Прекъсване (преапване) на Feroza

[kuzdov]

От: Прекъсване (преапване) на Feroza

Е, като стигнеш до крайното стъпало (само, че в комутатора е ключ с мощен високоволтов транзистор, щото индуктивен товар, комутации, преходни процеси ала-бала ...) ще си дойдем на думата. Измери активното съпротивление на първичната намотка на бобината и после сметни тока по небезизвестната формула на чичко Ом: R=U/I, като няма да задълбаваме в другите детайли. Горе-долу ще ти светне колко вата требе да е свирката, за да е приблизително еквивалентна на един тъп комутатор.
П.П. Да не се абиш, ще го сметна наум: r(бобина)=1,5 Ом, U=12 V, I=8 А. Ако свирката е с 4 Ома говорител, за да тече ток 8 А, напрежението на крайното стъпало трябва да е U=I.R или 32 V, което пък означава, че мощността на Респрома ще дойде P=U.I или къде 256 W. Бая як Респром ще да си имАл през 1985-та .....

[sobax]

От: Прекъсване (преапване) на Feroza

[kuzdov]

От: Прекъсване (преапване) на Feroza

Тоя май беше 200 W, та и той малее ...

[sparkybg]

От: Прекъсване (преапване) на Feroza

Е, като стигнеш до крайното стъпало (само, че в комутатора е ключ с мощен високоволтов транзистор, щото индуктивен товар, комутации, преходни процеси ала-бала ...) ще си дойдем на думата. Измери активното съпротивление на първичната намотка на бобината и после сметни тока по небезизвестната формула на чичко Ом: R=U/I, като няма да задълбаваме в другите детайли.

Всъщност в случая е съвсем задължително да задълбаем в "другите детайли", по простата причина че ако през бобината тече константен ток 8А ще прегрее твърде бързо, защото ще я пекат едни 100-ина вата. От друга страна, върху транзистора пада е сигурно около волт, тоест трябва да "отдели" едни 8 вата в комутационен режим, и то ако е пуснат постоянно. Реално, режима и на бобината и на транзистора е много по-нисък от това. Иначе нямаше да е възможно целия комутатор да се набута в делкото, защото ще прегрее.

[kuzdov]

От: Прекъсване (преапване) на Feroza

Бе то и напрежението не е 12 В, ама ... Хич да не е при отпушен транзистор си минават едни 5-6 ампера минимум, па макар и за кратко. Преди години бая съм си играл с електронни запалвания, още от трабантските времена. А тогава имах цяла лаборатория на разположение и съм мерил какво ли не. Даже още се подмятат някои самоделки из мазето. И няма как да е малък, щото точно на тока се разчита за да вдигне достатъчно напрежение на вторичната, понеже не е добре да се увеличава броя на намотките в първичната на бобината. Ама мисля тия работи ги разбираш по-добре от мен.

[venci tr]

От: Прекъсване (преапване) на Feroza

Във входящия маркуч на бензиновата помпа има мушната една цетчица,която събира всичката гадост от резервоара.Един приятел имаше същите симптоми и се оказа това.

[penchopp]

От: Прекъсване (преапване) на Feroza

Във входящия маркуч на бензиновата помпа има мушната една цетчица,която събира всичката гадост от резервоара.Един приятел имаше същите симптоми и се оказа това.

Колата е вече на сервиз Сузуки, така или иначе аз не успях да се справя, а и нямам необходимите условия... като се установи от къде е проблема ще пиша. Все пак благодаря за съвета! Поздрави!

[tzek0]

От: Прекъсване (преапване) на Feroza

Колеги днес смених делкото с друго и отново същия проблем ...

[Boichancho]

От: Прекъсване (преапване) на Feroza

Е, колеги...близо година след последният пост, няма информация, кое е довелоферозите до тия прекъсваня, преапваня, пуку. тевици през изпускателната система и всички други "екстри". Който се е преборил с тия проблеми, нека да сподели какв..о е било "лекарството"че и мойтя киха и пука, та чак разцепи въздушната кутия(между дроселовата клапа и въздушния филтър). Ако пък някой се сети запричина пораждаща нпроблема, нека сподели.Общо взето, смених двигателя с друг... Около 3500 км.преминати безпроблемно, като веднъж за малко на студен двигател, направи същия номер. Запалва лесно и работи доббеосезаемколебания. Потеглям нормално и в един момент започва да прекъсва(по-неосезаемо на бензин, по-силно изразено на газ). При това прекъсване, ако е на газ гърми няколко пъти през дросела, а понякога и в изпускателните тръби. След немного каране, около километър, два , а по-точно при достигане на максималната температура (78'), се оправя. В последните няколко дни това се случва всеки път когато потеглям от напълно студен двигател. Тоя проблем, ъсе появи изведнъж, след като колата престоя 20 дена на паркинга бе да бъде палена нито веднъж през този период. Преди това двигателя работеше абсолютно безупречно и чисто. Още при първоначалното палене доста се позамисли и след подаване на пълна газ с педала, запали неохотно и започна датресе. При потеглянето започна да хълца и да пука през въздушния филтър. Така я карам вече 2-3 седмици и проблема си и все същия. Гърми и прекъсва между напълно студен и напълно загрял двигател, преди това и след тоеа работи добре. Ако някой се сеща за друго освем, свещи, кабели, бобина и центровка, да помага със съвети и предположения

[Boichancho]

От: Прекъсване (преапване) на Feroza

Извинявам се за правописните гршки. Пиша от клавиатурата на телефона, а пръстетата са въздебелшки и натискат не всеки път където трябва
Надявам се, че смогвате с "превода"

[tzek0]

От: Прекъсване (преапване) на Feroza

Има колега, моя проблем се оказа хлабава връзка на газовия инжекцион, при друсане "спойката" мърда и бърка главния компютър. Днес отстраних и друг проблем с кабелите на задните стопове от старост се бяха изпокъсали и одървили. Пускане на нови кабели от фасонките директно запояване без буксите и газ ...

[K_ski]

От: Прекъсване (преапване) на Feroza

Е то, точно оня "сгодния" под делкото дава сигнал на компа за горивната смес.

Ей тоя като смених на Аплауза и заспа мотора, зелен е на цвят под делото. Интересно, че като мерих стария показваше нормални стойности и минаха два месеца в колебание как да дам 25-30 лв.

Изпратено от моят Redmi 4A с помощта на Tapatalk