малко по трудно пали фронтерата 2.3 тди такива ли са

[durlevbmw]

здравеѝте колеги откакто съм я взел тази фронтера винаги пали малко по трудно всичко и работи такива ли са фронтерите с този двигател или трябва да и се търси кусура

[alex_serviz]

От: малко по трудно пали фронтерата 2.3 тди такива ли са

Това при първоначалното палене за деня, или и след загряване?
Провери ли си подгревните свещи?

[durlevbmw]

От: малко по трудно пали фронтерата 2.3 тди такива ли са

Постояно е така малко повече въртене отколкото мисля че трябва да бъде не знам другите фронтери с такъв двигател как палят но мерцедеса на жената пали от раз освен това и релето за подгрев не е неговото ми каза един ел техник но подгрява и работи нормално като изключим че подгрява малко по дълго но това маината му инетересува ме паленето дали е така и на другите

[kuzdov]

От: малко по трудно пали фронтерата 2.3 тди такива ли са

И моята пали малко мързеливо, ама е на над 300 000 по километраж. Оригинално вероятно е на доста повече. Нова такава не знам кой е имал, за да каже как пали от завода.

[Еделвайс]

От: малко по трудно пали фронтерата 2.3 тди такива ли са

Карал съм и опел рекорд 2.3Д, двигателя е 1-1 с фронтеровия с малки изключения, фабрично беше с 2 акумулатора по 62 ампера, една зима палеше по-трудно и причината беше 2 изгорели подгревни свещи, щом ги сменихме почна да пали по-бързо, въпреки това правих и друго при големите минусови температури, ако не е палена няколко дни, заливах акумулаторите с гореща вода бавно, подгрявах свещите по два пъти преди да завъртя стартера и докато върти дори и мудно палеше без проблем, важното е да задържиш стартера малко по-дълго да върти. Така че зимно време при минусовите температури и на толкоз много км на двигателя си е нормално мудното запалване.

[VladimCho]

От: малко по трудно пали фронтерата 2.3 тди такива ли са

При моето изпълнение на фронтерата се оказа, че има доста бъгове свързани със силовите кабели тръгващи от пюса на акумулатора и стигащи до алтернатора... Много от кабелите в кабелните обувки бяха прилично окислени имаше сериозни утечки. Провери дали имаш адекватно напрежение на релето и подгревните свещи. И всъщност ако се сменят лесно не чакай да стане голям студ, а си купи едни нови подгревни свещи и си ги смени просто превантивно. Аз за дизеловия си Фиат някога бях купил едни марка Искра мисля, че бяха Чешки, или Полски... доста по-евтини бяха от Bosch, Beru... и две зими докато имах фиата нямах никакви проблеми с тях. Според мен един дизелов мотор трябва наистина да е на много по 100 000км. че да има проблеми с паленето зимата. Фиатката ми не знам, на колко беше, но зимата палеше от половин оборот при минус 16 градуса. А... и забравих да кажа, че никога не съм имал акумулатор по-голям от 63Аh.

[durlevbmw]

От: малко по трудно пали фронтерата 2.3 тди такива ли са

абе то ако го сравнявам с мерцедеса 124 250 дизела на жена ми то тогава фронтито трябва да го пускам по баира и каквото стане лошото е че всичко си работи просто ми е интересно дали и другите са така с паленето ако са така да не го мисля не мога да го сравнявам с друг модел коли дизел става въпрос за нашите позъстаряли но верни фронтери

[kuzdov]

От: малко по трудно пали фронтерата 2.3 тди такива ли са

Подгрявай по два пъти, а при много ниски температури и три пъти (докато цъкне релето, не докато изгасне лампата).