Въпрос относно N1 хомологация на автомобила

[noname12]

От: Въпрос относно N1 хомологация на автомобила

Не прочетох всички мнения!
За да се сдобие една кола с N1 - товарна има определено условие за съоношение между теглото на пътниците и товара на автомобила. Да не пресъздавам по спомени, чел съм го в нета, това е някакво правило което важи за целия Европейски съюз, не е наша измислица.

Дали си заслужава! Разбира се че си заслужава, няма зачение много ли са конете малко ли са, стига да е на фирма , може да се ползва тази привилегия. Годишния данък на една хубава нова кола може да е доста пари, а при N1 е 20-40лв в зависимост от теглото и общината, в която е регистрирано МПС-то. ДДС се присада - 20% не е никак малко.

При внос от САЩ доста хора предпочетоха пикапите, защото се водят товарни - Кадилак Ескалейд, Тундра например! Рабтно добиче а?

На фирмата имаме Ярис N1, условието беше да е 3+1, така е записано и в талона, колана посредата е махнат.

За кола настаро незнам как седят нещата с N1, освен, че има регистрирани по този начин и може да се ползва данъчен кредит, но обикненно продавача иска сделката да е на по-ниска стойност.

[Тедо /LJ73/]

От: Въпрос относно N1 хомологация на автомобила

Няма никакви "изисквания за рама, товароносимост и т.н." - взимаш нова кола с N1 сертификат и регистрираш... Едно време беше това с допълнителните седалки, решетките и т.н. - вече не става така. За употребяваните трябва в талона да е категория N1 и си я регистрираш! От Холандия гледам доста употребявани джипки има с N1 категория, но са 1+1 повечето...

[milenzh]

От: Въпрос относно N1 хомологация на автомобила

А веднъж регистрирана N 1 трябва ли при всеки техн.преглед да се слага решетка...гледат ли го това?

[Маркони]

От: Въпрос относно N1 хомологация на автомобила

Колегата по-горе много точно каза, че за да се придобие N1 сертификат трябва автомобила да отговаря на изискванията за това.А именно - процентно съотношение между полезният товар на автомобила и общото му тегло.Точната формула не я знам - може да има и други съставляващи.И автомобила заводски излиза (например Toyota Yaris, ЕЖК и повечето Audi-та) в съвсем нормален вид - 4+1 места.Официалният вносител в България получава колата, маха заден среден колан, подава молба и документи за сертифициране (например TUV, или някое от поделенията му, или друга подобна фирма), и колата става N1.Т.е. масата на пътника се представя като полезен товар без да се нарушава общата товароносимост на автомобила.Това работи в определени случаи с определени автомобили.И въобще не е задължително колата да е оборудвана с решетки.Със сигурност винетката е за товарен автомобил до определения тонаж.

[mstef]

От: Въпрос относно N1 хомологация на автомобила

...Със сигурност винетката е за товарен автомобил до определения тонаж.

Със сигурност грешиш жестоко... Винетката НЕ Е за товарен, а за ЛЕК автомобил- категория К3, бясна цена от 67лв. на година... Справка тук;

Категория 3 - ППС предназначени за превоз на пътници, с не повече от 8 (осем) места за сядане, пътни превозни средства, предназначени за превоз на товари, и/или пътни превозни средства, предназначени за превоз на пътници и товари, вкл. с ремарке, с технически допустима максимална маса не повече от 3,5 т, както и пътните превозни средства от тази група с повишена проходимост.

Най-просто казано- всичко което се кара с "В" категория ползва минетка от 67лв. независимо дали е лична или служебна кола и дали е категория N1...

[slowtraveler]

От: Въпрос относно N1 хомологация на автомобила

Със сигурност грешиш жестоко... Винетката НЕ Е за товарен, а за ЛЕК автомобил- категория К3, бясна цена от 67лв. на година...
Най-просто казано- всичко което се кара с "В" категория ползва минетка от 67лв. независимо дали е лична или служебна кола и дали е категория N1...

Да, нашето Добло е с винетка за ЛЕК автомобил...

[Маркони]

От: Въпрос относно N1 хомологация на автомобила

Със сигурност грешиш жестоко... Винетката НЕ Е за товарен, а за ЛЕК автомобил- категория К3, бясна цена от 67лв. на година... Справка тук;




Най-просто казано- всичко което се кара с "В" категория ползва минетка от 67лв. независимо дали е лична или служебна кола и дали е категория N1...

Колега, поправи ме ако греша, но прочети и това:

N1 е категория превозни средства, предназначени за превоз на товари, с технически допустима максимална маса не повече от 3.5 т. Основното изискване за сертификат N1 за автомобили с общо тегло до 3.5 тона е полезният товар да бъде над 2 пъти по-голям от теглото на допустимия брой пътници.

Пътнически автомобил, хомологиран от производителя му като автомобил от категория N1, разполага със свидетелство за регистрация като товарен автомобил. Функционално и конструктивно N1 версиите са идентични на аналогичната им пътническа версия от категория M1. Какъв пътен данък, съответно каква винетка трябва да заплатите?
Тъй като това са автомобили с двойна употреба - за лични цели и за бизнес, е необходимо да знаете следното:
Когато пътувате с N1 автомобила си в страната и чужбина без да е натоварен, и без ремарке, можете да закупите винетка за Категория 3.
Ако автомобилът Ви е натоварен и/или с ремарке, независимо от пределно допустимата тежест на последното, е задължително да закупите и винетка за Категория 2
ПРИМЕР:
Пътувате с товар за един ден: Годишна винетка Категория 3 и дневна винетка Категория 2
или Седмична винетка Категория 3 и дневна винетка Категория 2


Тъй като органите на КАТ могат много разтегливо да тълкуват понятието "натоварен", препоръчвам на пусналия темата да ползва товарна винетка.
Поздрави!

