Маршрут и план на пътуването.

[ВладиЧ]

От: Маршрут и план на пътуването.

От Япония и от Южна Корея има фериботи за Владивосток. Не е необходимо да се търсят товарни кораби и контейнери. А от Владивосток до Магадан има вътрешни линии от товарни кораби, баржи и т.н. за Магадан. Пазарлъците там се правят на място, до колкото съм чел. Едва ли ще има някакви разписания и цени в интернет за превози там. Само че в Магадан трябва да се пристигне някъде юли, за да може до края на август да се мине по пътя на костите обратно към Хабаровск, или Сковородино, или Чита, там каквото се реши в зависимост от възможностите, времето, нивото на реките и т.н. При това движение да го наречем наобратно, обаче в Монголия ще бъдете някъде септември-октомври, което вече поставя пред вас много сериозни изпитания, ако там решите да правите по-сериозен офроуд.
Колкото до Аляска - Австралия. В Аляска трябва да се ходи и кара през лятото тоест август. От там кораб чак до Австралия... Да речем два месеца превоз през Тихият океан. Октомври ли е най-добре да се кара в тази част на света Австралия, Нова Зенландия? Освен това разстоянието е огромно от Аляска до Австралия и цената за превоза най-вероятно ще е доста висока. И друго. Астралия е с обратно движение и едва ли там ще се доставят контейнери с МПС-та от Канада, или Аляска, а по-скоро от Япония...

[Марто (Мартин Христов)]

От: Маршрут и план на пътуването.

От Япония и от Южна Корея има фериботи за Владивосток. Не е необходимо да се търсят товарни кораби и контейнери. А от Владивосток до Магадан има вътрешни линии от товарни кораби, баржи и т.н. за Магадан. Пазарлъците там се правят на място, до колкото съм чел. Едва ли ще има някакви разписания и цени в интернет за превози там. Само че в Магадан трябва да се пристигне някъде юли, за да може до края на август да се мине по пътя на костите обратно към Хабаровск, или Сковородино, или Чита, там каквото се реши в зависимост от възможностите, времето, нивото на реките и т.н. При това движение да го наречем наобратно, обаче в Монголия ще бъдете някъде септември-октомври, което вече поставя пред вас много сериозни изпитания, ако там решите да правите по-сериозен офроуд.
Колкото до Аляска - Австралия. В Аляска трябва да се ходи и кара през лятото тоест август. От там кораб чак до Австралия... Да речем два месеца превоз през Тихият океан. Октомври ли е най-добре да се кара в тази част на света Австралия, Нова Зенландия? Освен това разстоянието е огромно от Аляска до Австралия и цената за превоза най-вероятно ще е доста висока. И друго. Астралия е с обратно движение и едва ли там ще се доставят контейнери с МПС-та от Канада, или Аляска, а по-скоро от Япония...

Октомври месец в южното полукълбо, се води "пролет", а след пролетта следва лятото... Колко да струва превоза на автомобил от Канада до Австралия, при положение, че от САЩ до България (Варна) е от порядъка на $5000 с минимум едно претоварване на контейнера в Хамбург..?!! Какво общо има посоката на движение с транспорта на частен автомобил, ако в дадената държава няма ограничение за движение на МПС с ляв волан...?! Ако избраните портове са последен преди пресичането на Тихия океан (за товаренето) и първи след пресичането (за разтоварването) от къде ще дойдат тези 2 месеца чакане, при положение, че околосветско пътуване с кораб отнема 7 месеца:http://www.monitor.bg/article?id=78845...?!!!

П.П. - Едно уточнение - офроуд ще има само когато няма друга алтернатива и ако е възможен въобще заради конкретните условия в момента! В това отношение ме притесняват единствено Сибир и Аляска, заради слаборазвитата или напълно липсваща пътна инфраструктура. В Монголия няма какво да гледаме, освен да отидем за гигантска пъстърва до някоя река за ден-два и ако условията позволяват. Там ще използваме наличната пътна мрежа, а до колкото съм запознат с тази държава - там месните си карат целогодишно (пак повтарям - говорим за национална пътна мрежа).

