Audi Allroad или Volvo XC70

[4ef4o]

Здравейте,

Обмислям смяна на личния ми автомобил, който се явява и семеен при пътуване извън града.
В момента съм с А4 Б5 комби 1.9 ТДИ автомат. Идва ни малко за пътувания, тъй като сме с две бебета (на две години и на 2 месеца). Съответно доста багаж и помощни аксесоари.
Спрял съм се на въпросните две возила, тъй като ми се иска зимата да съм по-спокоен в снега (не очаквам чудеса разбира се от подобни автомобили).
Дизел, автомат задължитено.
Бюджет 8-9к.
Ще напиша каквото знам (от лични впечатления или съм чел) за въпрсосните возила, моля да допълвате или коригирате информацията ми
За аудито знам доста.
2.5 ТДИ 180кс уж е поизлекуван от детските болести на 150 кс версията , но май пак си е създал славата на претенциозен.
Автомата и той правел проблеми (уж).
Другото което ме притеснява е адаптивното окачавне, гледам едни цени за възглавници и компресори.... Няма да се сменят всеки ден но...

За волвото не знам почти нищо.
Знам, че е 2.4 ТДИ. Като цяло това което четох е че е здрав двигател и автомат но с доста скъпи части.
Волвото има ли адаптивно окачване. За и против (ако има).

Как са въпросните возила като разход на гориво.
За олроуда знам, че е 11-13 градско не му мърдат (че и към 14-15 отивали).
За волвото четох разход около 10-11л.

Аудито е с торсен диф и бил мн здрав, волвото как е.
Друго не се сещам за сега, предпочитам мнения от първа ръка, че и двете возила си имат своя собствена слава (разни митове и легенди).

[I.Stoyanov]

От: Audi Allroad или Volvo XC70

Аз бих заложил на Аудито, но не дизел а 2.7 битурбо на газ. Имам познат с такова и определено смятам, че това е мотора за това купе. Трудно се намират читави, но определено си заслужава.

[ivoodoo]

От: Audi Allroad или Volvo XC70

Имам XC70 автомат от година и половина и не е пипан за ремонти. Предишният собственик също почти не е сменявал нищо. В момента имам проблем с дросел-клапата, но това е всичко за 7 години и то вероятно защотот никой никога не я е чистил.Моите впечатления за Волвото са за по-скоро надежден и здрав автомобил. Вие ще си вземете предишното поколение, предполагам, но двигателят е същият - Д5. Не очаквайте чудеса, но очаквайте много от проходимостта на автомобила(моят е с 21см клиренс, старите са малко по-ниски). Аз моята съм я мъчил много по сняг и много съм доволен как се катери. С подходящи гуми и на кал ще Ви учуди.Но ако искате повече в тази посока - Субару Аутбек. Колата ми е 185к.с и е леко тромава, но аз не съм по скоростите, затова пък комфортът на дълъг път е голям. Не съм карал Ауди Алроуд, нямам впечатления от него. За саморегулиращите амове съм чувал, че са доста скъпи. Моята е постоянно вдигната, няма ниво регулация.Поздрави!

[ivoodoo]

От: Audi Allroad или Volvo XC70

Разходът ми е 9.5-10.5 лятото и 11.5 -12 зимата. Смесен цикъл.
Волвото е с Халдекс 2 или 3, зависи коя година е колата. Чувал съм, че муфите прегряват понякога и се скапват, но не са много скъпи( 200-300 лв). Чувал съм и за хора, които са си купували Волво ХЦ 90 и чак по-късно са забелязали, че задният мост не включва. това е изгоряла муфа.

[Dobs]

От: Audi Allroad или Volvo XC70

Ако сте склонен да направите компромис с дизела за сметка на бензин/газ (по-икономично е от дизела като лв/км), най-добрият вариант в този ценови диапазон е Subaru Outback. Лично мнение след дългогодишни наблюдения мои и на няколко приятели.
Ако дизела е must тогава оттеглям мнението си и го отчетете като чист спам
Ако все пак допуснете вариант с Outback, мога да дам много информация от първа ръка и за 2.5 двигателя и за 3.0.

