-добър височинно-скоростен диапазон! Което ще рече, че има по-добро/голямо/ разполагаемо и пределно претоварване както и тяга на двигателя/ 1 брой при МЛД-то/, по ниска приборна минимална скорост, еволютивна такава-ако щете, по-добри разгонни характеристики! Добре, ако това нищо не Ви говори, а и не сте длъжни да го знаете, тогава ще Ви дам като пример по-лесни факти: МиГ-а има по-добра тяговъоръженост-отношение на тягата на двигателя на режим форсаж към масата на самолета, по-голяма скороподемност/ 250-260 м/с/, по-малко специфично натоварване на крилото, по-голямо максимално експлоатационно претоварване - 8,5 g, мисля, че и по-голяма скорост във височина и на малка височина/ все със свърхзвукови стойности/, а тези неща говорят многоооо! И за крилото с изменяема стреловидност: създадено е за да се подобрят общо казано летателните характеристики на летателните апарати на отделните полетни режими на работа на самолета! вярно тази схема си има големи предимства и недостатъци. Като слабо звено е агрегата/шарнира/, намиращ се в центроплана, около който се завърта конзолата/крилото/ - той поема най-голямото натоварване при еволюции на самолета и за това е изработен от много здрав материал и е доста тежък! Знам, че някой ще напишат, Котарака Том е дву-,а пък МиГ-а е еднодвигателен самолет - с това ще намекнат за масата, така е да! Хубавото на Котрака е в това, че има компютъризирана система за управление на стреловидността на крилото в зависимост от режима на полета, а в МиГ-а авиатора трябва сам да прави това съобразявайки се във всеки един момент от време с режима на полета, но това може да бъде и недостатък в определени жизненоважни моменти от боя! МиГ-23 МЛД в по-късните си варианти е притежавал нашлемна система за целеуказване в близък маневрен въздушен бой/в комбинация с ракетата Р-73/! Само за инфо, знеете ли чак кога влиза тази система на въоръжение в самолетите на страните членки на алианса!? Ха! И най - накрая, тук не искам да потъпча или омаловажа ф-14 Томкат, той е една много добра бойна машина, доказва го факта, че слиза от сцената чак през 2006г, дълбок поклон пред този самолет и авиаторите пилотирали го с любов, едно от най- трудните неща е да си пилот изтребител на самолетоносач! Но в света на самолетите изтребители само истината подкрепена с факти има тежест! Ако у някой от Вас изникнат въпроси по тази и други теми свързани с авиацията, не се колебайте да задавате въпроси винаги ще се опитвам да бъда обективен в отговорите си! хайде със здраве и лека вечер!

[Самодържец]

От: Легендата F-14 Tomcat




Almost every aviation geek has seen the famous film Top Gun. But few of them know that if Maverick and Goose flew an F-14B they would not have had to eject during the flat spin they experienced in the movie. .....

http://theaviationist.com/2014/12/12...-engine-goose/

[Самодържец]

От: Легендата F-14 Tomcat

[Самодържец]

От: Легендата F-14 Tomcat

https://theaviationist.com/2016/10/2...s-ago-in-iran/

[petyo413]

От: Легендата F-14 Tomcat

Е,е,е,е , Готино филмче!
Лека!