От: Лек асфалтов тест на EVO FX или Instroi PROTO Rally Raid Car
Днес реших да разбутам паяжините в темата и да докладвам за развитието от последните няколко дни.
Вчера успях да изкарам колата от гаража за поредните проби . Трябваше да тествам на ход новите - спирачна система , охлаждане и механизъм на смяна на предавките . Ето и резултатите : спирачната система работи много по-добре от моите очаквания не само успява да намали но и започна да спира като улегнаха накладките. Да не забравяме , че в схемата липсва вакуум усилвателя.
Радиатора също работи перфектно и засега нямам забележки.
скоростния лост превключва много прецизно но изисква една идея по-голямо усилие. Настройки на новия мотор се правят всяка една свободна минута /ще му изкараме всички бесове/ Реших да поправя още една несправедливост и реших да прехвърля торсен диференциала от Еволюшъна в новия Тройков диф който е с принудителен блокаж за трофи , но не и за рейд.
Днес реших да разбутам паяжините в темата и да докладвам за развитието от последните няколко дни.
Вчера успях да изкарам колата от гаража за поредните проби . Трябваше да тествам на ход новите - спирачна система , охлаждане и механизъм на смяна на предавките . Ето и резултатите : спирачната система работи много по-добре от моите очаквания не само успява да намали но и започна да спира като улегнаха накладките. Да не забравяме , че в схемата липсва вакуум усилвателя.
Радиатора също работи перфектно и засега нямам забележки.
скоростния лост превключва много прецизно но изисква една идея по-голямо усилие. Настройки на новия мотор се правят всяка една свободна минута /ще му изкараме всички бесове/ Реших да поправя още една несправедливост и реших да прехвърля торсен диференциала от Еволюшъна в новия Тройков диф който е с принудителен блокаж за трофи , но не и за рейд.
Коментар