[ivoodoo]

От: Audi Allroad или Volvo XC70

Мда, само че автоматика на 3-то поколение Аутбек е 4 степенен и е много здрав, но отвратителен за каране. Карал съм 3-4 такива коли и колата не върви, като я натиснете следва дълго чудене, после форсиране и т.н. Нищо общо с автомата CVT lineatronic след 2009 година, който е супер приятен вариатор.
3.0 двигателят пък е малко капризен на газ и ремонтите са му скъпи. Да не говорим като изпълнение на интериора колко по-добре е Ауди и Волво.
Иначе ръчката 2.5 на Субару Аутбек е супер, има и тяга и истинско фул тайм 4х4. Но доколкото разбрах, става дума за автоматик.

[Yaro]

От: Audi Allroad или Volvo XC70

Аз също бях пред тази дилема преди 2г. и взех Субару Аутбек и съм изключително доволен от избора си. Audi Allroad е най-прекрасния от трите, като комфорт, екстри, пространство. Не ми допада цената на поддръжката - в момента вече са около или дори под 10.000лв, половината от които отиват в окачване в последствие. Разхода е като на дизелова ТЛК 80 автомат, да го свалиш под 10 е илюзия според мен, а това не е никак малък разход за все пак лек автомобил. От волвото ме отказаха приятели от мото пфое (първата генерация) а и интериора не ми допадаше особено. Аубека не е дизел (което за мен е и добре), но във всяко едно отношение дава много за парите си.

[svjokera]

От: Audi Allroad или Volvo XC70

Аз имам от 2 години allroad 2.7biturbo s lpg,както и лапе на 1 година и 4 месеца и да ти кажа ми е точно даже има място за още 1 и багажа за него,събирам количка,проходилка,стерелизатори,кани за вода,играчки малки и големи,столче за хранене,мин. година като ходихме на море имаше и 1-2 надуваеми басейнчета от по малките,както и 2 сака с багаж и всичко това вътре без да ползвам тулето дори несъм го слагал отгоре.Преждевременно се сдобих и с 2 броя паджеро късо и дълго с мотори 3500,та ще се наложи май да се разделям с него ,ако се спреш на такова може да го обсъдим..............общо взето аз съм много доволен от него

[4ef4o]

От: Audi Allroad или Volvo XC70

Ако сте склонен да направите компромис с дизела за сметка на бензин/газ (по-икономично е от дизела като лв/км), най-добрият вариант в този ценови диапазон е Subaru Outback. Лично мнение след дългогодишни наблюдения мои и на няколко приятели.
Ако дизела е must тогава оттеглям мнението си и го отчетете като чист спам
Ако все пак допуснете вариант с Outback, мога да дам много информация от първа ръка и за 2.5 двигателя и за 3.0.

За момента съм на 90 % за дизел (текущата ми кола е 11-та подред дизел). За бензина съм малко предубеден от един неспулочлив опит от миналото (постоянни проблеми с газовото и двигателя), но по-скоро съм имал лош късмет. Така, че ще съм благодарен и на мнението Ви за субарото.

....та ще се наложи май да се разделям с него ,ако се спреш на такова може да го обсъдим..............общо взето аз съм много доволен от него

Може ли малко информация за вашия автомобил на ЛС. Кога, какво му е сменяно, разход градско и извън. Цена снимки.. Не е спешно, проучвам въпроса

[denet]

От: Audi Allroad или Volvo XC70

От половин годишния ми опит с Олроуд 2.7битурбо мога да ти кажа какво ми се счупи-автомата,компресора,3 възглавници,моторен компютър.Разход градско 11-13,може би ако те дърпат.Всичко е яко цифра и ще ти побелее косата,освен ако не си голям късметлия.Смятай тогава само предните възглавници струваха по 1300 за 1БРОЙ,сега не знам как вървят.Общо взето трябва да имаш още 4-5000 лв. свободни над бюджета,който си написал.За Волвото нищо не мога да кажа,подкрепям Яро-огледай Аутбеците,ако не държиш на дизел(щото почват да го слагат 2008г.)Вече втори Аутбек сменям и съм много доволен,единствен минус-градския разход,ама то не може всички екстри.Успех в търсенето.

[sonda]

От: Audi Allroad или Volvo XC70

...автомата,компресора,3 възглавници,моторен компютър....

Пак добре, че барем окачването не се е "обадило", че финансовата картинка на ремонтите ще надхвърли покупката...Ужас .., явно стават за каране, но първите 50 хиляди от живота им !

