Подгряване на дизелово гориво

[Иван Горчев]

Здравейте,

На няколко относително съвременни дизелови двигателя видях следното - обратното гориво минава през клапанче и се връща в горивния филтър.
Обясниха ми, че служи за подгряване на горивото, което постъпва от резервоара. Твърди се, че полза има.
На няколко по-стари Фолксвагена видях директно отопление на горивния филтър с антифриз.

Разгледах из ebay, продават доста китове за подгрев на гориво. Масово се предлагат за био горива, но в описанието на повечето се посочва и класическо дизелово гориво.

Каква е ползата постъпващото към помпата гориво да е топло?
Може би за икономия? Стоплено горивото се разширява. Предвид, че порцията на ГНП-то е обемна част - следва да свали разхода. Не знам колко е температурното разширение на нафтата, но се съмнявам да е повече от 1-2%, което не ми се струва грандиозна икономия.
Или с цел намаляване на износването на помпата?

Някакви предположения по въпроса?

[Пенчо]

От: Подгряване на дизелово гориво

На всеки дизелак му е гот от топла нафта и студен въздух!

[Иван Горчев]

От: Подгряване на дизелово гориво

На всеки дизелак му е гот от топла нафта и студен въздух!

За студен въздух - ясно.
Топлата нафта защо? С какво подобрява работата топлото гориво и как?

[Пенчо]

От: Подгряване на дизелово гориво

За студен въздух - ясно.
Топлата нафта защо? С какво подобрява работата топлото гориво и как?

Много по-меко работи. Особено докато загрее мотора добре. То за това и подгревните свещи бичат след запалване.

[IvanIvanovi]

От: Подгряване на дизелово гориво

пали по-лесно зимата

[Пенчо]

От: Подгряване на дизелово гориво

пали по-лесно зимата

Точно за това - едва ли, че като я палиш обратната нафта си е с температурата околния въздух.

[Ясен]

От: Подгряване на дизелово гориво

Топлата нафта има по-ниско повърхностно напрежение (разпръсква се по-добре на фини капчици и поради това изгаря по-пълно и оставя по-малко сажди) и по-нисък вискозитет (по-малко товари механиката на помпата, която трябва да я претика през дюзите, оттам по-тиха работа). Обемното разширение е около 10-15%, но то се компенсира с настъпване на педала - колкото и да се разширява, от 1 грам нафта си излизат горе-долу пак толкова калории (с уговорката за пълното изгаряне).

По-важната част на подгряването е минаването на нафтата през филтъра. Зимно време по-тежките съставки на по-лятната нафта тръгват в посока към твърдо агрегатно състояние и постепенно запушват филтъра. А като ги подгряваш, почват да сътрудничат.

Въпросът е обширно разискван в няколко теми.

[NIKSD]

От: Подгряване на дизелово гориво

Точно, пали по-лесно зимата. По лодките имаме топлообменници за да охлажда връщаната нафта. Резервоарите често са и стени на машинното, и на стар двутактор Детроит Дизел, който връща като откачен, не му ли охлаждаш нафтата, ще гледаш едни интересни числа по термометрите.

[Ясен]

От: Подгряване на дизелово гориво

Точно, пали по-лесно зимата. По лодките имаме топлообменници за да охлажда връщаната нафта. Резервоарите често са и стени на машинното, и на стар двутактор Детроит Дизел, който връща като откачен, не му ли охлаждаш нафтата, ще гледаш едни интересни числа по термометрите.

При вас проблем е високата температура на нафтата, защото рядко ви наливат бози в казана. На сушата се случва да налеят лятна нафта и после да стане -15 градуса и съответно топлата, че и горещата нафта е по-добра от студената.

[Veni1]

От: Подгряване на дизелово гориво

Същевременно в някоя от темите, разискващи това, беше изрично упомената горната температура на подгряване - не помня точно къде, но идеята да караш с вряла нафта определено не се нрави на дизелчето.

[Иван Горчев]

От: Подгряване на дизелово гориво

От това, което видях - електрическите нагреватели имат термодатчик и реле за включване/изключване. Така се регулира температурата на горивото.
На отоплителите, които са с антифриз не видях да има начин да се регулира температурата, .т.е. горивото се нагрява до работната температура на двигателя.
Предвид, че гледам стари коли напълно възможно е да има махани части от системата.

[Пенчо]

От: Подгряване на дизелово гориво

От това, което видях - електрическите нагреватели имат термодатчик и реле за включване/изключване. Така се регулира температурата на горивото.
На отоплителите, които са с антифриз не видях да има начин да се регулира температурата, .т.е. горивото се нагрява до работната температура на двигателя.
Предвид, че гледам стари коли напълно възможно е да има махани части от системата.

То при Кията ми свещите греят до около 80 градуса на антифриза.

[Ясен]

От: Подгряване на дизелово гориво

Същевременно в някоя от темите, разискващи това, беше изрично упомената горната температура на подгряване - не помня точно къде, но идеята да караш с вряла нафта определено не се нрави на дизелчето.

На самия двигател едва ли ще му направи впечатление нафта с температура 140 градуса. Виж, там чиповете на по-съвременните помпи може да изквичат.

[NIKSD]

От: Подгряване на дизелово гориво

http://www.arctic-fox.com/sitepages/pid13.php

Понеже ще излиза на търсачката, та ето ви ги: Подгрявка за вътре в резервоара, подгрявка за самите маркучи, подгрявка за филтри, за гориво през топлообменик или с електричество, за филтри, за акумулатори... Много от тях са си с термостат. Нека да е зима!

[bochopz]

От: Подгряване на дизелово гориво

Ванка ела чисти сняг цяла нощ по баирите и когато ти замръзне нафтата по време на движение едва тогава се разбира истинската полза от подгряването.