Няколко въпроса за Либерти

[vikik]

Здравейте, от известно време се заглеждам по малките Черокита и имам няколко въпроса, които биха повлияли върху покупката.
1. Има ли разлика в броя на предавките на автоматичната скоростна кутия между моделите от 2003 и 2005 след фейслифта?
2. При пробата на един екземпляр от Горубляне не успях да преместя лоста от 2х на 4f, продавача също не знаеше как става, прочетох че може да се премести в движение до 80 км. Може ли някой да обясни как става?
3. Как да разбера със сигурност какви системи за сигурност има автомобила?
И накрая, като дам на контакт всички лампички ли трябва да светнат или кои по-точно светват при дизелов Джип?
Предварително благодаря на отзовалите се!

[Bogoljub Gagic]

От: Няколко въпроса за Либерти

Има разлика при бензиновите модели от 2002 до 2003 - 5-скоростен автоматик 545RFE, след 2004 до края на модела - 4 скоростен 42RLE. Дизелите са си с 5-скоростен.
Позиция 4х4 full-time, ако това имаш предвид - може да не включи на място всеки път, преди това трябва да мине през 4х4 part-time, раздатъчната кутия няма синхронизатори и е по-добре да се включва в движение. Не можеш да разбереш за системи за сигурност по лампите - при контакт светят всички възможни лампи на таблото, вкл. за екстри като ABS, full-time, които може да ги няма на конкретния автомобил ! Колата най-добре да се прегледа преди покупката от Дядо Владо - тел.0877 17 07 27 или при Еди Рангелов - тел.0885 088 444 или при vladi333. Опция за информация по VIN за комплектацията - при този участник - nedos, който обаче рядко пише във форума.

[vikik]

От: Няколко въпроса за Либерти

Много благодаря!

[Алекс Маринов]

От: Няколко въпроса за Либерти

Добре би било Jeep Liberty да е с раздатка 242 - full time. Така ще имате всички режими за движение. Ето как изглежда лостът на такава раздатка:
И разликата с Part Time:
Първият вариант е лост за превключване позициите на full time раздатка 242. Тя е с диференциал в нея, който може да е действащ /отворен/ или блокиран. Съответно в единия случай раздатката става full time, а в другия part time. При нея може да се избира из между всички режими 2WD - включен е само заден мост; 4PartTime -включени са и двата моста, като междуосевия диференциал е блокиран - за движение само на сняг, лед, кал или друг хлъзгав терен /не трябва да се използва на сух твърд терен с добро сцепление/; 4FullTime- включени са и двата моста, като междуосевия диференциал е отворен - за движение на всякакъв терен, през цялото време /full time/; N - neutral - изключена е трансмисията към двата моста - ползва се за да те теглят /особено при автоматична скоростна кутия/; 4LO -включени са и двата моста, междуосевия диференциал е блокиран, включена е понижаваща предавка с предавателно отношение 2,72:1. Това са т.н. "бавни" - използва се за движение по силно пресечен хлъзгав терен, преодоляване на по-големи наклони или спускане от тях и т.н.
И нещо за превключването:

[vikik]

От: Няколко въпроса за Либерти

Много благодаря за подробната информация, вече прегледах трите джипа в мобиле, които са модел 2005, но нито един не е моя.
Чакането продължава. Без да го види Дядо Владо няма да взимам нищо!

[vikik]

От: Няколко въпроса за Либерти

и още един въпрос, някой да знае сервиз, който би направил преглед на един дизелов Джип близо до Горубляне?

[дядо владо]

От: Няколко въпроса за Либерти

vladi333

[vikik]

От: Няколко въпроса за Либерти

благодаря

[vikik]

От: Няколко въпроса за Либерти

Понеже съм в страшна дилема ръчна или автоматична скоростна кутия, моля дайте съвет към коя да се насоча!
Цял живот карам само коли с ръчни скорости и автоматика не ми е познат изобщо като работа, надеждност и тн.
Харесал съм и две обяви без да съм ги оглеждал на място.
Първата е в Дупница
Втората в София
Като клоня към тази с ръчните скорости.
Вие коя бихте ме посъветвали да взема?
И в двете има доста отбелязани неща, които не се предлагат като опции. Но този в СФ поне може да бъде прегледан от Влади333 ако намеря негови координати.

[Павлин Андреев]

От: Няколко въпроса за Либерти

Ръчната скоростна кутия е куплирана с раздатка NV231 - т.е. имаш твърдо включване на предния мост и липса на диференциал в раздатъчната кутия. Това води до невъзможност да ползваш 4х4 режима на твърди покрития.
Автоматикът е куплиран с раздатка NV242 - пълнорежимна, позволяваща използването на 4х4 режима и на твърди покрития. Идеална за пътуване през зимата.

Автоматичните скорости са здрави и ако при първоначалния оглед не се види нещо лошо не би трябвало да има проблеми.

Като допълнение в защита на "софийската" обява е наличието на регистрационен номер, което ти дава възможността да го закараш на собствен ход до сервиза за оглед и да му направиш тестово каране, а не да търсиш колесари и т.н.

[vikik]

От: Няколко въпроса за Либерти

Благодаря, това определено ми помогна за избора на софийския д ип, ако не е продаден ще се среща се пробвам с него.

[vikik]

От: Няколко въпроса за Либерти

2,8 с ремък или верига е? Всички твърдят че е с верига, а аз четох че е с ремък?

[Bogoljub Gagic]

От: Няколко въпроса за Либерти

2,8 с ремък или верига е? Всички твърдят че е с верига, а аз четох че е с ремък?

Сичкото дизел е с ремИк.

[Павлин Андреев]

От: Няколко въпроса за Либерти

Потвърждавам, ремък е.

[vikik]

От: Няколко въпроса за Либерти

За пореден път благодаря, сигурно ще изникнат и още въпроси докато се накумя да избера колата, но какво да се прави. Изпитвам ужас от пазара на автомобили в БГ.
За Софийския джип например собственика обясни че много хора са идвали, тествали, карали в сервиз и след това си тръгвали. Питах го какъв проблем има колата че всички се отказват а той невинно сви рамене и започна да обяснява небивалици. Същевременно видях че от радиатора сълзи антифриз и хидравликата просвирва като навиеш пълен десен. Е и аз си тръгнах, кой знае още какви изненади има в тази кола...