Tweet
От: Triumph Tiger 800 XC
Утре ще го направя.
Благодаря на всички за мненията относно слюдата. Драскотината не е в средата и няма да ме дразни даже и ако сложа някакъв стикер отгоре. Инвестицията в пасти и принадлежности ще надвиши като цена горната част, която е надраскана. Има мгого логика, че ако има горен защитен слой, при обработка само на надрасканото място ще се получи разлика с останалата част.
Поздрави на всички!
Първоначално публикуван от motor_men
Преглед на мнение
Благодаря на всички за мненията относно слюдата. Драскотината не е в средата и няма да ме дразни даже и ако сложа някакъв стикер отгоре. Инвестицията в пасти и принадлежности ще надвиши като цена горната част, която е надраскана. Има мгого логика, че ако има горен защитен слой, при обработка само на надрасканото място ще се получи разлика с останалата част.
Поздрави на всички!
.Когато ти потрябва да върви като пистарка , а когато искаш пенсионерската да можеш и така. А не когато ми потрябва скорост , да си докарвам моторите на лимита постоянно и като ме питат КАКЪВ МОТОР караш , аз все да викам :ТРАКТОР.До сега усещането съм го изживял само на Триумф и Кростурър , така ,че 
. И още нещо : В Бг всеки на който му споменеш ТРИУМФ и веднага :АМА ТЕ НЯМАТ СЕРВИЗ И ДИЛЪРСКА МРЕЖА . Да ми кажат собствениците на мотори без значение марката по-стари от 10г. Колко пъти са ходили ВЪВ ФИРМЕН СЕРВИЗ НА ХОНДА или ЯМАХА (БМВ го изключвам ,че то там сам не можеш много да направиш) за елементарно обслужване или смяна на съединител да речем ? Повечето ходят при разни хора ,които ремонтират мотори и може да им се има доверие. Мога да кажа само ,че Триумф е МНОГО ПОДЦЕНЯВАНА МАРКА У НАС без никакво основание. Обслужване и технически решения са като на всеки нормален мотор ,макар и някои решени нестандартно и няма нищо сложно . На Африката ми например като ми изгори крушка с моите кебапчета докато я сменя се изпотявам 5 пъти . Тука (говоря за 955i-2006г.) ако отвиеш съвсем малко болтове по пластмаските и САМО 4 БОЛТА ,които държат фара за рогатката и целия фар ти е в ръцете за 30сек. Можеш да смениш всичко . На 800 гледам ,че е още по- лесно и крушката стои зад едно пласмасово декоративно капаче само и се сменя с поглед. Едно от нещата , които ме дразнят по моторите е ИМЕННО СМЯНАТА НА КРУШКА, защото когато изгори на пътя и става филм докато се смени в повечето случаи. По някаква случайност в началото , но ТОЯ МОТОР МИ СТАВА ФАВОРИТ ВСЕ ПОВЕЧЕ и колкото повече го карам , толкова повече ме кефи , а не ме натоварва. За Триумф ако не си го карал колкото и да пиша НЯМА КАК ДА СЕ РАЗБЕРЕ КАКВО Е УСЕЩАНЕТО
Коментар