[NIKSD]

От: Маршрут и план на пътуването.

Ооопс, контейнери в Аладка се товарят и от Жуно и Кетчикан. И си ги пращаш където искаш.
http://www.chilternairfreight.co.uk/...r-shipping.php

[BatGeorgeone]

От: Маршрут и план на пътуването.

Извинете за лаишкия въпрос но КАК се консервира джипка в контейнер изложена на много влага и сол и конденз за месец два без да може да се пали, пипа по нея???

Не се правя на интерсен, моя приятелка прекара почти нов Шеви Ескалейд от БГ до Америчко, после рева цял месец. страда още от кошмари когато получи колата, все едно е минала през Багдад ... май даде около 5 цифрена сума за да я възстанови до нормално състояние... и тя НЕ щади пари и е взела максимално скъпата опция за транспорт...

[ВладиЧ]

От: Маршрут и план на пътуването.

Съгласих се. Два месеца през Тихият океан е малко множко. Преосигурил съм се по отношение на времето. Но е възможно с уреждането на документите, подготовката, товаренето, самата доставка, освобождаването на товара и привеждането на колата в движение отново, срокът да стане малко по-дълъг. Макар че лично аз не бих взел 12 метров контейнер за превоз на една кола през Тихият океан, но в крайна сметка всичко е въпрос на средства и организация.
Споменах Япония и лявото движение, не защото в Австралия е забранен левият волан, или в Канада десният, а защото е много по-вероятно от Япония да се товарят и карат коли в Австралия, и тогава няма да е необходимо да се взима 12 метров контейнер само за една кола.
Колкото до Монголия там републиканската им пътна мрежа, доста се различава от нашата, до колкото знам. Асфалт има от Кяхта (границата с Русия) до Улан Батор, някъде около 450 км, но за да прекосиш цяла Монголия в една или друга посока офроуда е абсолютно неизбежен, както и минаването през пустинята Гоби, ако от Монголия искаш да влезеш в Китай.

[Марто (Мартин Христов)]

От: Маршрут и план на пътуването.

Съгласих се. Два месеца през Тихият океан е малко множко. Преосигурил съм се по отношение на времето. Но е възможно с уреждането на документите, подготовката, товаренето, самата доставка, освобождаването на товара и привеждането на колата в движение отново, срокът да стане малко по-дълъг. Макар че лично аз не бих взел 12 метров контейнер за превоз на една кола през Тихият океан, но в крайна сметка всичко е въпрос на средства и организация.
Споменах Япония и лявото движение, не защото в Австралия е забранен левият волан, или в Канада десният, а защото е много по-вероятно от Япония да се товарят и карат коли в Австралия, и тогава няма да е необходимо да се взима 12 метров контейнер само за една кола.
Колкото до Монголия там републиканската им пътна мрежа, доста се различава от нашата, до колкото знам. Асфалт има от Кяхта (границата с Русия) до Улан Батор, някъде около 450 км, но за да прекосиш цяла Монголия в една или друга посока офроуда е абсолютно неизбежен, както и минаването през пустинята Гоби, ако от Монголия искаш да влезеш в Китай.

От Байкал най-прекия път за интересните неща на долу е през Монголия. Другия вариант е ресто - обратно до Владивосток и от там пак с кораб до където преценим (и това е възможно, ако при финалните калкулации се окаже, че е по-евтино от колкото да прекосим Монголия и най-вече Китай от север на юг, защото до колкото разбрах специално за Китай нещата са освен никак евтини и доста сложни - задължително издаване на местни номера, официален придружител и т.н.). Относно контейнерите - максимума за договаряне е до месец от дата на товарене (говорих лично със главния офис на една от най-големите компании в света, базиран в Женева) и това касае абсолютно всички в този бранш. Просто пазара бил много динамичен и никой не би се ангажирал с цена извън този едномесечен период (по обяснение на швейцареца, който звучеше като евреин...). Иначе проблеми с контейнерите няма - нито една линия не пътува натоварена на 100% и по думите на човека, нещата могат да се случат и на място, в деня на самото товарене - документите се оформяли точно за един час.

