Tweet
Пускам тази тема тъй като в писаното до тук по въпроса срещнах две мнения по въпроса които си противоречат.Едни казват, че виско муфата е изправна когато се върти лесно на ръка (при загрял до работна температура мотор), други твърдят, че трябва да се върти трудно при горното условие и човек се запитва кое в краина сметка е вярното.
Моята история е следната: Вчера ходих до Пловдив и обратно.На отиване всичко О.К. през целия път никакви проблеми със загряване.Качих баира към "Траянови врати" със средна скорост 110 км/ч.После въртях целия ден из Пловдив, също никакви проблеми.На връщане също качих големия баир до тунела без никакви ядове и някъде към Ихтиман колата почна да загрява.Отбих в аварийната и температурата веднага се смъкна и така на няколко пъти до София.
Става дума за Кия Спортидж 2001г.ТДИ.Тъй като миналото лято имах сходни проблеми когато пусна климатика, смених термостата и капачката на радиатора а също така промих много основно водната система.Още от тогава ме съмнява виско муфата на вентилатора, но по финансови причини се въздържам до сега да я купя.Водната система се надува в допустимите граници и няма мехурчета в антифриза.Колата се кара всекидневно в София по задръстванията и не загрява.
Когато запаля сутрин, перката се чува 2-3 минути как фучи и след това утихва.Направило ми е впечатление, че когато колата почне да загрява перката се върти, но категорично не се чува.
Ще се радвам ако някой обясни как със сигурност да разбера работи ли тази перка коректно или не?Или поне да ме прати някъде за да мога да изясня този въпрос веднъж за винаги.
Предполагам, че няма проблем с главата и гарнитурата защото ако бяха те щеше да загрява постоянно и всекидневно, а тя го прави само от време на време.
Моята история е следната: Вчера ходих до Пловдив и обратно.На отиване всичко О.К. през целия път никакви проблеми със загряване.Качих баира към "Траянови врати" със средна скорост 110 км/ч.После въртях целия ден из Пловдив, също никакви проблеми.На връщане също качих големия баир до тунела без никакви ядове и някъде към Ихтиман колата почна да загрява.Отбих в аварийната и температурата веднага се смъкна и така на няколко пъти до София.
Става дума за Кия Спортидж 2001г.ТДИ.Тъй като миналото лято имах сходни проблеми когато пусна климатика, смених термостата и капачката на радиатора а също така промих много основно водната система.Още от тогава ме съмнява виско муфата на вентилатора, но по финансови причини се въздържам до сега да я купя.Водната система се надува в допустимите граници и няма мехурчета в антифриза.Колата се кара всекидневно в София по задръстванията и не загрява.
Когато запаля сутрин, перката се чува 2-3 минути как фучи и след това утихва.Направило ми е впечатление, че когато колата почне да загрява перката се върти, но категорично не се чува.
Ще се радвам ако някой обясни как със сигурност да разбера работи ли тази перка коректно или не?Или поне да ме прати някъде за да мога да изясня този въпрос веднъж за винаги.
Предполагам, че няма проблем с главата и гарнитурата защото ако бяха те щеше да загрява постоянно и всекидневно, а тя го прави само от време на време.
Коментар