Защо искам дълъг Дифендър или Мултифункционалност на LRD 110?!

[targa]

От: Защо искам дълъг Дифендър или Мултифункционалност на LRD 110?!

п.п.А и няма Дифендър, който да е с такива диференциалИ. Слагани са само в задния мост на 130 и някои 110.

За отпред не сме говорили. Говоря за моите за отзад. Отпред слагат само на някои военни 110 и 130.

Ти ли го правиш 100 инчов или той си е така произведен?

Няма заводски произведен такъв модел.

[SIMOCOREX]

От: Защо искам дълъг Дифендър или Мултифункционалност на LRD 110?!

....а с ТД5 съм чул,че идват по-здрави и от тях.. .

На ТД5 отзад слагат Сализбъри ( или както колегата държи Солзбъри), на новия модел започват да монтират Ровър диф конструктивно идентичен с този от Р38. Като касетите са с по 4 сателита на някой модели. Определено за нормална експлоатация оригиналната трансмисия ще държи...

[Yaro]

От: Защо искам дълъг Дифендър или Мултифункционалност на LRD 110?!

... Въпреки, че 200 е по-коравия мотор дългосрочно 300 е с по-лесни за намиране агрегати- всяко Диско може да се ползва директно за донор.

С какво 200tdi е по-коравия мотор от 300tdi?

... Няма заводски произведен такъв модел.

Ц. Има много ограничени серии от 'Wolf' моделите.
Затова 100-инчовата база е така мечтана при Дифендър. Правят ги за малко и след това никога вече (само в къстъм проекти).

[Yaro]

От: Защо искам дълъг Дифендър или Мултифункционалност на LRD 110?!

... На всички тези условия,от достъпните и все още произвеждащи се машини отговаря ЛР Дифендър 110 след 2007...

Наясно съм, че в този раздел говорим за Ленд Ровър и не за други марки, но за информация на незнаещите, четящи тук, ТЛК 78/79 и в значителна степен 75 са с най-голям вътрешен обем от всички, щатно доста здрави и непретенциозни агрегати и т.н. Споменавам го, не за да предизвиквам полемики, а само защото бяха споменати и други алтернативи в началото.

[stargazer]

От: Защо искам дълъг Дифендър или Мултифункционалност на LRD 110?!

За отпред не сме говорили. Говоря за моите за отзад. Отпред слагат само на някои военни 110 и 130.

Ти не си, ама горе пише "диференциалИ", не заден.

И честно казано, не мисля, че Солзбъри дифовете са основно изискване за експедиционна машина, в чиято подготовка парите за преоборудване на мостовете с Ашкрофт едва ли ще натежат кой-знае-колко на фона на общата необходима инвестиция.

[Младен Стоянов]

От: Защо искам дълъг Дифендър или Мултифункционалност на LRD 110?!

Наясно съм, че в този раздел говорим за Ленд Ровър и не за други марки, но за информация на незнаещите, четящи тук, ТЛК 78/79 и в значителна степен 75 са с най-голям вътрешен обем от всички, щатно доста здрави и непретенциозни агрегати и т.н. Споменавам го, не за да предизвиквам полемики, а само защото бяха споменати и други алтернативи в началото.

Бая се позагледах и по тях.Даже има няколко за продажба в европейски сайтове.Но до колкото знам се произвеждат в много ограничени серии само в Австралия.На Ланд Роувър и на Джийп ме кефи изобилието и лесната достъпност до каквито се сетиш резервни части и тунинг.Като разбира се ЛР в Европа е за предпочитане от тази гледна точка,защото всичко идва за максимум 7 дена без каквито и да е усложнения митници,такси и т.н.Виж ако бяхме в Америка,сигурно нещата щяха да стоят по-различно.Ако бяхме в Австралия,сигурно щеше да е Тойота...Гледах и 7те експедиции...Но решението ми е дълъг Дифендър.Не крия,че в това има и известна доза емоция,освен чистия прагматизъм.Тази марка обсебва по особен начин...

Ц. Има много ограничени серии от 'Wolf' моделите.
Затова 100-инчовата база е така мечтана при Дифендър. Правят ги за малко и след това никога вече (само в къстъм проекти).

Това е нова инормация за много от нас...

[targa]

От: Защо искам дълъг Дифендър или Мултифункционалност на LRD 110?!

Ц. Има много ограничени серии от 'Wolf' моделите.
Затова 100-инчовата база е така мечтана при Дифендър. Правят ги за малко и след това никога вече (само в къстъм проекти).

Не знаех. Черния с лодката е Wolf, ама си е 110.

Ти не си, ама горе пише "диференциалИ", не заден.

И честно казано, не мисля, че Солзбъри дифовете са основно изискване за експедиционна машина, в чиято подготовка парите за преоборудване на мостовете с Ашкрофт едва ли ще натежат кой-знае-колко на фона на общата необходима инвестиция.

Ако имам кинти за Ашкрофт, веднага ще наслагам малките прасета. Ама трябва да сложа и блокажи, щото касетите ги знаеш какви са.

[stargazer]

От: Защо искам дълъг Дифендър или Мултифункционалност на LRD 110?!

