Tweet
Теч на масло от гарнитурата на капака на клапаните...
Здравейте,
Подозирам, че това е често срещано явление и знам, че повечето си живеем с него, някои ги смущава други не
Смених гарнитурата на капака преди време, като при затягането спрасках ухото на единия болт, както и да е имах 2ри резервен капак та сложих него с новата гарнитура, 1-2 седмици бе ОК.
Само да вметна, че стягам на ръка без динамометричен ключ, последиците са кофти за алуминия но благодарение на Академик Стефан Козаров капака бе заварен за нула пари и сега е отново в резерва
Та проблема с чисто новите гумени гарнитури за капака на клапаните е (дори и да са оригинални), че са много по-тънки финни от старите си оригинални, разликата е значителна, от там идва и лошото уплътняване, просто тънката гума като се стегне и после от жегите сляга и дотам, маслото протича като от разсъхната каца
Мисля си да сваля капака, да купя нова гарнитура(40 лева), да почистя обезмасля повърхностите на главата и капака, да сложа обилно от червения(термоустойчив) силикон за гарнитури...
Само, че освен това ми се върти нещо из главата - да изрежа гумена лента широка 2-3-4 мм дебела 1-2 мм и да подложа/залепя на главата и оторе нея да сложа новата гарнитура и силикона щедро...надявам се това да ми даде добра плътна основа която след стягане да изпълява функцията на гарнитура а не на проформа такава...
Мислите ли, че идеите ми са удачни, имате ли опит предложения за подобни ситуации?
Поздрави,
Подозирам, че това е често срещано явление и знам, че повечето си живеем с него, някои ги смущава други не
Смених гарнитурата на капака преди време, като при затягането спрасках ухото на единия болт, както и да е имах 2ри резервен капак та сложих него с новата гарнитура, 1-2 седмици бе ОК.
Само да вметна, че стягам на ръка без динамометричен ключ, последиците са кофти за алуминия
но благодарение на Академик Стефан Козаров капака бе заварен за нула пари и сега е отново в резерва Та проблема с чисто новите гумени гарнитури за капака на клапаните е (дори и да са оригинални), че са много по-тънки финни от старите си оригинални, разликата е значителна, от там идва и лошото уплътняване, просто тънката гума като се стегне и после от жегите сляга и дотам, маслото протича като от разсъхната каца
Мисля си да сваля капака, да купя нова гарнитура(40 лева), да почистя обезмасля повърхностите на главата и капака, да сложа обилно от червения(термоустойчив) силикон за гарнитури...
Само, че освен това ми се върти нещо из главата - да изрежа гумена лента широка 2-3-4 мм дебела 1-2 мм и да подложа/залепя на главата и оторе нея да сложа новата гарнитура и силикона щедро...надявам се това да ми даде добра плътна основа която след стягане да изпълява функцията на гарнитура а не на проформа такава...
Мислите ли, че идеите ми са удачни, имате ли опит предложения за подобни ситуации?
Поздрави,
"
Коментар