[tef4o]

От: Audi Allroad или Volvo XC70

Върло не обичам немските автомобили и има защо, но все пак, момчета ... нали се сещате, че КОЯТО И ДА Е кола, в състояние достатъчно съсипано от немърливост и бунащина, се превръща в бездънна дупка в джоба на собственика... По лични наблюдения Аудито не е чак толкова калпаво ... въпреки, че не бих си го купил
И определено не съм забелязал H6 на Аутбека да има проблем с газта ... освен някой смотан газаджия, разбира се, но тя тая болест не зависи от марката и модела...

Между другото, чисто от любопитство, как се държи 90-ката при по-агресивно каране? Имам предвид като устойчивост и маневреност? Само от него нямам никакви впечатления от изброените до тук.

[F.i.f.o.]

От: Audi Allroad или Volvo XC70

или по-скоро първите 250 000 / 350 000 км от живота им
Кола купена на 200 000 от първи собственик на до 10-тина години няма нищо общо със същата кола с незнаен брой собственици и на 114 762км от местната автокъща.
Който не вярва, може да сравни цените с така зададените условия между аутоскаут примерно и българското мобиле!!!
Да не давам точни линкове но резултатите обикновенно са: цените в България са приблизително два пъти по-ниски! Километрите също са поне наполовина!!! Ако вмъкнем и едно предположение че повечето "скъпи" коли са внос....то нали не смятате наистина че колата която продават в местната автокъща е на толкова километри на колкото пише?
И аз заглеждах аллроад... на цените на които са обявени колите "нов внос" и "като нова" в България - еквивалента в еуропата километрите са около и над 300 000!!!!
Ако пък погледне човек от гледната точка на вносител и търговец на автомобили
ПП и да не забравяме, че не само българите лъжат, даже там се лъже повече и по-професионално!!!

[Dobs]

От: Audi Allroad или Volvo XC70

За момента съм на 90 % за дизел (текущата ми кола е 11-та подред дизел). За бензина съм малко предубеден от един неспулочлив опит от миналото (постоянни проблеми с газовото и двигателя), но по-скоро съм имал лош късмет. Така, че ще съм благодарен и на мнението Ви за субарото.

