Tweet
От: Умряла PSG16 - от тук накъде?
Моята помпа замина за англия, след като тук се оказа, че никой не може да ми даде гаранция, че няма да се развали ако се поправи. Ще пиша и за резултата.
Ще кажа също каквото знам до момента, дано помогне на някой.
1. На помпата има 2 номера, като и двата са бошовски - един на помпата и един на електрониката.
2. Електрониката на помпата на Фронтера е една и съща - едно към едно с тази на Зафира на същите години, но софтуера в нея е различен. Възможно е да се презапише софтуера от старата на новата помпа, но това става само с програматор - CarProg. Процедурата е възможно, само ако старата помпа на е пълно аут.
3. Поенето в помпата с поялник въобще не може да се прави, понеже вътре са сложени алуминиеви спойки. Възможно е със специалин поялник. С обикновен, но професионален и с много търпение е възможно да се смени транзистор като на
3. Датчика за обороти на помпата доста често здава багажа. Той не е идентичен с такъв от VP44, но е идентичен с този на PSG5, но трябва да се запои на лентовия кабел, понеже той не е идентичен с този на PSG5. При мен за съжаление не е той, защото дава данни в OP-COM на живи данни. Имам мнение, че се прецаква и не работи въпреки че дава данни, не знам дали е възможно..
4. Помпата е закодирана към имобилайзера. Ако се вземе стара помпа, то трябва да имате собствения си код. Ако го нямате, трябва да прочетете чипа на имобилайзера, и от там може да се извади. Ако нямате имобилайзера е още по-трудно - трябва да се чете флаша на ECU с Carprog. Преди да сложите стара помпа трябва тя да е "девствена" - без код.
5. Има английски сайт, който предлага добра цена за ребилд на старата помпа, и замяна на елементи, ако са дефектирали. Има такъв и в германия, и в Полша. Мога да дам координати на заинтересованите, мисля че е против правилата да давам директно линкове.
6. В германския ибей има чисто нови помпи. Всичките са за зафира и астра, но за фронтера си трябва пълно препрограмиране със стария софтуер.
7. Ваденето на помпата е свързано с махане на агренажна верига, понеже тя върти помпата. Разглобяването не е никак малко. Електрониката се вади сравнително по-лесно - без разглобяване на агренажната верига.
Моята помпа замина за англия, след като тук се оказа, че никой не може да ми даде гаранция, че няма да се развали ако се поправи. Ще пиша и за резултата.
Ще кажа също каквото знам до момента, дано помогне на някой.
1. На помпата има 2 номера, като и двата са бошовски - един на помпата и един на електрониката.
2. Електрониката на помпата на Фронтера е една и съща - едно към едно с тази на Зафира на същите години, но софтуера в нея е различен. Възможно е да се презапише софтуера от старата на новата помпа, но това става само с програматор - CarProg. Процедурата е възможно, само ако старата помпа на е пълно аут.
3. Поенето в помпата с поялник въобще не може да се прави, понеже вътре са сложени алуминиеви спойки. Възможно е със специалин поялник. С обикновен, но професионален и с много търпение е възможно да се смени транзистор като на
3. Датчика за обороти на помпата доста често здава багажа. Той не е идентичен с такъв от VP44, но е идентичен с този на PSG5, но трябва да се запои на лентовия кабел, понеже той не е идентичен с този на PSG5. При мен за съжаление не е той, защото дава данни в OP-COM на живи данни. Имам мнение, че се прецаква и не работи въпреки че дава данни, не знам дали е възможно..
4. Помпата е закодирана към имобилайзера. Ако се вземе стара помпа, то трябва да имате собствения си код. Ако го нямате, трябва да прочетете чипа на имобилайзера, и от там може да се извади. Ако нямате имобилайзера е още по-трудно - трябва да се чете флаша на ECU с Carprog. Преди да сложите стара помпа трябва тя да е "девствена" - без код.
5. Има английски сайт, който предлага добра цена за ребилд на старата помпа, и замяна на елементи, ако са дефектирали. Има такъв и в германия, и в Полша. Мога да дам координати на заинтересованите, мисля че е против правилата да давам директно линкове.
6. В германския ибей има чисто нови помпи. Всичките са за зафира и астра, но за фронтера си трябва пълно препрограмиране със стария софтуер.
7. Ваденето на помпата е свързано с махане на агренажна верига, понеже тя върти помпата. Разглобяването не е никак малко. Електрониката се вади сравнително по-лесно - без разглобяване на агренажната верига.
Коментар