Ето ви го:

Тарга, целия Ашкрофт за мостовете (полуоски, корони, пиньони и блокажи) е към 4 бона наши пари. Ако се прави наистина сериозна експедиционна машина, при това с условието "след 2007", това си е капка в морето, както и да го гледаш

[Младен Стоянов]

От: Защо искам дълъг Дифендър или Мултифункционалност на LRD 110?!

Тарга, целия Ашкрофт за мостовете (полуоски, корони, пиньони и блокажи) е към 4 бона наши пари.

Тази цена е на мост.Общо за двата към 7х.лв.Само че аз поръчвах всичко-барабар с прасето и подпряна корона.Този филм вече го гледах веднъж.И от както го гледах забравих думичките диференциал и полуоска....
Става този дето си го показал.И този е юбилеен за 60та годишнина и още виси в БГ сайт за продажби,но го оттървах,щото отдавна е продаден-почти докато се появи!?

[Yaro]

От: Защо искам дълъг Дифендър или Мултифункционалност на LRD 110?!

... Ако се прави наистина сериозна експедиционна машина, при това с условието "след 2007", това си е капка в морето, както и да го гледаш

Какво толкова друго има да се прави по една такава машина? Човека от Мото Пфое обиколи Африка с един доста стоков автомобил, или може би и аз нямам точната информация.

[Yaro]

От: Защо искам дълъг Дифендър или Мултифункционалност на LRD 110?!

Ц. Има много ограничени серии от 'Wolf' моделите.
Затова 100-инчовата база е така мечтана при Дифендър. Правят ги за малко и след това никога вече (само в къстъм проекти).

... Това е нова инормация за много от нас...

Не знаех. Черния с лодката е Wolf, ама си е 110.

Тук например има малко по въпроса:
http://www.lr-mad.co.uk/en/lr-100-inch

[stargazer]

От: Защо искам дълъг Дифендър или Мултифункционалност на LRD 110?!

Става този дето си го показал.

Става я, като знам кой го е правил

Какво толкова друго има да се прави по една такава машина? Човека от Мото Пфое обиколи Африка с един доста стоков автомобил, или може би и аз нямам точната информация.

Африка са я обикаляли и с костенурка, и с Пежо 404, и с бая други неща, но не са се завирали много надълбоко. Кингсли се завира по най-затънтените джендеми с тези трите:

които са също почти сток, ако не се броят лебедките и багажниците. Конктетно ти я Д4-ки имат по над 150000км извън пътя.
Та всичко може Само че реално ние тук си мислим, че там е още 18-ти век и смятаме, че трябва да го направим подобно пътуване при пълна самодостатъчност. Спомням си една друга тема, в която се убеждавахме как освен 80-ка няма друго, подходящо за каквито и да е експедиции...

[Yaro]

От: Защо искам дълъг Дифендър или Мултифункционалност на LRD 110?!

... Кингсли се завира по най-затънтените джендеми с тези трите:
[ATTACH=CONFIG]688315[/ATTACH]
които са също почти сток, ако не се броят лебедките и багажниците. Конктетно ти я Д4-ки имат по над 150000км извън пътя.
Та всичко може Само че реално ние тук си мислим, че там е още 18-ти век и смятаме, че трябва да го направим подобно пътуване при пълна самодостатъчност. Спомням си една друга тема, в която се убеждавахме как освен 80-ка няма друго, подходящо за каквито и да е експедиции...

Абе стига с тия линкове от разни спонсорирани изяви. Не го познавам този Кингсли и може би съм предубеден, но някакси не вярвам, че това Дискавъри ще мине 150.000км офроуд без никакъв проблем.

Ако не се лъжа, онази тема за 80тката беше относно алтернативи на модела, а не, че тя е единствената подходяща за експедиции.

И все пак, отново на моя въпрос - какво трябва да се направи на един Дифендър след 2007г. за да може?

[Аndro 160]

От: Защо искам дълъг Дифендър или Мултифункционалност на LRD 110?!

Дифендър с ДВГ(а вероятно и др. системи) опасани с кабели и датчици и управлявани с компютри е недоразумение (лично мнение).

[stargazer]

От: Защо искам дълъг Дифендър или Мултифункционалност на LRD 110?!

Ако не се лъжа, онази тема за 80тката беше относно алтернативи на модела, а не, че тя е единствената подходяща за експедиции.

И все пак, отново на моя въпрос - какво трябва да се направи на един Дифендър след 2007г. за да може?

Темата наистина беше за алтернативите и доколкото си спомням упорито се налагаше мнението, че такива практически няма. Моето мнение и тогава и сега е, че ако знаеш какво правиш и се въздържаш от "геройства", алтернативите са доста много.
Дифендъра след 2007 вероятно си става и сток, особено ако е достатъчно пазен, си лишен от някои дребни болести, който са доволно досадни при ТД5 примерно. Не мисля, ако случайно съм останал недоразбран по-горе, че за експедиционни нужди точно Солзбъри мостовете и блокажите са абсолютно незаменими. По-скоро, ако през повечето време ще се живее в колата, трябва да се мисли за други неща - удобна и устойчива система са подреждане на багажното пространство, допълнителен резервоар, воден резервоар, ел-система за силови консуматори, вкл. и на 220V... Всичко това с уговорката, че под експедиция разбираме пътуване с продължителност от месец нагоре и пробег над 10000 км. За бивак на поляната над съседното село нищо не му трябва.