Виско-муфа, идеална цел и реална ефективност...

[Чавдар (V93)]

До: Виско-муфа, идеална цел и реална ефективност...

Въпросчета:

Какво става с вискомуфата, като се топне във водата и се охлади? Продължава да си стои зацепена или ... ?

Защо охлаждането на двигателя на TLC 75 и заместилата я 78 серия е решено с виско муфа?

Toyota has improved engine cooling by increasing fan blade diameter from 450 to 470mm. Fuel efficiency has been increased and noise has been decreased by adopting a three-stage viscous fan coupling in lieu of the two-stage on the superseded LandCruiser 75 Series.

И това при положение, че тези модели се характеризират най-вече като "workhorse" и от 10 предлагани комплектации 7 се водят "Troopcarier". Т.е. само силно предубеден човек може да ги нарече "шосейни коли за богати държави".

Толкова ли не е имало кой да обясни на японците как се правят машини за тежки условия?

[Паджеровод]

До: Виско-муфа, идеална цел и реална ефективност...

Именно. Всичко зависи от начина, по който се използва джипката. За хард изпълнения - вода, кал, пясък и др. ла@на - виското е необходимо. За близко до лека кола ползване - може и с ел. вентилатори. Недопустими са двете крайности - твърдо зацепена перка и изобщо без никаква. Първата ни връща един век назад, значи не ни интересува шум, разход на гориво, изгубените кончета на мотора; втората значи, че нищо не ни интересува.

[Стефан]

До: Виско-муфа, идеална цел и реална ефективност...

Бе, изглежда някой им е обяснил. Понеже гледам че по цял свят са построили заводи за тунингови агрегати. За 70-та серия също.
Кво да слагат на конвейера освен муфи, при положение че повечето продукция отива в пустините?
Естествено че муфата изстива като цопне в реката. Въпросът е колко бързо. Пък тя е масивен детайл, нито замръзва, нито омеква веднага. В това време я камилата, я камиларя.