Хибриди

[alexalex69]

От: Хибриди

Гуми:
зимни Dunlop - 7,38 л. на 100 км
всесезонни Bridgestone - 6,13 л. на 100 км.

икономично каране - 5,61 л. на 100 км.
нормално - 6,09 л. на 100 км.
най-висок среден разход - 6,93 л. на 100 км.

магистрала - 6,20 л. на 100 км.
градско - 6,14 л. на 100 км.
междуградско - 6,74 л. на 100 км

само 1 път с премиум 100 бензин - 6,41 л. на 100 км - 624 км. с 40 л.
последно зареждане - 34,68 л. - 472 км. - 7,35 л. на 100 км.

Ако говорим от икономическа гледна точка разходите за гориво са по-високи от дизел с 1,5 литра двигател с 120 к.с. и евро 6 . От инвестиционна гледна точка като първоначална цена на покупка не мога нищо да кажа ,защото никой не може да каже колко дълго ще може да се карат колите и колко дълго ще отговарят на съвремените изисквания . Другото е колко бързо и с колко пада цената на двете различни технологии . Аз смятам че един хибрид или един 100 % електрически автомобил все още не са конкуренция при дълги и преобладащо дълги разстояния по магистрали . За високо натоварени и гъсто населени градове обаче са на първо място . И само за статистиката ще допълня че за последните 600 км на нашият дизел при преобладаващо къси градски разстояния и при околни температури от -5 до +5 градуса средният разход е около 6 л на 100 км . Най-любопитното при мен е че при движение по магистрала със скорости от порядъка на 130 , 140 км в час разхода е около 5 л на 100 км в Германия . Когато се приберем и караме в БГ , разхода пада до 4,5 л смесено .

[ivied]

От: Хибриди

Това на какво?

За CH-R h и RAV4 h... Предимно в Германия, но и в Австрия и Швейцария

макс. разход на CH-R h:
498 км - 32 л - 6,43 л.100 км
мин.разх. септември 2017 - 517 км. - 23,40 л - 4,53 л./100 км.

[ivied]

От: Хибриди

RAV4-та вдигна разхода зимата, последното ми зареждане, с 3 ма човека и много багаж догоре, ски и т.н. се оказва с най-висок разход - но 7,35л./100 км е максимума досега... зареден в Австрия - 95 там беше 1,17 E
тук в момента e - 1,27 - 1,30 E

P.S. Но определено намирам разлика в сравнението бензин в Германия - Австрия, в полза на немския, с австрийския винаги дава по-висок разход, за БГ не знам... и не ми се мисли...
(говоря за Е5, защото има и Е10 - съответно 5-10% био-незнам си кво, Е10-та също дава по-висок разход)

[s_s1]

От: Хибриди

За CH-R h и RAV4 h... Предимно в Германия, но и в Австрия и Швейцария

макс. разход на CH-R h:
498 км - 32 л - 6,43 л.100 км
мин.разх. септември 2017 - 517 км. - 23,40 л - 4,53 л./100 км.

Нещо не мога да разбера защо толкова малък автомобил е толкова лаком.
От 1 год. имам Хонда Джаз 2006 г. карам я основно от село 5 км. до вхда но града, и то в най-натовареното време сутрин малко след 8 часа и вечер 5,30-6 ч. Разхода сега зимата е близо 6/100, през лятото около 5,5/100. На дълъг път без магистрала е под 5/100, на магистрала при 130 км/ч. - 6/100.
Хондата е по-просторна от CH-R, по-висока и ръбеста и би трябвало CH-R да е много по-икономична.
П.П. Мога да постна екселска таблица за реален разход, която водя за всяко мое МПС от момента в който е в мое владение.

[rosen_offroad]

От: Хибриди

Нещо не мога да разбера защо толкова малък автомобил е толкова лаком.

То Търговищкото задръстване в час пик на мен след Варна ми е като село с 5 коли
Човеко е у немечко та така....

[Пламен Атанасов]

От: Хибриди

Верно ли мерите до грама колко горят колите ви ?

[s_s1]

От: Хибриди

Верно ли мерите до грама колко горят колите ви ?

Милилитра, не грама.

Не знам защо, но съм останал с впечатление, че задръстванията в Сф и Вн са по здрави отколкото в Германия и Австрия.
Търговищкото задръстване е софт и ако ми се наложи да чакам повече от един светофар благославям.
Хондето е лакомо над 100 км/ч. и когато е студето и го караш на къси разстояния както на мен ми се налага. Като карам Хеми-то и на втория км вече е стоплил, а Хондето едва на петия, но разхода на Хемито е х 4.
Но да не се увличам и да не сравнявам несравними неща...

