Tweet
Здравейте,
Не знам дали тука е мястото за въпроса ми, но да питам.
Първо да започна с малко предистория.
Студент съм в Русенския Университет, специалност Транспортна техника и технологии 4-ти курс.
Основахме клуб и се регистрирахме да участваме в "Шел еко маратон" в клас прототипи с електрическо задвижване. Конструкцията ще е три колесна изградена с велосипедни части и профили. Не сме решили с какъв електромотор да се задвижва. Та и тука е питанката.
Какъв да бъде електромотора? Вариантите са два:
-вграден в каплата с постоянни магнити (безчетков) КПД около 80%
-външен електродвигател - мисля си че ако е външен е по-добре да е с четки понеже се получава по-голям въртящ момент в сравнение с безчетков със същите габарити. Ще се задвижва с верига и зъбното колело на каплата ще е с еднопосочен съединител като на колелото, за да може при спрян мотор да се движи колелото по инерция. Не знам какво е КПД на този тип мотор. На верижната предавка КПД е 95-97%
Състезанието не е за най-бързо шофиране, а за най-икономично, като има ограничение от време 10 обиколко с общо разстояние 16,1км да се изминат до 39мин.
Техниката на отборите участници с бензинов двигател е да гасят двигателя и да карат по инерция. Ползвали са въртене на двигателя със стартер без подаване на гориво, като при бензиновите двигатели не се отчита изразходвана ел. енергия. Но от тази година са предвидили да не се ползва стартера по този начин.
Ние сме със електрическо задвижване. Не знаем още каква да ни е концепцията за управление. Ако се включва и изключва мотора дали ще има по-малка конслумация от поддържане на постоянна средна скорост.
Има едно колело направено в университета с електро капла и за неделята сме предвидили тестове за да оточним това.
Ако някой може да ми помогне с връзката между електрическа и механична мощност на електродвигателя, ще ми е много полезна.
Аз си мисля че е линейна, като само се умножава по КПД на електромотора.
Така при КПД 80%
При консумирана мощност от 1KW->0,8KW механична мощност
При консумирана мощност от 2KW->1,6KW механична мощност
Ако е така, би трябвало да се получи че при поддържане на постоянна скорост ще е по-малка консумацията от включване и изключване на електромотора със същата средна скорост.
Теста ще го направим първо по метода на включване и изключване на електромотора, а втория със постоянна скорост, като средната на първия тест.
Става въпрос за постоянно токов двигател.
Не знам дали тука е мястото за въпроса ми, но да питам.
Първо да започна с малко предистория.
Студент съм в Русенския Университет, специалност Транспортна техника и технологии 4-ти курс.
Основахме клуб и се регистрирахме да участваме в "Шел еко маратон" в клас прототипи с електрическо задвижване. Конструкцията ще е три колесна изградена с велосипедни части и профили. Не сме решили с какъв електромотор да се задвижва. Та и тука е питанката.
Какъв да бъде електромотора? Вариантите са два:
-вграден в каплата с постоянни магнити (безчетков) КПД около 80%
-външен електродвигател - мисля си че ако е външен е по-добре да е с четки понеже се получава по-голям въртящ момент в сравнение с безчетков със същите габарити. Ще се задвижва с верига и зъбното колело на каплата ще е с еднопосочен съединител като на колелото, за да може при спрян мотор да се движи колелото по инерция. Не знам какво е КПД на този тип мотор. На верижната предавка КПД е 95-97%
Състезанието не е за най-бързо шофиране, а за най-икономично, като има ограничение от време 10 обиколко с общо разстояние 16,1км да се изминат до 39мин.
Техниката на отборите участници с бензинов двигател е да гасят двигателя и да карат по инерция. Ползвали са въртене на двигателя със стартер без подаване на гориво, като при бензиновите двигатели не се отчита изразходвана ел. енергия. Но от тази година са предвидили да не се ползва стартера по този начин.
Ние сме със електрическо задвижване. Не знаем още каква да ни е концепцията за управление. Ако се включва и изключва мотора дали ще има по-малка конслумация от поддържане на постоянна средна скорост.
Има едно колело направено в университета с електро капла и за неделята сме предвидили тестове за да оточним това.
Ако някой може да ми помогне с връзката между електрическа и механична мощност на електродвигателя, ще ми е много полезна.
Аз си мисля че е линейна, като само се умножава по КПД на електромотора.
Така при КПД 80%
При консумирана мощност от 1KW->0,8KW механична мощност
При консумирана мощност от 2KW->1,6KW механична мощност
Ако е така, би трябвало да се получи че при поддържане на постоянна скорост ще е по-малка консумацията от включване и изключване на електромотора със същата средна скорост.
Теста ще го направим първо по метода на включване и изключване на електромотора, а втория със постоянна скорост, като средната на първия тест.
Става въпрос за постоянно токов двигател.
Коментар