Tweet
От: Как се чупи Wrangler
Касетата (заедно с планети, сателити и све) е стандартно 40-шлицово ARB за Dana 60. И забележи ARB-то си е съвсем серийно, а не е някакво магерено заради моя модел мост. Във всички останали Dana 60 от всевъзможни модели возила след Втората Световна Война можеш да напъхаш такива и дори още по-здрави полуоски, 10" корони, Set80 лагери и още една камара други технически решения, които променят здравината на моста според нуждите. А пък по усилването на ръкавите и кожуха е цяло море от готови решения Съвсем не е "трудна и сложна работа" както твърди колегата Асен Василев противопоставяйки го на лесното 10-минутно усилване на тенекиеното банджо на патрулския мост и по всяка вероятност по технологията с електрожена и със строително желязо от близкия склад за строителни материали. На Dana 60 и ръкавите са сменяеми и кожуха също. Дори капаците са предвидени като усилващи и носещи елементи и са всякакви видове според нуждите. Това заедно с всевъзможните дължини на предлаганите полуоски вкл. и по конкретен твой размер, дава право на избор за ширината на моста. Преден или заден, с ляв или десен произволен офсет. Е това е "лесна работа", кеф ти тесен, кеф ти широк, кеф ти ляв кеф ти, дессен, преден или заден по твой размер. И при това с едни и същи компоненти за конструкцията на моста. А какво правим със студено щанцованото и заварено тенеке на патрулското банджо? Аз предполагам, че си го ползваме така както е, а не както ние искаме да е. Понеже не съм патрулски разбирач, сигурно пропускам нещо, което производителя е предвидил за да има начин да го стесниш или разшириш или да го ползваш за преден или заден..... ама надали. Ама много "надали"! Ключовата дума, която отличава Dana Spicer от патрулското тенеке е "унификация". Dana 60 е клас на здравина на едно и също конструктивно решение на Dana Spicer от Dana 20 до Dana 80. Dana 60 можеш да си сглобиш и с 1000 лв и с 15 000 лв. Според нуждите. И всичко ще е Dana 60. И въобще с почти всички останали американски чаркалъци е така. 90% от накрайниците по кормилните системи на тръковете се описват просто като клас - 1/2 тон (на кьоше), 3/4 тон, 1 тон, 1.5 или 2 тона и т.н. Достатъчно е да поискаш в магазина да ти увият 3/4 тон накрайник и отиваш да си го завинтиш на 3/4 тон таралясника си, а не да обикаляш с големия талон за накрайник за твоя модел, произведен от еди коя си до еди коя си година от японец сутрин рано на бос ляв крак, защото ако е произведен след обяд или от обут японец не става. Модела е променен и то така че да не става. С тази идея всъщност.
PS
Ще се повторя, но този път с надеждата, че споменатото в този пост ще придаде един по-аргументиран вид на следния съвсем приятелски съвет към gemax: "Щом вече разполагаш с Dana 60, ако и да са ръждясали и N-та употреба, просто забрави за патрулските тенекии и ги остави там където им е мястото - на моргата.
Първоначално публикуван от sparkybg
Преглед на мнение
PS
Ще се повторя, но този път с надеждата, че споменатото в този пост ще придаде един по-аргументиран вид на следния съвсем приятелски съвет към gemax: "Щом вече разполагаш с Dana 60, ако и да са ръждясали и N-та употреба, просто забрави за патрулските тенекии и ги остави там където им е мястото - на моргата.
Коментар