Какво точно е атаката на мотор 125-2тактов

[vampirsman]

Какво точно е атаката на мотор 125-2тактов и от каде се регулира какво да я направя по силна и т.н ... всичко за атаката на моторите Моляви

[Goblin]

От: Какво точно е атаката на мотор 125-2тактов

Какво точно е атаката на мотор 125-2тактов

Атаката на мотор 125-2тактов е като атаката с кон или с боен хипопотам - яхаш, викаш на поразия и се надяваш врага да се наниже на копието ти или поне да се навре под копитата.

А.Т.А.C клапата на Хонда (Automatic Torque Amplification Chamber, или Автоматична Камера за Увеличаване на Въртящия Момент, нека го наречем АКУВМ) действа чрез увеличаване или намаляване на обема на ауспуха чрез отваряне и затваряне на клапа поставена на изпускателния тракт. На ниски обороти центрофужно отваря път към малка допълнителна камера и увеличава обема на ауспуха прекарвайки изгорелите газове през тази камера. При високи обороти клапата затваря и газовете просто минават в главната разширителна камера на ауспуха (тумбестата му част). За повече въртящ момент на ниски обороти ти трябва по-голям обем, на високи обороти ти трябва по-малък. Това прави клапата.

и от каде се регулира

Регулира се с едни ексцентрици при свалена глава. На новите май се управляваше електронно.

какво да я направя по силна и т.н

"По-силна" ще я направиш като въобще не я пипаш, поне не ти, докато не разбереш в подробности как функционира и какво прави. Тогава пак няма да я пипаш, понеже ще си разбрал че няма смисъл.

... всичко за атаката на моторите Моляви

"Моляви" е непозната марка по нашите ширини, но човек се учи докато е жив. За останалите марки и за двутактовите мотори като цяло - "Подготовка на двутактови машини" на Греъм Белл ще ти свърши работа. На английски е, но съдейки по написаното от теб по-горе - езиците не би трябвало да са ти проблем.

Успех.

[vampirsman]

От: Какво точно е атаката на мотор 125-2тактов

Може ли само да попитам как да я направя да се пуска на по малко обороти (7-11) то за 4 хиляди няма много смисъл
някой може ли да помогне как да я направя да се пуска примерно на 4 или 5 хиляди за да има повече полза или пак да я направя когато дам газ или пак винаги да е пусната моля помагайте

[Наско Петков]

От: Какво точно е атаката на мотор 125-2тактов

Може ли само да попитам как да я направя да се пуска на по малко обороти (7-11) то за 4 хиляди няма много смисъл
някой може ли да помогне как да я направя да се пуска примерно на 4 или 5 хиляди за да има повече полза или пак да я направя когато дам газ или пак винаги да е пусната моля помагайте

Купи си пи силен мотор и ще почне да дърпа от 4-5 хил.

[4ef4o]

От: Какво точно е атаката на мотор 125-2тактов

Дръпни си менуала за мотора и виж.
Няма как народа да знае какъв мотор караш точно ти.

[vampirsman]

От: Какво точно е атаката на мотор 125-2тактов

Дръпни си менуала за мотора и виж.
Няма как народа да знае какъв мотор караш точно ти.

Менуала имаш предвид ръчно но как ?
Мотора ми е Yamaha DT125 как да го направя постоянна атака или пак на по малко обороти

[vampirsman]

От: Какво точно е атаката на мотор 125-2тактов

Yamaha DT 125

[racer92]

От: Какво точно е атаката на мотор 125-2тактов

Колегата има предвид да си изтеглиш/купиш User manual/Service manual/Owner's manual или нещо подобно!
П.П. Мисля си че си за 4т. 2т. е за майстори явно само!