Извинете за лаишкия въпрос но КАК се консервира джипка в контейнер изложена на много влага и сол и конденз за месец два без да може да се пали, пипа по нея???

Не се правя на интерсен, моя приятелка прекара почти нов Шеви Ескалейд от БГ до Америчко, после рева цял месец. страда още от кошмари когато получи колата, все едно е минала през Багдад ... май даде около 5 цифрена сума за да я възстанови до нормално състояние... и тя НЕ щади пари и е взела максимално скъпата опция за транспорт...

Що се отнася до това как се консервира кола - спедиторите би трябвало да знаят - все пак основния междуконтинентален превоз на нови автомобили става с кораби и се извършва пак от тях, а после тези автомобили отиват директно в автосалоните - значи има начин... Предполагам, че фира ще даде единствено акумулатора, като и за това не съм много убеден, ако се свали и се затвори на сухо в някъде в купето.

[goshko-loshko]

От: Маршрут и план на пътуването.

В Аляска най-благоприятното време за каране е от средата на Май до към средата на Юли. Бели нощи, топло време...проверено(лично).
Ако забиете от Африка до Ушуайя(най-южния град на Земята) и се тръгне на север - Южна Америка, Северна Америка до Порт Анджелис( на 80 мили над Сиатъл) от там на фериботче до Виктория, Канада( 3-4 пъти дневно)...после на север и се меткате в Аляска през устието на р. Юкон. Много живописен маршрут. Не се ангажирам да прогнозирам времетране, но е поне 3-4 месеца....т.е в края на Януари ако се озовете най на юг в Аржентина ще сте в Аляска точно на време

[goshko-loshko]

От: Маршрут и план на пътуването.

...Що се отнася до това как се консервира кола - спедиторите би трябвало да знаят ...

Не леж на тази Пенке Ще бъдеш неприятно изненадан от непукизма на "знаещите", и още по-неприятно изненадан като си видиш возилото след рейда.

[BatGeorgeone]

От: Маршрут и план на пътуването.

Не леж на тази Пенке Ще бъдеш неприятно изненадан от непукизма на "знаещите", и още по-неприятно изненадан като си видиш возилото след рейда.

МДа, наскоро гледахме как "обезпечават" автомобили на палубата на един кораб в бурно море... рускоговорящ екипаж.... и много автомобили цамбуркащи в океана... аз съм гледал и по-лошо, как се "паркират плътно" автомобили вътре в трюма на кораба, ами по италиянски, удрят се яко и се натискат броня в броня докато поеме ) вярно, че дестинацията беше Африка )
Марто, говорейки като проджект мениджър ти споделям доброжелателно, че НЕ можеш да разчиташ на другите за да ти свършат нещата перфектно ако не са подходящо контролирани и мотивирани, в този случай, кой ще плати застраховката по време на транзита и какви ли са премията и условията по същата.

Нямаше да си позволя този ми коментар ако липсваше думата "план" в заглавието на темата...

[ВладиЧ]

От: Маршрут и план на пътуването.

