Tweet
От: Експедиционна Лада Нива 4X4
Започна теста на Експедиционна Лада Нива СОЛАР такава каквато е на снимката. Теста на 100 км се проведе в кални коловози и коларски пътища след дъждовете във Верила. Там където преди заобикалях локвите сега влизах с пълна газ с пуснати чистачки за да установя дали Нивата с тази конфигурация ще издържи. Лифт 3 см. с 28" Lassa OK изпробвани от Янко и подробно дискутирани в този форум дадоха отлични резултати. Вантите са важни - пазят от клоните. Експедиционния багажник с 140 Wp фотоволтаика издържа натоварването. Доволен съм и от металните защитите които направих по Нивата и всичко трябва да е от метал без никави пластмаси. Сега тествам джипа на няколко хиляди километра преходи Благоевград - София - Русе - Букурещ - Константа - Брашов - София - Благоевград и след това се спускам в Гърция. Ще пиша как се справя тази конфигурация на Нивата с натоварването на далечни преходи. Забелязах след 310 км София - Русе двата предни лагера да греят слабо. Джипа на дълъг път с двама човека с багаж гори 11,5-12 л/ газ при средна скорост 80-90 км/ч с тези 28" гуми. Резервната 28" Ласса е вързана с ремъци в багажника. Затъмних двете задни странични стъкла и това на задната врата с една ролка UV - 10% фолио за 8 лв. Фолиото върши работа, но лесно се драска от предмети в багажното отделение. Нивата не я жаля, яко я експлоатирам и драскането го възприемам като естествена част от експлоатацията. Джипа с тази конфигурация се отнася към off-road мобилни фотоволтаични генератори за изолирани региони на Балканите. В него има 2 бр. соларни регулатора на напрежението, зареждащи 2 бр. акумулатори, 2 бр. инвертори (12 V dc/220 V ac - 1000 W и grid-tie inverter 220 V ac - 350 W), 2 бр. хладилни чанти свързани с фотоволтаиката и динамото на джипа при движение за изстудяване на напитки и храна. Другите коли все търсят сянката, а Лада Нива СОЛАР си търси слънцето...
Започна теста на Експедиционна Лада Нива СОЛАР такава каквато е на снимката. Теста на 100 км се проведе в кални коловози и коларски пътища след дъждовете във Верила. Там където преди заобикалях локвите сега влизах с пълна газ с пуснати чистачки за да установя дали Нивата с тази конфигурация ще издържи. Лифт 3 см. с 28" Lassa OK изпробвани от Янко и подробно дискутирани в този форум дадоха отлични резултати. Вантите са важни - пазят от клоните. Експедиционния багажник с 140 Wp фотоволтаика издържа натоварването. Доволен съм и от металните защитите които направих по Нивата и всичко трябва да е от метал без никави пластмаси. Сега тествам джипа на няколко хиляди километра преходи Благоевград - София - Русе - Букурещ - Константа - Брашов - София - Благоевград и след това се спускам в Гърция. Ще пиша как се справя тази конфигурация на Нивата с натоварването на далечни преходи. Забелязах след 310 км София - Русе двата предни лагера да греят слабо. Джипа на дълъг път с двама човека с багаж гори 11,5-12 л/ газ при средна скорост 80-90 км/ч с тези 28" гуми. Резервната 28" Ласса е вързана с ремъци в багажника. Затъмних двете задни странични стъкла и това на задната врата с една ролка UV - 10% фолио за 8 лв. Фолиото върши работа, но лесно се драска от предмети в багажното отделение. Нивата не я жаля, яко я експлоатирам и драскането го възприемам като естествена част от експлоатацията. Джипа с тази конфигурация се отнася към off-road мобилни фотоволтаични генератори за изолирани региони на Балканите. В него има 2 бр. соларни регулатора на напрежението, зареждащи 2 бр. акумулатори, 2 бр. инвертори (12 V dc/220 V ac - 1000 W и grid-tie inverter 220 V ac - 350 W), 2 бр. хладилни чанти свързани с фотоволтаиката и динамото на джипа при движение за изстудяване на напитки и храна. Другите коли все търсят сянката, а Лада Нива СОЛАР си търси слънцето...
Прикачени файлове
Коментар