Явор пише за 2/100 на мерца, а тойотата, която от толкова години е продала милиони приус и др. хибридни модели зобе 6/100.
Тези 6/100 са достатъчни и на митсубишито да е истински СУВ.

П.П нямам никакъв хибрид, просто размисли...

[ivied]

От: Хибриди

Нещо не мога да разбера защо толкова малък автомобил е толкова лаком.
От 1 год. имам Хонда Джаз 2006

1453 кг. малък? Хондата - 980 кг. за 1.2 двигателя...?
Лакома? Е...на мен ми се вижда повече от приличен и поносим разход... Още се и разработва/ха/т...

задръстванията в Сф и Вн са по здрави отколкото в Германия и Австрия.
...но разхода на Хемито е х 4.
Но да не се увличам и да не сравнявам несравними неща...

Точно в задръстванията/светофари/накъсани отсечки/ серпантини S образни в планината и т.н. h-те са с най-голямото предимство...
и... О, 2.5 л. мотора на Лексъс с 197 к.с. е доста... ама доста добър... Би изненадал мнозина...

[BENZBOSS]

От: Хибриди

Сложи още един тон на тоя тон и половина и си стискаме ръцете,до тогава верно си е малка кола.

[ivied]

От: Хибриди

Верно ли мерите до грама колко горят колите ви ?

Просто записвам км. на касовите бележки след зареждането и ги слагам периодично в таблица.

Сложи още един тон на тоя тон и половина и си стискаме ръцете,до тогава верно си е малка кола.

съгласен за хАмериката - то там всичко под 6 цилиндъра си е малолитражка с 3 цилиндъра...

[s_s1]

От: Хибриди

1453 кг. малък? Хондата - 980 кг. за 1.2 двигателя...?
Лакома? Е...на мен ми се вижда повече от приличен и поносим разход... Още се и разработва/ха/т...


Точно в задръстванията/светофари/накъсани отсечки/ серпантини S образни в планината и т.н. h-те са с най-голямото предимство...
и... О, 2.5 л. мотора на Лексъс с 197 к.с. е доста... ама доста добър... Би изненадал мнозина...

Не знам колко тежи нито Хондето, нито Тойотата, но важното е, че и двете в повечето време возят 1 г*з около 100 кила.
А хондето е около 1300 и нещо см3-80 и няколко к.с.

Просто записвам км. на касовите бележки след зареждането и ги слагам периодично в таблица.


съгласен за хАмериката - то там всичко под 6 цилиндъра си е малолитражка с 3 цилиндъра...

И аз така, но обикновено ги пиша в телефона на момента.

[cecoa1]

От: Хибриди

Явор пише за 2/100 на мерца, а тойотата, която от толкова години е продала милиони приус и др. хибридни модели зобе 6/100.
Тези 6/100 са достатъчни и на митсубишито да е истински СУВ.

П.П нямам никакъв хибрид, просто размисли...

Явор пише за хибрид, който се зарежда с ток от мрежата, всеки път когато имаш малко повече свободно време.
Т.е. нещо като Тесла, плюс ДВГ.

[s_s1]

От: Хибриди

Явор пише за хибрид, който се зарежда с ток от мрежата, всеки път когато имаш малко повече свободно време.
Т.е. нещо като Тесла, плюс ДВГ.

Явор го пише това за изминати много километри без контакт с ел. мрежа.
А иначе четох, че и клипчета гледах.
А CH-R ми е фаворит като дизайн нищо, че местата за задния ред пътници са клаустрофобично неудобни, но като я гледам отвън изглежда и стилна и футуристична.

[slowtraveler]

От: Хибриди

Плъгин хибрида можеш да му докараш такъв разход... Ама излезеш ли от чисто 'електрическия' му режим - нещата не изглеждат точно така
Току-що приятел докара от София свръх-съвременен хибрид лек автомобил... Да, тежи около 2200кг, и разходът му извънградско му бе над 10л/100км...
Така, че както писах по-горе продължавам да смятам, че Явор просто подава информацията леко изкривена - така както я предлагат Евростандартите
Т.е. загряваш двигателя, зареждаш догоре батерията и тръгваш на ток за теста. А тестът все още е 11км... Да, понякога за по-високите режими се налага да палне двигателя... И накрая завършваш единадесетте километра с изразходена батерия и към 200мл изгорен бензин... Апроксимираш и какво се получава - 2л/100км Ама реално същия този плъг ин хибрид ако не го зареждаш на всеки 10-20км, ти дава разход 6л/100км (в Спритмонитора май има два такива мерцедеса - единия със среден разход 5.93, а другия 7.23л/100км ) ...