Аз съм обмислял и проучвал нещата за околосветско пътешествие преди време, макар и не с джип. Смисъла на такова пътешествие е да се движиш ти самият с превозното си средство, колкото си може повече по сушата, а не някой друг, с нещо друго, самолет, кораб и т.н. да ти го превозва средството. Това превозване за мен са си чисти загубени пари и време при подобно пътешествие. Като тук не говоря за фериботи, където ти сам си качваш превозното средство и се движиш заедно с него, макар че не го караш...
Разбира се при разположението на континентите и сушата по земното кълбо без такива превози не може да се мине, при околосветско пътешествие. Но пък маршрута на пътешествието може и е нужно така да се планира, че такива превозвания с кораб, самолет, и т.н. да се сведат до минимум, и да бъдат по възможност по-къси, а не по диагонал през Тихият океан.
Но да предположим, че така е планиран маршрута, че се налага да се транспортираме по диагонал през Тихият океан. Намерили сме контейнер, спедитор, документите и подготовката са минали за един час, кораба е натоварен и тръгва през Тихият океан. Всичко се е подредило идеално и за максимум месец трябва да пристигне на другия край на света. Добре. Ами ние самите, какво правим през този един месец? Къде чакаме? ...
Транспорт от подобен род трябва да има поне още веднъж през цялото пътешествие, а именно трябва да се мине през Атлантическият океан. Там проблемите са същите, както при транспорта през Тихият океан, единствено вероятно времето за транспорт ще е по-кратко, но пак ще има, поне две седмици чакане. Къде чакаме? Какво правим през това време? Най-добрият вариант и при двете транспортирания е да си хванем самолета, и да се приберем в България. Да видим близките си, да си починем, да се обработят снимки, филмов материал и т.н. Но това са прекъсвания в пътешествието и то не безплатни! Спонсорите може би няма да са съгласни... Има над какво да помисли човек.

[Марто (Мартин Христов)]

От: Маршрут и план на пътуването.

В Аляска най-благоприятното време за каране е от средата на Май до към средата на Юли. Бели нощи, топло време...проверено(лично).
Ако забиете от Африка до Ушуайя(най-южния град на Земята) и се тръгне на север - Южна Америка, Северна Америка до Порт Анджелис( на 80 мили над Сиатъл) от там на фериботче до Виктория, Канада( 3-4 пъти дневно)...после на север и се меткате в Аляска през устието на р. Юкон. Много живописен маршрут. Не се ангажирам да прогнозирам времетране, но е поне 3-4 месеца....т.е в края на Януари ако се озовете най на юг в Аржентина ще сте в Аляска точно на време

Нещо такова трябва да се получи Гоше...!

Не леж на тази Пенке Ще бъдеш неприятно изненадан от непукизма на "знаещите", и още по-неприятно изненадан като си видиш возилото след рейда.

МДа, наскоро гледахме как "обезпечават" автомобили на палубата на един кораб в бурно море... рускоговорящ екипаж.... и много автомобили цамбуркащи в океана... аз съм гледал и по-лошо, как се "паркират плътно" автомобили вътре в трюма на кораба, ами по италиянски, удрят се яко и се натискат броня в броня докато поеме ) вярно, че дестинацията беше Африка )
Марто, говорейки като проджект мениджър ти споделям доброжелателно, че НЕ можеш да разчиташ на другите за да ти свършат нещата перфектно ако не са подходящо контролирани и мотивирани, в този случай, кой ще плати застраховката по време на транзита и какви ли са премията и условията по същата.

Нямаше да си позволя този ми коментар ако липсваше думата "план" в заглавието на темата...

Нъл за туй съм я пуснал тази тема - да се изчистят нещата в условия на "брейн сторм", докато ги докараме до състояние, което може да се нарече "план"...

Иначе по Варна имам мои хора които се занимават с подобни работи (за най-подходящия тип контейнер и за консервацията на автомобила става дума) и ще ги разпитам в детайли другата седмица...

[Марто (Мартин Христов)]

От: Маршрут и план на пътуването.