[Quest]

От: Въпрос относно N1 хомологация на автомобила

Маркони,
явно си невеж, спри да пишеш глупости и да ги повтаряш.
Колега по-горе ясно го е написал.

По темата ползвам Мазда ЦХ 7 173 кс. рег. като Н1(със заводска хомологация) взета на фирмата на 02.2012 с възстановено ДДС.
Никакъв проблем с данъчните.
Годишен данък 5 лв - иначе трябваше да е около 500 лв. Това в нашата община, където данъкът не е бутан въобще и на долната граница.
Годишна винетка 67 лв - никакъв проблем с куките за винетката, не слушай глупостите на маркони.
Разправии те очакват единствено с куките при проверка, защото редовата проста полицейска маса счита че щом е регхистрирана като товарна трябва да има
решетка, което не е така.
Затова си правиш извадка от закона, коя кола е товарна и защо и показваш на умниците, ако решат да се заяждат при проверка.
Внимаваш само кво пише по талон 1+1, 3+1 или 4+1 как е регистрирана като Н1, защото ако те хванат да возиш повече от допустимия брой хора,
тогавава ще те пращят.

[stankos]

От: Въпрос относно N1 хомологация на автомобила

Знаеме го вица за КАТ-аджията дето глобил шофьора на Фиат Уно , защото се возели двама !

[noname12]

От: Въпрос относно N1 хомологация на автомобила

Няма никакви "изисквания за рама, товароносимост и т.н." - взимаш нова кола с N1 сертификат и регистрираш... Едно време беше това с допълнителните седалки, решетките и т.н. - вече не става така. За употребяваните трябва в талона да е категория N1 и си я регистрираш! От Холандия гледам доста употребявани джипки има с N1 категория, но са 1+1 повечето...

Позволи да не се съглася с теб, N1 е пряко сързано с товара. За рама и решетки нищо не съм казал. А и когато сложиш 2 допънителни седалки и колата я регистрирш 6+1 - това не я прави с N1, ще можеш даползваш данъчн кредит - имаме и такава кола.

Всеки дилър може да Ви каже дали дадена кола, която продава може да се регистрира N1 или не и дали има някакво допълниелно условие (може да е финансово, може и друго).

[mstef]

От: Въпрос относно N1 хомологация на автомобила

Колега, поправи ме ако греша...

Грешиш, считай се за поправен...

Категория 3 - ППС предназначени за превоз на пътници, с не повече от 8 (осем) места за сядане, пътни превозни средства, предназначени за превоз на товари, и/или пътни превозни средства, предназначени за превоз на пътници и товари, вкл. с ремарке, с технически допустима максимална маса не повече от 3,5 т, както и пътните превозни средства от тази група с повишена проходимост.

1: Превоз на пътници (до 8 места- тоест 7+1)- важи за миниван/минубус тип Рено Еспейс/VW Транспортер или пък СУВ с трети ред седалки в багажника.
2: Превоз на товари- важи за баничарки, закрити бусове, бордови машини, пикапи- май всичко де що се води 1+1 (или 1+2 ако е с двойна седалка) места. Разбира се с максимално тегло (по документи поне) 3500кг.
3: Превоз на пътници И товари- важи за пикапи с двойна кабина и втори ред седалки, баничарки 5+1 места и всичко друго за което производителя даде сертификат N1.
Най-успешно Тойота Ярис идва с N1- на тая въшка да и сложа ли винетка за камион ?

Затова съм го написал простичко- ако се изисква "В" категория да го караш купуваш винетка за кола. Ти кое не разбра от предният ми коментар, че ме караш да разяснявам ?

ПС: Дори и това долу се кара с минетка за лека кола- спирали са ме доста пъти с такова, заяждали са се за к'во ли не, но за минетката за кола от 67лв.- НИКОГА...

[msi200]

Re: Въпрос относно N1 хомологация на автомобила

Както вече писах, колата си идва с Н1 от чужбина. По-точно, в евросертификата пише "N1" и си се регистрира в КАТ без проблеми. Кара се с нормална винетка и данъкът е нисък, не съм чул полицаите да правят каквито и да е проблеми.... засечките стават, ако си купите скъпа марка кола с N1/Ауди Бмв Мерцедес.../ и искате да си дръпнете ДДС-то - в този случай има вероятност да се съдите с данъчните 2 години.

[genatanaceko]

От: Въпрос относно N1 хомологация на автомобила

А веднъж регистрирана N 1 трябва ли при всеки техн.преглед да се слага решетка...гледат ли го това?

Не не трябва и не не го гледат.

[milenzh]

От: Въпрос относно N1 хомологация на автомобила

Благодаря колеги....просветна ми тази тема...ще се взема N1 ..

[getsov]

От: Въпрос относно N1 хомологация на автомобила

Прочетох отгоре-отгоре темата, но не видях някой да е споменал какво представлява хомологация N1 - наложена е от ЕС и може да се приложи на автомобили, които имат 2 пъти по-висок полезен товар, от теглото на максималният брой пътници - води се един вид лекотоварна. Виждал съм опция за хомологация на чисто нови автомобили от типа на Форд Фиеста, Мазда 6 седан/комби и какво ли още не. Трябва да се направи задължително преди първата регистрация на автомобила. След това не ми е известно дали има вратичка за хомологиране. НЕ се налагат махане на седалки, слагане на решетки и т.н. Автомобилът не се променя по никакъв начин. Схемата 1+1 е различно нещо и както всички знаем има недостатъци.