Първо да кажа, че мнението ми не е съвсем безпристрастно. Карам Outback 2001г. с двигател 2.5 - 156 кс от 2008. Първите две години го карах само на бензин. През 2010 сложих газов инжекцион.
Единствения по-сериозен ремонт, който ми се наложи да правя преди година беше смяна на гарнитурите на главите, понеже едната протече. Целия масраф струваше около 600-700 лв с части (вкл. смяна на ангренажен ремък и ролки, свещи и кабели). Това беше втората смяна на ангренаж.
За 6 години стабилно каране съм сменям веднъж някои дреболии по окачването отпред (биелети, 2 шарнира и няколко маншона). Сменял съм и задни биелети. Колата се кара много по черен път (рибар съм). И общо взето това е всичко, което съм правил за 6 години. Аз лично по-благодатна за поддържане кола не съм имал. Частите са на изключително разумни цени за кола сравнително висок клас (не са като на опел астра, но не са и като на Ауди).
Примерни цени на консумативи:
Комплект ангренажен ремък + ролки (без хидравличния обтегач) - около 200-250 лв.
Хидравличен обтегач (сменя се само ако има нужда на 2-3 смени на ангренажа) - 140 лв.
Биелети - от 25 лв. до 80 лв. според производителя и търговеца. Средно качество японски са 25-35 лв за бройка.
Кабели за свещи - 140 лв. комплекта.
Гарнитурите бяха по 90 лв. комплекта (х2 за двете глави).
Общо взето това са нещата, които съм сменял.
Едрогабаритните части като стопове, фарове, огледала и т.н. имат стряскащи цени за нови (400 лв за стоп), но е пълно с втора употреба вече и не е проблем да се намерят за по 100-150 лв.
Относно разхода на гориво.
Ако колата е читава разхода трябва да е в рамките давани от производителя: 13.5 до 14/100 градско и 8.5 до 9/100 извънградско. Аз докато карах на бензин си ги постигах тези разходи. На газ нещата са в общи линии същите. В града 14-15 извън около 11 (при каране 110-120). Ако настъпвате повече естествено и разхода се качва.
Относно задвижването:
Системата се различава при автомат и ръчка. Ще пиша за автомата, понеже моята е такава, а и по-горе споменавате, че търсите автомат.
Според модификацията колата може да е със среден многодисков хидравличен диференциал (ако така се нарича на български), който се намира при скоростната кутия и работи с маслото на кутията. Задейства се мигновено като получава информация от един куп датчици (АБС, позиция на волана, позиция на педала на газта, наклон и т.н.). В нормални условия мощността се разпределя 90:10 предно-задно, като при нужда може да стане 50:50. В позиция "1" или "R" на автомата, този многодисков съединител се заключва на 50:50 предно задно.
Двата диференциала (преден-заден) са отворени. Много рядко има модели със заден ЛСД. Повечето такива май са от Америка.
Това всичко беше за 2.5
При 3-литровия модел нещата стоят малко по-различно.
Двигателя е 6 цилиндров боксер с 209 кс. Няма ангренажен ремък. С верига е. Трилитровите Outback са винаги с така наречения VTD (variable torque distribution) централен диференциал, при който разпределението е 60:40 предно-задно при нормално шофиране, но може (при нужда) да се разпределя във всякакви проценти до 90:10. Заключването на "1" или "R" пак си го има. VTD-то е безспорно по-добрия избор. Още повече, че винаги е комбинирано със система за стабилност VDC. Има някои модели 2.5, които също са с VTD+VDC, но са рядко.
Разхода на гориво на 3ката е почти идентичен с този на 2.5. Наблюденията ми са от много близък приятел, с който заедно купувахме неговото Субару. Карам го понякога и мога да кажа, че разликата във вървенето е много осезаема. Разхода в града е с максимум литър отгоре на 2.5, а извън града е дори малко по-икономична от 2.5 (около половин-1 литър) при моето каране.
От гледна точка на обслужване 2.5 е по-лесен за работа, но пък има ангренаж за смяна. При 3ката се работи по-трудно (по-тясно е в коша), но пък няма смяна на ангренаж. И двата двигателя се газифицират без проблем, като при 3ката цената на уредбата е малко по-висока заради 6те цилиндъра.
Оборудването е много високо за годините си. Има стандартно подгрев на предно стъкло, огледала, седалки. Два понармни люка, 4 airbags. Повечето са с кожен/алкантара салон с добро качество на материалите.
Колата има прекрасно пътно поведение, просвет от 18.5 см и с хубави гуми е много проходима. Понеже живея в Бургас нямаме много сняг за експерименти, но преди няколко години ходих на почивка в Родопите. Сбърках пътя и се наложи да карам 6-7 км по непочистен сняг от 20тина см и докато колата не легна яко по корем и не зарина муцуна в снега не спрях никъде. Дори и след това с малко разкопаване успях да изляза, да обърна и да се върна на главния път без да се налага някой да ме бута или дърпа. Сигурно звучи смешно в Офроуд форум, но за лека кола за мен това е прекрасно постижение.

Ако сега трябва да избирам кола в диапазона 8,000 - 10,000 лв. избора ми ще е Outback 3.0. Аз когато купувах моята кола още имаше акциз и за това бях принуден да взема 2.5.

Това се сещам на пръв прочит. Ако има конкретни въпроси ще се опитам да отговоря.

[4ef4o]

От: Audi Allroad или Volvo XC70

или по-скоро първите 250 000 / 350 000 км от живота им
Кола купена на 200 000 от първи собственик на до 10-тина години няма нищо общо със същата кола с незнаен брой собственици и на 114 762км от местната автокъща.
Който не вярва, може да сравни цените с така зададените условия между аутоскаут примерно и българското мобиле!!!
Да не давам точни линкове но резултатите обикновенно са: цените в България са приблизително два пъти по-ниски! Километрите също са поне наполовина!!! Ако вмъкнем и едно предположение че повечето "скъпи" коли са внос....то нали не смятате наистина че колата която продават в местната автокъща е на толкова километри на колкото пише?
И аз заглеждах аллроад... на цените на които са обявени колите "нов внос" и "като нова" в България - еквивалента в еуропата километрите са около и над 300 000!!!!
Ако пък погледне човек от гледната точка на вносител и търговец на автомобили
ПП и да не забравяме, че не само българите лъжат, даже там се лъже повече и по-професионално!!!

За това спор няма, никой не казал обратното ! Отдавна показанията на километража не са критерий за мен. Ако са малко най-вероятно не са толкова, ако са много не е показател за състоянието на автомобила.

От така създалата се ситуация включвам и аутбека в дискусията.
Въпроса е 2.5 или 3.0. Кои години са сполучливи, или колкото по-нова по-добре. Някъде ми се мерна, че автомата е 4 степенен, това вярно ли е ?