[Стоян Боюков-Sariones]

От: Какво точно е атаката на мотор 125-2тактов

Менуала имаш предвид ръчно но как ?
Мотора ми е Yamaha DT125 как да го направя постоянна атака или пак на по малко обороти

Човече! Ти имаш по-сериозни проблеми от "атаката". Я се обади на човек дето разбира за какво иде реч. Примерно на Бени (zipmotors).
п.п. За всеки случай (не че в профила няма телефон де), ама ето и още един 0878733154.

[Георги Гущеров - / HannibaL /]

От: Какво точно е атаката на мотор 125-2тактов

Айде и аз да драсна два реда....

Казваш ,че мотора ти е ДТ 125 , моя е ТДР 125, т.е почти идентични.

Колегите по-горе са ти казали някои неща...

Клапата си е клапа , "по-силна'' няма как да стане , но може да промениш леко начина да действие на клапата.

Вариант 1: Сядаш един ден и почваш да си играеш с жилата /те са 2 на брой/ ! Едното по-отвито, другото завито , обратното, по равно развити и след всяка проба тестваш мотора...
Не очаквай обаче мотора да литне - това няма как стане. С жилата по-скоро леко се променя момента на отваряне на клапата, т.е ако преди е отваряла при 7500 оборота , примерно, може да я изместиш да сработва при около 5К оборота...

Вариант 2: Това е нещо , което намерих наскоро като информация и приложих при моя мотор, от което останах много доволен.
Процедурата е следната:
Сваля се капака , който покрива жилата. Клапата се намира на цилиндъра , предполагам знаеш. Махат се жилата и самата клапа се ЗАВЪРТВА на 180 градуса /на ръка/ !!!!
Според това , което четох , а и от личен опит го казвам, се получава следното: в единия вариант силата на мотора е насочена към ниските обороти, но го няма този РЯЗ , който кара ръцете ти да се изпънат , когато подадеш газ във високи обороти... Добре е за каране, но мен лично не ме кефи.
Другата крайност , както вероятно се досещаш, е във високите обороти. Мотора губи голяма част от силата в ниските си обороти, но след 5-6К оборота направо полудява и дърпа в ръцете подобно на кросова машина. Лично аз съм избрал този начин на работа на двигателя и съм много доволен, НО при спънати трасета трябва повече игра със съединителя..... доста повече !

Вариант 3: Може да пробваш да кръстосаш или изправиш жилата ти. Т.е размени местата на жилата. Жило 1 отива на местото на жило 2 , а жило 2 на местото на жило 1. След което пак пробваш.

В краен вариант може да пробваш комбинация от 2 и 3 ! При мен е много добре !

Поздрави !

П.п Забравих да ти кажа нещо. Ако ще завърташ клапата на 180 градуса, е добре да свалих ауспуха.
След което завърташ клапата, закачаш жилата и даваш на контакт за да може клапата да направи CHECK-a /проверката си/ , а в същото време гледаш внимателно дали няма да закачи буталото или сегментите!!!! ТОВА Е МНОГО ВАЖНО.

Лично при мен не закача никъде и нещата са си перфектни ! Ако и при теб няма проблем може да пристъпиш към тестове ! Това се отнася за клапа регулирана от серво моторче и жила !!

[vampirsman]

От: Какво точно е атаката на мотор 125-2тактов

Айде и аз да драсна два реда....

Казваш ,че мотора ти е ДТ 125 , моя е ТДР 125, т.е почти идентични.

Колегите по-горе са ти казали някои неща...

Клапата си е клапа , "по-силна'' няма как да стане , но може да промениш леко начина да действие на клапата.

Вариант 1: Сядаш един ден и почваш да си играеш с жилата /те са 2 на брой/ ! Едното по-отвито, другото завито , обратното, по равно развити и след всяка проба тестваш мотора...
Не очаквай обаче мотора да литне - това няма как стане. С жилата по-скоро леко се променя момента на отваряне на клапата, т.е ако преди е отваряла при 7500 оборота , примерно, може да я изместиш да сработва при около 5К оборота...