Аз съм обмислял и проучвал нещата за околосветско пътешествие преди време, макар и не с джип. Смисъла на такова пътешествие е да се движиш ти самият с превозното си средство, колкото си може повече по сушата, а не някой друг, с нещо друго, самолет, кораб и т.н. да ти го превозва средството. Това превозване за мен са си чисти загубени пари и време при подобно пътешествие. Като тук не говоря за фериботи, където ти сам си качваш превозното средство и се движиш заедно с него, макар че не го караш...
Разбира се при разположението на континентите и сушата по земното кълбо без такива превози не може да се мине, при околосветско пътешествие. Но пък маршрута на пътешествието може и е нужно така да се планира, че такива превозвания с кораб, самолет, и т.н. да се сведат до минимум, и да бъдат по възможност по-къси, а не по диагонал през Тихият океан.
Но да предположим, че така е планиран маршрута, че се налага да се транспортираме по диагонал през Тихият океан. Намерили сме контейнер, спедитор, документите и подготовката са минали за един час, кораба е натоварен и тръгва през Тихият океан. Всичко се е подредило идеално и за максимум месец трябва да пристигне на другия край на света. Добре. Ами ние самите, какво правим през този един месец? Къде чакаме? ...
Транспорт от подобен род трябва да има поне още веднъж през цялото пътешествие, а именно трябва да се мине през Атлантическият океан. Там проблемите са същите, както при транспорта през Тихият океан, единствено вероятно времето за транспорт ще е по-кратко, но пак ще има, поне две седмици чакане. Къде чакаме? Какво правим през това време? Най-добрият вариант и при двете транспортирания е да си хванем самолета, и да се приберем в България. Да видим близките си, да си починем, да се обработят снимки, филмов материал и т.н. Но това са прекъсвания в пътешествието и то не безплатни! Спонсорите може би няма да са съгласни... Има над какво да помисли човек.

По-напред в основната тема съм написал какво смятаме да правим през тези неизбежни паузи (и не само тогава) - ще се виждаме със семействата си, но не смятаме да се прибираме, а те да идват при нас! Така и те ще се почувстват част от това приключение, ще се избегне капана на "родната действителност", който като "щракне около глезените ни" и паузата от месец, може да стане половин или цяла година! Тогава "околосветското" пътешествие ще се превърне в поредица от пътувания, което е концепция много различна от първоначалния замисъл и не се нрави нито на мен, нито на партньора ми, а и е много вероятно да не им се види края на тези паузи! Идеята е да тръгнем веднъж от България и веднъж да се върнем... Другото е "друг филм"!

[ВладиЧ]

От: Маршрут и план на пътуването.

Това е добро решение! Ако и спонсорите се съгласят на този вариант и платят за почивките, или поне за част от тях ще е идеално. Но предполагам, че все пак спонсорите ще държат подобни прекъсвания за използване на друг транспорт в пътешествието да са по-кратки и по-малко на брой, което пак опира до точен избор на маршрут и посока на самото пътешествие.

[goshko-loshko]

От: Маршрут и план на пътуването.

Иначе по Варна имам мои хора които се занимават с подобни работи (за най-подходящия тип контейнер и за консервацията на автомобила става дума) и ще ги разпитам в детайли другата седмица...

И тук ше плювна камъчето от опит Купуваш си яко количество вазелин(кофа,две) и да не е ароматизиран.(други мазнотии събират боклуци) Пада яко мазане де шо видиш външно по колата включително стъкла, уплатнения...отгоре, долу.... и т.н. ВСИЧКО!( под капака машинарията не пипаш). Не да го омажеш с баданарката естествено, съвсем тънък филм е достатъчен. от вътре слагаш стотици кесийки с няквото нещо дето има в кашоните на бялата и черна техника за влагоабсорбиране. Имаш достатъчно време да започнеш да събираш от сега. Те си стават и за многократно ползване. Като набъбнат ги слагаш за два дена на слънце и са готови Имаче майка жална. Имах неблагоразумието преди години да прекарам кола от Ню Йорк до Хановер на платформа. Не мога да ти опиша на какво беше станала само за 10 дена. Най-впечатляващи бяха стъклата- матирани безвъзвратно. Солта освен силен корозив е и абразив. Като изсъхнат капките морска вода и вятъра почне да жули по солчицата насъбрала се на предното стъкло става чудничко.

[Марто (Мартин Христов)]

От: Маршрут и план на пътуването.

Това е добро решение! Ако и спонсорите се съгласят на този вариант и платят за почивките, или поне за част от тях ще е идеално. Но предполагам, че все пак спонсорите ще държат подобни прекъсвания за използване на друг транспорт в пътешествието да са по-кратки и по-малко на брой, което пак опира до точен избор на маршрут и посока на самото пътешествие.

Пътуването ще се осъществи с частни средства! Ако в хода на подготовката се появят спонсори - добре дошли! Ще останат повече пари за по-качествени почивки...