Хибриди

[cecoa1]

От: Хибриди

Доколкото виждам на сайта на Тойота - 'хибридна преференция' 2500лв... Освен това - отстъпката, колкото се договориш

То това финансиране е от държавата. Баба Меркел беше отпуснала повечко за унищожаване на старите дизели. Но трябва да разгледам да дали още важи и какво беше.

[Bogoljub Gagic]

От: Хибриди

Гадая, но преди 4-5 години бяха доста популярни в гнилия запад. Което може да означава, че са навършили възраст да им се радва някой източно европеец.

И аз така помислих, но са много, в пъти повече от разни "Приуси", "Лексуси" и др. подобни на същата възраст. Просто сякаш масово са тръгнали да се отървават от тях Па да е бил най-разпространеният в Европа хибрид този "Outlander", не ми се вярва.

[Паджеровод]

От: Хибриди

За това ли става дума или явлението е някъде на друго място?

[Bogoljub Gagic]

От: Хибриди

За това ли става дума или явлението е някъде на друго място?

Да, точно.

[Паджеровод]

От: Хибриди

Предполагам там някъде е животът на литиевите клетки при този режим на експлоатация - празнене и пълнене докрай по няколко пъти на ден

[s_s1]

От: Хибриди

Т.е. три год. и тутто финито?
До колкото съм чел те не се ползват на 100 %, а им дават около 1000 цикъла на 80% разряд, затова мисля за такива за кемпера.

[slowtraveler]

От: Хибриди

Тойотските системи мисля работеха само в диапазона 40-60% заряд на батерията (поне за NiMH)... Та и затова им дават гаранция 10г, ама пък реалния им ел-пробег трудно би могъл да надвиши 5-10км
Съответно и реалния им разход е доста по-добър от конвенционален автомобил, но и доста далеч от 'рекламирания'...

[Паджеровод]

От: Хибриди

До колкото съм чел те не се ползват на 100 %, а им дават около 1000 цикъла на 80% разряд, .

Toчно така е, но дали се ограничава зарядът до 80% при плъгините с цел удължавне на срока на живота на батерията, като се жертва и без това малкият пробег - не знам

[ivied]

От: Хибриди

реалния им ел-пробег трудно би могъл да надвиши 5-10км

На 100 км. ли, или в зависимост от пробега или типа пробег - магистрала или градско, извънградско - равно или планини, изкачване-спускане, серпантини и т.н. варира, но е повече от 10 км... на 100 при мен. Иначе просто няма как да е тоя разход за 197 к.с. примерно

[slowtraveler]

От: Хибриди

Имах предвид 10км чист EV режим... Т.е. да можеш да изминеш такова разстояние без междувременно да запали ДВГ... Зареждаш догоре батерията в контакта, тръгваш на EV режим без да изискваш голяма мощност (за да не запали ДВГ), и караш на EV докато компютъра реши, че батерията вече е умряла и трябва да се зареди...
След това разбира се ДВГ трябва да работи (или контакта за плъгините) за да компенсира и зареди батерията пак до нормално ниво... Явор навярно е имал удобни контакти и по местодомуване и в офиса и затова сигурно е карал над 70% от дистанцията на ток за да постигне такъв разход (малкия)... Обаче излезеш ли от идеалните условия - ДВГ иска да пали, а запали ли - гори гориво

П.С. Пиковата мощност не е чак толкова определяща за разхода - реално използваш в 95% от времето само малка част от тази мощност, и съответно разходът е доста малък Ей го - 90к.с. дизел баничарка (и то доста висока и голяма) извънградско си гори около и под 5л/100км (да, празна)... По магистралата Варна-Шумен - със 130-150, нататък извънградско - 100км/ч ... Т.е. тази мощност и стига за нормално поддържане на такива скорости... Да, не може да изпреварва - в тези 3-5% от времето и трябват още коне, но за няколко секунди повишен моментен разход, няма как средния ти разход да скочи осезаемо..

[s_s1]

От: Хибриди

Разхода точно при този двигател е нисък, защото е много нисък специфичния разход на бензин за 1 кв. ч. - с около 20% по-нисък от турбо бензиновите двг. с директно впръскване, но явно се големи загубите в никел метал хидридните батерии в сравнение с литиевите. Но само двигателя не може да работи без ел. частта, защото не може за малко време бързо да сменя оборотите и отдаваната мощност - не знам дали го обясних правилно.

Мой приятел от детинство живущ от четвърт век в щатите кара Форд Ф150 и казва, че разхода му на годишна база /около 15-20 000/ мили е около 9/100. Като форда е на 5-6 години, V8 и не е хибрид. Предния му автомобил Мерцедес МЛ пак бензин горял м/у 15 и 16/100 експлоатиран пак по същия начин.
Не знам до колко мога да му вярвам, но пикапа на форд е голямо, тежко нещо с лош коефициент на съпротивление и да го докара този разход ми е много невероятно.

[tihony]

От: Хибриди

Изключва цилиндри, висок въртящ момент в ниските обороти и движение с 90-100 км/ч. при 1200-1300 rpm.

[Bogoljub Gagic]

От: Хибриди

Изключва цилиндри, висок въртящ момент в ниските обороти и движение с 90-100 км/ч. при 1200-1300 rpm.

И аз това щях да напиша - шосейно каране с до 70 mph. Я да пробва (ама няма да посмее ) да го бримчи със 180-200 км/ч и да го буха редовно извън пътя и в кал, както се експлоатират подобни машини у нас, бързо ще установи, че карчи 20-23 л/100 км.

[rusev]

От: Хибриди

Ф150 ще гори 9 в шестък! Стига глупости!

Колкото им да раздухвате моя хибрид си гори 11литра. При жена ми. Статистика от 25 000км. 50/50 градско и магистрала. По магистралата 150-160. Ако не беше хибрид мисля за поне 5-6 литра отгоре!

А дизеловия Макан пак 11 но дизел. Но там скоростите и ускоренията са други, недостижими за Лексус! Пък и го карам аз, което много еб..ва работата.

[Даниел Чобанов]

От: Хибриди


Не икономично каране като повечето е магистрали.
Мл 420 цди.