Здравейте,
На няколко относително съвременни дизелови двигателя видях следното - обратното гориво минава през клапанче и се връща в горивния филтър.
Обясниха ми, че служи за подгряване на горивото, което постъпва от резервоара. Твърди се, че полза има.
На няколко по-стари Фолксвагена видях директно отопление на горивния филтър с антифриз.
Разгледах из ebay, продават доста китове за подгрев на гориво. Масово се предлагат за био горива, но в описанието на повечето се посочва и класическо дизелово гориво.
Каква е ползата постъпващото към помпата гориво да е топло?
Може би за икономия? Стоплено горивото се разширява. Предвид, че порцията на ГНП-то е обемна част - следва да свали разхода. Не знам колко е температурното разширение на нафтата, но се съмнявам да е повече от 1-2%, което не ми се струва грандиозна икономия.
Или с цел намаляване на износването на помпата?
Някакви предположения по въпроса?
На няколко относително съвременни дизелови двигателя видях следното - обратното гориво минава през клапанче и се връща в горивния филтър.
Обясниха ми, че служи за подгряване на горивото, което постъпва от резервоара. Твърди се, че полза има.
На няколко по-стари Фолксвагена видях директно отопление на горивния филтър с антифриз.
Разгледах из ebay, продават доста китове за подгрев на гориво. Масово се предлагат за био горива, но в описанието на повечето се посочва и класическо дизелово гориво.
Каква е ползата постъпващото към помпата гориво да е топло?
Може би за икономия? Стоплено горивото се разширява. Предвид, че порцията на ГНП-то е обемна част - следва да свали разхода. Не знам колко е температурното разширение на нафтата, но се съмнявам да е повече от 1-2%, което не ми се струва грандиозна икономия.
Или с цел намаляване на износването на помпата?
Някакви предположения по въпроса?
Коментар