Вариант 2: Това е нещо , което намерих наскоро като информация и приложих при моя мотор, от което останах много доволен.
Процедурата е следната:
Сваля се капака , който покрива жилата. Клапата се намира на цилиндъра , предполагам знаеш. Махат се жилата и самата клапа се ЗАВЪРТВА на 180 градуса /на ръка/ !!!!
Според това , което четох , а и от личен опит го казвам, се получава следното: в единия вариант силата на мотора е насочена към ниските обороти, но го няма този РЯЗ , който кара ръцете ти да се изпънат , когато подадеш газ във високи обороти... Добре е за каране, но мен лично не ме кефи.
Другата крайност , както вероятно се досещаш, е във високите обороти. Мотора губи голяма част от силата в ниските си обороти, но след 5-6К оборота направо полудява и дърпа в ръцете подобно на кросова машина. Лично аз съм избрал този начин на работа на двигателя и съм много доволен, НО при спънати трасета трябва повече игра със съединителя..... доста повече !

Вариант 3: Може да пробваш да кръстосаш или изправиш жилата ти. Т.е размени местата на жилата. Жило 1 отива на местото на жило 2 , а жило 2 на местото на жило 1. След което пак пробваш.

В краен вариант може да пробваш комбинация от 2 и 3 ! При мен е много добре !

Поздрави !

П.п Забравих да ти кажа нещо. Ако ще завърташ клапата на 180 градуса, е добре да свалих ауспуха.
След което завърташ клапата, закачаш жилата и даваш на контакт за да може клапата да направи CHECK-a /проверката си/ , а в същото време гледаш внимателно дали няма да закачи буталото или сегментите!!!! ТОВА Е МНОГО ВАЖНО.

Лично при мен не закача никъде и нещата са си перфектни ! Ако и при теб няма проблем може да пристъпиш към тестове ! Това се отнася за клапа регулирана от серво моторче и жила !!

Мен ми се счупи тва там на цилиндара пласмасата и недарпа и вече си я я настройвам рачно в 1 положение и така пробвах на отворена на макс на 7 хилади пак се усеща явно нее от тва на колко да се отваря данебии на мен нещо по електрониките да ми е
защото нямам и акомулатор както ти каза да дам на контакт да си направи проверка

[Георги Гущеров - / HannibaL /]

От: Какво точно е атаката на мотор 125-2тактов

Мен ми се счупи тва там на цилиндара пласмасата и недарпа и вече си я я настройвам рачно в 1 положение и така пробвах на отворена на макс на 7 хилади пак се усеща явно нее от тва на колко да се отваря данебии на мен нещо по електрониките да ми е
защото нямам и акомулатор както ти каза да дам на контакт да си направи проверка

Да ти кажа честно , не мога да разбера какво искаш да ме питаш...

Аз ти казах как по принцип трябва да ти е клапата и как да си я регулираш от жилата. Повярвай ми от жилата клапата се регулира кога до отваря , но както казах , не може да се пипа до безкрай !! Настройката е малка в определени граници !

Сложи си един читав акомулатор и пробвай. Това ''счупи тва там на цилиндара пласмасата и недарпа и вече" , може да си го залепиш, има достатъчно здрави лепила. Моята също я счупиха ,но си я оправих с едно лепило и нямам проблем.

За електрониката не мога да ти кажа. Най - добре е да намериш от друг мотор и да пробваш, а ако на никой не му се дава за проба - сваляш твоята и я закачате на работещ мотор. Става лесно , а и ДТ-та колкото искаш има ...

Без акомулатор клапата НЯМА ДА НАПРАВИ ПРОВЕРКА и няма да работи ! Това ,че ''я усещаш'' при ръчно настройване си е така, НО клапата по тоя начин не работи коректно !

Като се замисля , най-добре наистина да отидеш при някой ,който разбира, че може да си отвориш по-голяма беля сам !!

Поздрави !

[vampirsman]

От: Какво точно е атаката на мотор 125-2тактов

Откаде мога да си купя жилата и пласмаската за цилиндара защото ги изгубих