[s_s1]

От: Хибриди

Един пълен заряд от празна батерия дърпа около 4 kW/h. Ако караме само на ток със скорост до 140 км/ч тока може да стигне за около 30 км. но това е теоретично. При електромобилите пробега много зависи от стила на шофиране. Този разход който цитирам е при хибриден режим на шофиране, енергията от заредена батерия ми стига за над 300 км градско шофиране. А истината е че си я карам като електромобил и много рядко минавам в хибриден режим. По чести минавам на спортен режим при който и двата агрегата отдават пълната си мощност и работата става "летя със колата". С две думи колата е "супер играчка" и аз вече съм голям фен на Plug in Hybrid технологията. Можеш да си еко или състезател както ти е кеф.

Ама наистина четете между редовете ако зареждам на ток през 20-30км въобще няма да паля ДВГ





Генчев изгледай това видео

300 км изминава при движение в хибриден вариант с разход на бензин около 2 л. а 100 км.





Ами не не точно така, разпределението на енергията е много прецизно в мерцедеса. Двигателя много рядко зарежда директно батерията (освен ако ти не пожелаеш) Всичко зависи от пътните условия и стила на шофиране и моментното състояние на батерията. Цялата система се адаптира от това колко и как натискаш, как спираш и много други ситуации, дори когато зададеш маршрут на навигацията колата отчита наклоните по маршрута и така разпределя приоритетите на енергията че при спускане повишава зареждането на батерията. През цялото шофиране без степенно се променят тези приоритети, примерно при плавно ускорение може да "дърпа" 100% ток без двг, при по сериозно натискане това съотношение може да се промени на 80% ток 50% двг. същото зависи и при спиране ако батерията е с повече от 25% заряд тя се зарежда главно от спирачното усилие създадено от ел мотора, колкото повече натискам спирачката то толкова повече се усилва. Естествено ако това не е достатъчно задействат се и дисковите спирачки. Аз така привикнах към тази кола че много рядко ми се налага да стигам до нормалните спирачки. При спортно каране което е характерно с резки потегляния и резки спирания системата реагира по съвсем друг начин, ако караш спокойно двг винаги работи на обороти не се "приспива" ако натиснеш и двата агрегата отдават въртящ момент на пълна мощност, съответно върнеш ли газта за да спреш рязко рекоперацията на ток е толкова силна че само с нея успявам да намаля или спра. Това неразумно каране също има ненормален малък разход на бензин. Трудно мога да го засека защото иска продължително време на каране, но е около 10 литра на 100км. говоря за скорости около 120 - 180км. пик.
Иначе над 160 км по магистралата се движи като нормална бензинова кола с разход около 7-9л.

Не те приемам като хейтър ти задаваш въпросите които ми се въртяха в главата преди да купя двата хибрида. Иначе не съм съгласен че хибридите са преход към ел. колите. Всички автомобили ще станат някакви хибриди в близко бъдеще, но няма да ги сменят ел колите. Ще е нещо друго.... горивни клетки, водород..... проблема със зареждането на батериите или супер кондензаторите е нерешим, поне за сега.

Ето кратко резюме от многото постове на Явор за Мерца.

Плъгин хибрида можеш да му докараш такъв разход... Ама излезеш ли от чисто 'електрическия' му режим - нещата не изглеждат точно така
Току-що приятел докара от София свръх-съвременен хибрид лек автомобил... Да, тежи около 2200кг, и разходът му извънградско му бе над 10л/100км...
Така, че както писах по-горе продължавам да смятам, че Явор просто подава информацията леко изкривена - така както я предлагат Евростандартите
Т.е. загряваш двигателя, зареждаш догоре батерията и тръгваш на ток за теста. А тестът все още е 11км... Да, понякога за по-високите режими се налага да палне двигателя... И накрая завършваш единадесетте километра с изразходена батерия и към 200мл изгорен бензин... Апроксимираш и какво се получава - 2л/100км Ама реално същия този плъг ин хибрид ако не го зареждаш на всеки 10-20км, ти дава разход 6л/100км (в Спритмонитора май има два такива мерцедеса - единия със среден разход 5.93, а другия 7.23л/100км ) ...

Да, погледнах в спринтмонитора средния разход е 5.75, като обаче първия в списъка е с разход 3/100, а последния в списъка е с 9/100.

Ето линк: https://www.spritmonitor.de/en/overv...=6&powerunit=2

Все още са малко екземпляри, за да е коректна статистиката.