Проблем с Outback 2.5 MY2000

[Dobs]

От: Проблем с Outback 2.5 MY2000

Запазих си час за диагностика в Субару-Бургас... Явно съм отчаян
Пробвах с чисто нова бобината на колега от форума на Subaru, но колата продължава да прекъсва и с новата бобина.
След това почистих (доколкото можах) дроселовата клапа със спрей за карбуратори. Никаква промяна.
Щях да почиствам и стъпковото моторче, но не можах да развия болтовете, които го държат и се отказах...
Прегледах всички букси до които има достъп отгоре на двигателя (разни сензори, бобината и т.н.) напръсках всичко с контактен спрей и пак нищо...
Маркучета на вакумните датчици също изглеждаха ОК. Нищо видимо скъсано, пробито или извадено.
Прегледах кутията на въздушния филтър и всички "въздуховоди" за някакви пукнатини, но нямаше нищо.
Вече се изчерпах откъм идеи, а колата продължава да тресе и да прекъсва...
Ако и в сервиза не открият нищо, вариантите ми съвсем се изчерпват.

ПС: Ако някой знае добър сервиз където да могат да диагностицират подобен проблем в Бургас може ли да сподели? Повечето където съм питал казват, че нямат софтуер за Субару или просто не им се занимава. В краен случай бих отишъл и до Ямбол, та ако може контактите на колегата Car-Test (може и на лични).

[sonda]

От: Проблем с Outback 2.5 MY2000

Я кажи , катализатор в гърнето махал ли си ?

[Dobs]

От: Проблем с Outback 2.5 MY2000

Не съм. В интерес на истината колата си е с оригиналната генерация. Аз поне нищо не съм сменял, а я карам от 2008.

[sonda]

От: Проблем с Outback 2.5 MY2000

Не съм. В интерес на истината колата си е с оригиналната генерация. Аз поне нищо не съм сменял, а я карам от 2008.

Избуши катализаторите на часа ! Точно такива са симптомите, когато се отчупи парче от катализатора и запуши генерацията, като се разхожда насам-натам ! Сложи или универсален катализатор за 200-ина лева, или резонаторно гърне с емулатор-гайка на ламбдата. Трябва да ти дадат гърнарите и някой лев за стария, поне стотина лева, обикновено правят калкулация и ти казват някоя малка сума за доплащане !

[БИЖО БИЖЕВ]

От: Проблем с Outback 2.5 MY2000

По принцип ако е запушен и затлачен катализатора ще грее повече от околните гърнета, давам ти насока ако се чудиш дали да махаш поне да провериш. Разликата в температурите ще ти помогне.

[Dobs]

От: Проблем с Outback 2.5 MY2000

Човек винаги може да бъде изненадан
Субару Бургас ми оправиха колата... Оказа се нещо дребно, което явно е нямало как да хвана сам.
Маркучите към дюзите на газовото са имали малки пукнатини, които докато колата е студена не са пускали въздух. Когато се нагреят обаче са се разширявали и двигателя е смучел въздух от тези малки пукнатини. Това и на газ и на бензин...
Чувствам се доста глупаво, че не ми хрумна.
Сега колата работи нормално.
Благодаря на всички за съветите! Дано моят проблем да помогне на някой друг да избегне излишни разходи.

[martiob]

От: Проблем с Outback 2.5 MY2000

Как така газовите маркучи се напукали, пък е смучело въздух и на газ, и на бензин? Не се връзва нещо тука?

[krismarg]

От: Проблем с Outback 2.5 MY2000

От газовите инжектори до колектора.

[sonda]

От: Проблем с Outback 2.5 MY2000

Газаджия може да те направи да си говориш сам...и то за дълъг период от време..

[martiob]

От: Проблем с Outback 2.5 MY2000

От газовите инжектори до колектора.

Е да де, те играят роля само на газ, на бензин - не. Там си има отделна рейка и дюзи. А човека твърди, че и на бензин е прекъсвала, което не се връзва ако причината е в маркучите на газовата. Затова ми е странно, че това е било причината

[Двигателист]

От: Проблем с Outback 2.5 MY2000

Е да де, те играят роля само на газ, на бензин - не. Там си има отделна рейка и дюзи. А човека твърди, че и на бензин е прекъсвала, което не се връзва ако причината е в маркучите на газовата. Затова ми е странно, че това е било причината

Да, от тези маркучи, ако са спукани влиза паразитен въздух в колектора и прави описаните проблеми. Разгледай схема на някой газов инжекцион и ще видиш, че е така.

[Dobs]

От: Проблем с Outback 2.5 MY2000

100% това беше проблема. От дюзите до колектора има маркучи, които са били нацепени. Така влиза въздух в колектора при всички положения, без значение дали дюзите са отворени или затворени (газ/бензин). Все едно да имаш дупка на всмукателния колектор. Колата си смуче въздух и прекъсва.